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Auteur Sujet: demarreur ou ?  (Lu 6736 fois)

la sauzette

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Re : demarreur ou ?
« Réponse #80 le: 10 février 2014, 08:16:20 am »
merci cela va bien m'aider
 

la sauzette

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Re : demarreur ou ?
« Réponse #81 le: 26 février 2014, 17:11:59 pm »
quelques photos du chantier
ca se termine
la mustang démarre super
ligne echappement montée aujourd'hui , un beau bruit comme il faut pour un cab
faisceau electrique entier neuf
restera quelques petites finitions que je finirai au fur et à mesure mais quand on voit d'ou je vient cela restera un detail
 

la sauzette

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Re : demarreur ou ?
« Réponse #82 le: 27 février 2014, 14:54:39 pm »
encore un peu de tof
 

Maxou

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Re : demarreur ou ?
« Réponse #83 le: 27 février 2014, 16:38:30 pm »
Ben elle va être prête pour aller au Luc, non ?
 

la sauzette

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Re : demarreur ou ?
« Réponse #84 le: 27 février 2014, 16:49:52 pm »
je veux qu'elle sera prete
c'etait quand meme un gros chantier ...
 

Maxou

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Re : demarreur ou ?
« Réponse #85 le: 28 février 2014, 11:16:38 am »
 ap:lo
 

la sauzette

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Re : demarreur ou ?
« Réponse #86 le: 13 mars 2014, 16:55:00 pm »
sur ma torino qui me pose toujours les memes problemes de démarrage à chaud, j'ai fait le test d'enlever les fils de bougie un par un histoire de voir s'il pouvait y avoir un probleme
j'ai pris avec la lampe stomboscopique à chaque fils :l y a du jus
mais normalement quand on enleve un fils, je regime moteur doit changer , et la grosse surprise , sur 3 cylindres , le regime n' est pas modifié, et quand j'enleve le fils du  cylindre 8 elle s'arréte
comment vérifier cylindre par cylindre sans etre obligé de tout démonter
si j'enleve totalement une bougie pour démarrer afin de voir le piston  est ce que cela peut poser probleme?
parce que la ya comme un chmilblique !!
 

Thierry

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Re : demarreur ou ?
« Réponse #87 le: 21 mars 2014, 02:28:41 am »
Tu peux essayer d'intervertir les bougies dans d'autres cylindres pour voir si les cylindres non fonctionels changent suivant la position des bougies.
Si tes bougies ne sont pas en cause et que tu es certain que le courant passe de la meme facon sur tous les fils de bougies, il faudra tester les compressions des 3 cylindres en cause.

Voila un site qui explique la procedure:
http://www.autobrico.com/reparation-entretien-automobile/moteur/tester-compression.html
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