Hello,

J'ai démonter mes caches culbuteurs pour avoir plus facile pour nettoyer la pipe d'admission et là surprise, les culbuteurs sont complètements encrassés 

C'est maintenant que je pleure ou c'est pas trop grâve? 

Salut JLS!  Merci pour ta réponse rapide!

Le moteur est entièrement d'origine, et ça va faire presque un an que je ne l'ai plus démarré suite à restauration.  Le peu que je l'ai conduit, celui-ci tournait bien, pas de fumée bizarre à l'arrière de l'échappement.

Je vais faire une photo j'arrive tout de suite.

Oui quand même ,la c'est sur il est d époque au vu de la calamine ........
C'est une voiture qui a du resté longtemps sans servir je pense
moi je démontrais le carter  et je filtrerais  l'huile avant de faire quoi que ce soit d'autres

pas grave j'ai vu pire et.... bien pire

tu peux nettoyer en bouchant tous les orifices qui descendent dans le carter et laver avec du triclo ou de white et du gasoil
depose le carter et fait pareil
profite pour changer tes joints de queue de soupapes (sans déculasser)
et fini par2 ou 3 vidanges successives en faisant tourner au ralentit 2 ou3 mn avec de l huile bidon et 40% de gazoil
avec changement de filtre à chaque fois et ensuite huile de qualité

Salut Stang,

Ca me rassure un peu!  J'étais déjà en train d'imaginer le scénario catastrophe et me voir imaginer économiser encore 1 an pour acheter ça http://www.cjponyparts.com/ford-racing-crate-engine-306-cubic-inch-340hp/p/M6007X302/

Je suis par contre vraiment désolé mais je viens de lire tes conseils, mais n'étant pas un expert et ne l'ayant pas encore fait:

Où se situe ces fameux orifices?  Il ne faut donc pas démonter la pipe d'admission?
Le carter, tu parles bien du carter d'huile tout en bas?
Les joints de queue de soupapes se situent où?  Si jamais je commande tout sur cjponyparts, je ne sais pas si tu connais le terme anglais?
Et alors là, "fini par 2 ou 3 vidanges successives"  il faut que tu m'expliques.  Ca veut dire que je dois remplir de la nouvelle huile 2 ou 3x de suite, et mettre un nouveau filtre à huile neuf à chaque fois?    De l'huile bidon c'est quoi pour toi? Ca ne va pas abimer le moteur?


Je suis désolé, mais j'ai vraiment pas l'habitude et je préfère avoir l'air bête plutôt que de foncer tête baisser et faire une connerie

Merci 

Juste une précaution pour voir si tu n'as pas de morceaux de segments ou autres
Si non les troues il y en a deux par culasse tu va les voir 
Et comme dit Stang tu peut remplacer l'huile moteur par du gaz-oil ,faire tourner le moteur pendant une à deux minutes pour le remettre en pression et que le gaz-oil nettoie tous les conduits d'huile.....faire une vidange et mettre de l'huile minérale bas de gamme  , changer le filtre à huile et faire tourner 10 mn et remettre de l'huile de qualité et un nouveau filtre

Edit

Salut Stang,

Ca me rassure un peu!  J'étais déjà en train d'imaginer le scénario catastrophe et me voir imaginer économiser encore 1 an pour acheter ça http://www.cjponyparts.com/ford-racing-crate-engine-306-cubic-inch-340hp/p/M6007X302/

Je suis par contre vraiment désolé mais je viens de lire tes conseils, mais n'étant pas un expert et ne l'ayant pas encore fait:

Où se situe ces fameux orifices?  Il ne faut donc pas démonter la pipe d'admission?
Le carter, tu parles bien du carter d'huile tout en bas?
Les joints de queue de soupapes se situent où?  Si jamais je commande tout sur cjponyparts, je ne sais pas si tu connais le terme anglais?
Et alors là, "fini par 2 ou 3 vidanges successives"  il faut que tu m'expliques.  Ca veut dire que je dois remplir de la nouvelle huile 2 ou 3x de suite, et mettre un nouveau filtre à huile neuf à chaque fois?    De l'huile bidon c'est quoi pour toi? Ca ne va pas abimer le moteur?


Je suis désolé, mais j'ai vraiment pas l'habitude et je préfère avoir l'air bête plutôt que de foncer tête baisser et faire une connerie

Merci 

PAS DE CATASTROPHE !!!!!!! celle de mon voisin c'etait bien pire
si tu veux retirer la pipe d admission c'est pas compliqué et tu pourras mieux nettoyer , mais pour l'instant fait simple(vu qu'elle fonctionne bien)
les orifices son à droite et à gauche de la culasse (diametre +- 9mm) ils servent a redescendre l huile dans le carter
sopalin autour des tiges de culbuteurs
le joints de queue de soupapes sont sous les culbuteurs ( leur nom c'est umbrella)
oui tu vidange 3 fois de suite en changeant l huile à chaque fois et le filtre aussi

procédure
apres nettoyage des culasses et du carter mettre l huile(1 litre de moins que la contenance) et 1 filtre neuf et 1 litre de gasoil
laisser tourner au ralentit pendant 3 ou 4 mn
recommencer 3 fois
a la derniere vidange redépose du carter et verif de l'encrassement de la crépine
huile bidon = huile carrouf pas chere
ça va pas abimer le moteur j'ai dis au ralentit hein

ce soir j'essairais de te mettre des photos

3 FILTRES a huile car la derniere vidange = refiltre neuf jamais partir avec un filtre vieux
2 joints de carter d huile aussi ( pense y)
2 joints de cache culbu
norauto =ok pour lavage moteur
les morceaux c'est des bouts de joints de queue de soupapes cristallisés ( pas grave puisque tu vas les changer)

appelle PART'NERS a toulouse pour des petits bricoles comme ça ils sont pas cher ils parlent français et ta pas de douanes etc etc

C'est possible que ça ait été changé et que la personne ai laissé les morceaux dans le moteur?

Je vais vérifier si c'est à changer ou pas.

Stang, ce soir si tu sais faire des photos notamment pour montrer les différents joints culbu, ca sera avec plaisir!


Sinon petite question plus personnelle.

La je suis au stade où je suis prêt à remonter ma voiture, carrosserie nickel etc.  Me reste le compartiment moteur à repeindre ainsi que le bloc moteur pour un peu de fraicheur!  Sachant que cette étape coûte seulement 150€ Me conseillez vous de remonter ensuite le moteur, faire les vidanges évoquées et le faire tourner pour en profiter ou bien alors sortir le moteur, sortir la C4 et tout pour faire tous les entretiens?

Perso je pensais plutot à l'option 1 car ainsi je la test, j'en profite, et puis je pourrai toujours l'année prochaine sortir le moteur voir la C4 pour réfection.

appelle PART'NERS a toulouse pour des petits bricoles comme ça ils sont pas cher ils parlent français et ta pas de douanes etc etc

pas cher tout est relatif !

mais c'est sur que tu n'as pas de frais en plus avec eux, car ils ont un coéf de 3

sinon le point très positif c'est qu'ils sont très compétant;