Bonjour,

Je possède une mustang 1966 289 CI, j'ai une culasse félée à cotée de la pastille de désablage, je perd de l'eau par l'exterieur. J'envisage de refaire les joints de culasse et de changer celle-ci, mais pour cela j'aurais besoin de savoir l'ordre de serrage et le couple de la pipe d'admission ainsi que celles des culasses??

Ps: Faut-il changer les goujons de culasses?

Pour information et pour le plaisir je joins une photo de mon moteur

Merci d'avance de vos réponses

Cordialement

Dany

https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/joints-de-culasses/msg30212/?topicseen#msg30212

Je suis justement en train de préparer une liste de tous les couples de serrage. Pour convertir en Nm tu peux le faire depuis ce site:
http://www.onlineconversion.com/torque.htm

Tant que tu y es je changerais aussi les goujons de culasse, vu leur prix autant faire les choses proprement.


260, 289, 302

Palier Arbre a Cames principaux / Main cap bolts   60-70 ft-lbs
Palier Arbre a Cames exterieurs / Outer main cap bolts   35-40 ft-lbs.
Chapeau de bielle / Connecting rod bolts   (40-45 ft-lbs. for 289 HP & Boss 302)
Vis de culasse / Cylinder head bolts     65-72 ft-lbs.
Culbuteurs / Rocker arms   17-23 ft-lbs.
Vis de collecteur d'admission / Intake manifold bolts      23-25 ft-lbs
Boulons de pompe a huile / Oil pump bolt    23-28 ft-lbs.
Boulons d'arbre a came / Cam bolts    40-45 ft-lbs.
Plaque cale d'arbre a came / Cam thrust plate    8-10 ft-lbs.
Boulons poulie Damper / Harmonic damper bolts    70-90 ft-lbs.
Volant moteur / Flywheel-flex-plate bolts    75-85 ft-lbs.
Boulons plateau d'embrayage    35 ft-lbs.
Boulons carter avant / Front cover bolts    12-15 ft-lbs.

Salut ! je up un peu ton post,
juste pour savoir si tu avais changé tes culasses ?
Si ca marchait a présent ? et surtout OU tu avais trouvé des culasses de rechange ?

Bonjour,

Remontes tu d'origine ou monteras tu des culasses en aluminium ?
Je suppose que si tu changes ta culasse du fait de la fêlure tu vas changer les deux !

Oui je vais changer les 2, je pense que c'est plus prudent...
Mais sinon pour le type, je pense que je serais assez d'accord pour changer pour
les culasses les moins chers surtout ! ! enfin un bon rapport qualité/prix ...
Car comme beaucoup pendant la restauration,
ma prochaine étape etait la carroserie, et non pas le changement de ces #[#@^! de culasses fendue ! !
donc je cherche au meilleur prix, et je pense pas que les alu soit bon marchés...

juste mon avis mais si tu change tes culasses tant qu'à faire mais de l'alu  je pense que c'est le mieux à faire 

ouais... dans ce cas, il faut que j'en trouve à bons rapports qualité/prix...

En plus tu y gagneras en poids plutôt que de remettre des culasses en fonte, et attention le pris des frais de port pour la fonte !!!

Ah oui, le poids peut faire une grande difference au niveau des frais d'envois, j'ai trouvé des culasses alu qui font gagner pratiquement 20 kg par rapport aux culasses en fonte.

Les encheres sont faibles pour le moment mais comme il n'y a pas de prix de réserve, tu peux peut etre faire une affaire avec celles-la:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-289-302-351-W-5-0-Mustang-Stroker-Aluminum-Heads-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem35b0672739QQitemZ230592816953QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Sinon voila des culasses d'occasion soit disant en bon état qui pesent 24 kg chacunes:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1967-Mustang-289-Cylinder-heads-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3f07c2ec08QQitemZ270713154568QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Ou alors si tu veux faire un tour a Toulouse, il y en a des pas cheres:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/155717016.htm?ca=12_s

Merci beaucoup pour le coup de main en tout cas !!
je vais contacter le vendeur de toulouse 
(660 dollars les frais de port  )

[off-topic]DiZZident et oppacha il y a peut être moyen de vous entendre [/off-topic]

Citation de: JLS le 04 Mars 2011 à 15:33:31
[off-topic]DiZZident et oppacha il y a peut être moyen de vous entendre [/off-topic]

gné 

taing, j'ai C/C que les pseu moi le reste est venus part la suite? 

[off-topic]non mais vu que tout les deux ont des problèmes de culasses  je dis ca je dis rien  [/off-topic]

Tu penses a quoi JLS ?

[off-topic]A rien 
non mais toit il te faut des culasses et oppacha aussi donc une commande de quatre culasses ca doit être plus valable au niveau frais [/off-topic]

je viens d'avoir le mec du bon coin...
Il me dit qu'elles sont en parfait état, ce sont celles d'origine...
300 euros les 2...
j'hésite... c'est un coup de poker...
le risque c'est quoi ? qu'elles soit déformées ? ( ou fendues !!??    )

A mon avis c'est une question de confiance car oui elles peuvent très bien être parfaite comme avoir un défaut  c'est la loterie

Il faut voir l'état des soupapes, ressorts, joints de queue de soupapes, sieges de soupape, jeu des queues de soupape, les micro fissures qui ne peuvent etre controlées qu'au magnaflux, la planéité et l'état de surface du plan de joint et j'en oublie surement.

D'un autre coté, les culasses sur ces moteurs sont hyper fiables alors le tout serait de savoir pourquoi elles ont été démontées et de voir comment est le moteur si c'est posible.