Bonjour!
Lorsque je recevrais ma Mustang 66, j'aimerais lui installer une double ligne échappement, afin d'améliorer le look et faire encore mieux ronronner le V8
J'ai trouvé ces deux kits:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=17273+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=17273+01)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=17334+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=17334+01)
Serait il possible de me dire quelle est la différence entre ces deux kits? Et si ils pourraient répondre à mes motivations?
Je vous remercie d'avance
Salut,
Si je devais acheter une nouvelle ligne je prendrais sans hésiter celle-ci: http://www.cjponyparts.com/standard-dual-exhaust-kit-2-inch-with-ceramic-tri-y-headers-289-302-1965-1970/p/EXK2E/ (http://www.cjponyparts.com/standard-dual-exhaust-kit-2-inch-with-ceramic-tri-y-headers-289-302-1965-1970/p/EXK2E/)
Pourquoi? Car il y a avec des collecteurs d'échappement (ce que tu n'as pas dans la ligne que tu montres) et qui plus est des tri-Y ceramic coated!
Avec ça tu vas non seulement avoir un beau bruit mais aussi + de puissance ;)
Ah oui merci pour ta réponse! C'est ce genre de conseil que j'aime ap:lo
Et tout ça n'est pas de l'inox? Ca serait encore mieux?
Sinon ce type de kit que tu me conseil, c'est facile à installer ou faut être pro et équipé comme un pro?
Alors dans ce cas il te faut une ligne inox magnaflow: http://www.cjponyparts.com/magnaflow-dual-exhaust-with-x-pipe-kit-2-5-stainless-steel-v8-1965-1966/p/CBG1/ (http://www.cjponyparts.com/magnaflow-dual-exhaust-with-x-pipe-kit-2-5-stainless-steel-v8-1965-1966/p/CBG1/)
Mais je te conseille si tu changes de ligne de remplacer tes collecteurs d'échappement! Des pertronix tri-Y ceramic coated sont très bien. Mais il faut voir la compatibilité avec la ligne. Au pire tu prends des shorts headers, tu auras de toute façon plus de puissance que tes collecteurs d'origine.
Mais d'autres plus pro vont pouvoir aussi te conseiller ;)
Pour l'installation, je ne pense pas que ce soit trop compliquer! L'histoire d'un weekend à 2 en faisant à l'aise je crois.
Ok merci! Et il y a une grosse différence avec l'inox?
La magnaflow est en inox (stainless)
L'inox n'est pas censé s'oxyder.
Moi j'ai une ligne qui n'est pas en inox, mais les tuyaux sont sains et je suis sûr que ça fait au moins 10 ans que ca été installé.
L'inox a un meilleur bruit non?
Citation de: ktophe le 02 Septembre 2012 à 18:38:41
L'inox a un meilleur bruit non?
Je ne saurais te le dire, mais l'inox est mieux en tout cas pour la durée de vie de ta ligne!
Citation de: sayrus le 02 Septembre 2012 à 18:01:56
Si je devais acheter une nouvelle ligne je prendrais sans hésiter celle-ci: http://www.cjponyparts.com/standard-dual-exhaust-kit-2-inch-with-ceramic-tri-y-headers-289-302-1965-1970/p/EXK2E/ (http://www.cjponyparts.com/standard-dual-exhaust-kit-2-inch-with-ceramic-tri-y-headers-289-302-1965-1970/p/EXK2E/)
Si tu prends ce kit et que tu as la direction assistée, il faudra aussi commander ce support pour rabaisser le cylindre:
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-slave-cylinder-lowering-bracket-1965-1970/p/SCB/ (http://www.cjponyparts.com/scott-drake-slave-cylinder-lowering-bracket-1965-1970/p/SCB/)
Après, je ne saurais pas te conseiller mieux que Sayrus pour les échappements. :)
Bonjour
Oui c'est le cas j'ai la direction assistée. Merci!
Par contre est ce valable uniquement pour ce kit ou pour tous? Même pour la ligne inox magnaflow j'imagine?
Pas pour tous non, je pense que cela dépendant des collecteurs d'échappement. Les tri-Y sont fort bas c'est pour ça.
Le mieux quand tu achètes, c'est de bien poser ces questions au vendeur (par email)
Ok très bien je te remercie
Mais cette petite pièce sert à déporter quoi exactement, j'ai pas compris :-[
Sinon, pour installer la double ligne, sans pont c'est faisable quand même?
Citation de: ktophe le 03 Septembre 2012 à 09:58:50
Ok très bien je te remercie
Mais cette petite pièce sert à déporter quoi exactement, j'ai pas compris :-[
Sinon, pour installer la double ligne, sans pont c'est faisable quand même?
Oui tu peux l'installer sans pont, faudra juste être pas trop bien portant pour pouvoir aller en dessous et bien vouloir te salir ;)
Je ne sais plus à quoi sert cette pièce exactement, je pense que c'est pour fixer les collecteurs d'échappement un truc dans le genre... Mais tu en auras besoin! (je pense qu'elle est fournie avec la ligne standard que je t'ai montré.. A vérifier)
Sinon Magnaflow c'est top aussi, mais tu devras ajouter de nouveaux collecteurs (les pertronix par exemple) et la tu peux vite monter à $1000-1200 avec le transport.
Oui si je prends le kit magnaflow je prendrais aussi les collecteurs suivants:
http://www.cjponyparts.com/pertronix-tri-y-headers-ceramic-coated-260-289-302-1965-1970/p/EXHD10/ (http://www.cjponyparts.com/pertronix-tri-y-headers-ceramic-coated-260-289-302-1965-1970/p/EXHD10/)
Et en effet il faut aussi la pièce que tu m'as dite, tu as raison, c'est marqué.
C'est clair que tout additionné ça va couter bombon. Mais je pense que le bruit devrait être plus interssant, du fait que le diamètre soit un peu plus gros et le fait que ce soit de l'inox. Ca doit crier un peu plus metallique.
Oui c'est sûr que si t'as une ligne d'origine ça va plus ressembler à ce que tu as ;D
L'investissement est bon je pense, mais assures-toi la compatibilité des tri-Y avec la ligne magnaflow en question. Tu prends le numéro des séries de la ligne et tu vas voir sur le site officiel c'est mis dans la fiche technique ;)
Normalement je pense qu'il n'y a pas de problème mais sait-on jamais! ;)
ok merci du tuyau (sans faire de jeu de mots lol) je vais regarder ça!
Désolé mais j'arrive pas a trouver sur le site magnaflow :-[
C'est une blague? L.O.L LOL
http://www.magnaflow.com/ (http://www.magnaflow.com/) ;)
D'après beaucoup de personnes, des shorty headers sont bien moins chiants à poser et laissent de la place quand tu bricoles autour. Sur un moteur stock, je ne pense pas que la différence de puissance par rapport à des headers longs soit impressionnante.
Si tu as un carbu d'origine avec starter automatique, tu ne pourras plus brancher les tuyaux qui amènent l'air chaud qui vient des collecteurs, mais bon, c'est un détail...
Je pense aussi qu'une ligne acier en 2"1/4 ou 2"1/2 avec des mufflers "turbo" est largement suffisante et fait un bruit très sympa. Elle devrait tenir un moment avant de tomber en miettes.
Concernant les flowmasters, je n'ai jamais testé mais la série 50 est plus soft, la série 40 étant réputée pour résonner.
Faire beaucoup de bruit, c'est marrant 5 min, après ça devient infernal.
Une dernière chose, ce n'est pas la peine de prendre les fixations et silentblocs du bout style GT car ça se fixe dans des trous du longeron arrière et tes longerons n'ont pas de trous (sauf si ta voiture est une vraie GT, je me suis fait avoir)
Pour les short headers, il a raison, tu as un peu moins de perf que les tri-Y mais c'est plus facile à installer et moins encombrant.
Je pense que les patriot en short headers feraient aussi l'affaire (en ceramic coated toujours)
Citation de: sayrus le 03 Septembre 2012 à 14:08:50
C'est une blague? L.O.L LOL
http://www.magnaflow.com/ (http://www.magnaflow.com/) ;)
Non mdr c'est pas le site que j'arrive pas a trouver mais la liste des compatibilités
Tu veux vraiment mettre des tri-Y alors?
Sinon des shorts headers sont bons aussi et te feront quand même gagner des performances. Et ceux là passeront sur n'importe quelle ligne.
heu ça y est je suis perdu là :( Je sais plus ce qu'il faut et quoi prendre lol
Les tri-Y ce sont les longs tubes qui descendent fort bas. ils donnent le plus de puissance, mais en contrepartie sont forts (tu pourrais toucher le sol avec), prennent de la place et sont plus contraignant à installer
Il y a les short, ils offrent de la puissance mais un peu moins performant que les tri Y mais sont faciles à installer.
Et il y a les moyens, le compromis entre les deux: http://www.cjponyparts.com/pertronix-patriot-mid-length-headers-1-five-eighth-ceramic-coated-289-and-302-1965-1973/p/EXHD13/ (http://www.cjponyparts.com/pertronix-patriot-mid-length-headers-1-five-eighth-ceramic-coated-289-and-302-1965-1973/p/EXHD13/)
A confirmer, mais que tu mettes des headers longs, moyens ou courts, tu devras couper et souder le H pipe pour avoir la bonne longueur. Les lignes "plug and play" ne se font que pour des collecteurs d'origine ou des collecteur Hi Po...je me trompe?
Si tu choisis une ligne inox, vu le prix, tu as peut être meilleur compte de la faire fabriquer en france.
Citation de: karl71 le 03 Septembre 2012 à 15:36:40
A confirmer, mais que tu mettes des headers longs, moyens ou courts, tu devras couper et souder le H pipe pour avoir la bonne longueur. Les lignes "plug and play" ne se font que pour des collecteurs d'origine ou des collecteur Hi Po...je me trompe?
Si tu choisis une ligne inox, vu le prix, tu as peut être meilleur compte de la faire fabriquer en france.
Tu ne commanderais que les mufflers et les headers alors?
Ah là ça change tout si faut couper et souder, ça ne me tente moins
Et si je prends ce kit:
http://www.cjponyparts.com/standard-dual-exhaust-kit-2-inch-with-ceramic-tri-y-headers-289-302-1965-1970/p/EXK2E/ (http://www.cjponyparts.com/standard-dual-exhaust-kit-2-inch-with-ceramic-tri-y-headers-289-302-1965-1970/p/EXK2E/)
Est ce que il y a besoin de couper et souder? Si c'est plug and play tant pis pour l'inox
C'est le kit que je t'ai montré avec les tri-Y.
Je ne sais pas si il faut souder ou pas... Mais bon, vu le prix, tu ne seras pas volé. L'idéal serait de t'amener avec le kit chez un garagiste du coin pour qu'il te l'installe ;)
Apparemment, pas besoin de couper ni souder vu qu'il y a les reducteurs avec bride pour relier les headers au H pipe. T'as une boite auto car sinon la Z bar risque de ne pas passer?
Oubli pas que quand tu passes de simple ligne à double ligne, tu dois changer tes durites acier de freins arrières et même replacer le support de durite souple (en théorie, pour pas que le flexible de frein touche la ligne et fonde)
Un dernier conseil, monter une double ligne est faisable (je l'ai fait sur chandelles) mais il faut absolument tout monter et ajuster avec précision sur toute la longueur avant de percer quoi que ce soit pour installer les supports.
oui j'ai une boite auto. Donc ça gêne pas?
Je pense que non, t'as pas le mecanisme d'embrayage qui passe à côté.
T'as relues ce que j'ai ajouté dans mon dernier post?
Ah non j'avais pas vu! Et Bin c'est pas si simple de monter une double ligne!
Est ce que je peux abuser encore un peu et demander les liens des durites et supports? J'ai du mal à trouver sur les site us car je connais pas les désignations en anglais :-[
Comme ça je mets tous les liens de toutes les pièces neçessaires dans mes favoris!
Merci d'avance
quelles durites?
Je sais pas karl71 dit qu'il faut remplacer les durites de freins et les supports ???
Citation de: ktophe le 03 Septembre 2012 à 22:44:17
Je sais pas karl71 dit qu'il faut remplacer les durites de freins et les supports ???
Aucune idée ???
Il te répondra surement demain ;)
Si tu veux tu peux remonter 6 posts plus haut il y a son intervention a ce sujet
Citation de: ktophe le 03 Septembre 2012 à 09:58:50
Mais cette petite pièce sert à déporter quoi exactement, j'ai pas compris :-[
Le cylindre qui doit être déporté c'est celui sur ce lien, on voit sur la photo de dessous de la Mustang qu'il passe à coté du collecteur d'échappement.
http://www.cjponyparts.com/power-steering-slave-cylinder-1964-1970/p/RSC1/ (http://www.cjponyparts.com/power-steering-slave-cylinder-1964-1970/p/RSC1/)
Pour le support de durite, le voilà:
http://www.cjponyparts.com/brake-hose-bracket-rear-with-dual-exhaust-1965-1966/p/HW1246/ (http://www.cjponyparts.com/brake-hose-bracket-rear-with-dual-exhaust-1965-1966/p/HW1246/)
Et les tuyaux de frein pour double ligne d'échappement, il faudrait savoir si tu as des freins arrière à tambour sans assistance ou avec assistance. Si tu sais pas, avec assistance tu as un tuyau d'air qui va vers le maître cylindre sous le capot.
http://sitesearch.cjponyparts.com/search?keywords=brake+line+dual+exhaust+1966 (http://sitesearch.cjponyparts.com/search?keywords=brake+line+dual+exhaust+1966)
Merci beaucoup pour ces liens et infos.
Et bin je me rends compte que c'est vraiment pas simple de passer en double line ::) Je vais peut être y réfléchir à deux fois avant de me lancer. C'est dommage ça doit quand même mieux ronroner avec une double ligne
C'est pas compliqué à changer les lignes de frein, il faut juste changer les lignes acier droite et gauche qui courent le long du pont et la durite arrière qui relie la ligne centrale aux 2 lignes arrières...
En théorie, il faut changer cette ligne centrale pour déporter la connexion ligne centrale/ durite souple sur la gauche mais la durite ne touche pas même en laissant cette connexion ou elle est.
Le but de ces opérations étant bien entendu que la durite souple ne touche pas le tube d'échappement gauche.
Pour info, cette modif n'avait pas été faite sur mon ancien coupé et le précédent proprio s'était retrouvé sans freins :o
http://www.stangnet.com/mustang-forums/threads/65-66-dual-exhaust-brake-line-photo.835993/ (http://www.stangnet.com/mustang-forums/threads/65-66-dual-exhaust-brake-line-photo.835993/)
Les lignes de frein droite et gauche:
http://www.cjponyparts.com/brake-line-rear-axle-v8-dual-exhaust-om-1964-1966/p/MU1003CO/ (http://www.cjponyparts.com/brake-line-rear-axle-v8-dual-exhaust-om-1964-1966/p/MU1003CO/)
La durite de frein:
http://www.cjponyparts.com/brake-hose-rear-gt-hipo-gt350-1965-1966/p/BHR1/ (http://www.cjponyparts.com/brake-hose-rear-gt-hipo-gt350-1965-1966/p/BHR1/)
Ok ok merci beaucoup
Faut absolument que je trouve un pont ou une fausse car faire tout ce aux chandelles je vais jamais y arriver!
Si si, ça se fait, il n'y a rien de lourd.
Tu peux aussi investir dans des rampes ou les fabriquer, c'est bien pratique et plus rapide que sortir le cric à chaque fois que tu veux bricoler sous la voiture.
Oui les rampes c'est une bonne idée!
Donc pour résumer, si je prends ça j'ai tout?
http://www.cjponyparts.com/standard-dual-exhaust-kit-2-inch-with-ceramic-tri-y-headers-289-302-1965-1970/p/EXK2E/ (http://www.cjponyparts.com/standard-dual-exhaust-kit-2-inch-with-ceramic-tri-y-headers-289-302-1965-1970/p/EXK2E/)
http://www.cjponyparts.com/brake-hose-rear-gt-hipo-gt350-1965-1966/p/BHR1/ (http://www.cjponyparts.com/brake-hose-rear-gt-hipo-gt350-1965-1966/p/BHR1/)
http://www.cjponyparts.com/brake-line-rear-axle-v8-dual-exhaust-om-1964-1966/p/MU1003CO/ (http://www.cjponyparts.com/brake-line-rear-axle-v8-dual-exhaust-om-1964-1966/p/MU1003CO/)
http://www.cjponyparts.com/brake-hose-bracket-rear-with-dual-exhaust-1965-1966/p/HW1246/ (http://www.cjponyparts.com/brake-hose-bracket-rear-with-dual-exhaust-1965-1966/p/HW1246/)
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-slave-cylinder-lowering-bracket-1965-1970/p/SCB/ (http://www.cjponyparts.com/scott-drake-slave-cylinder-lowering-bracket-1965-1970/p/SCB/)
T'as pas besoin de ça:
http://www.cjponyparts.com/brake-hose-bracket-rear-with-dual-exhaust-1965-1966/p/HW1246/ (http://www.cjponyparts.com/brake-hose-bracket-rear-with-dual-exhaust-1965-1966/p/HW1246/)
Par contre il ne doit pas y avoir les sorties d'échappement (exhaust tips) dans le kit.
A toi de choisir si tu veux des sorties droites, courbées, acier, chromées...et surtout de bien choisir le diamètre d'emboitement (j'ai été obligé d'enrouler du feuillard sur mes tail pipes afin d'augmenter le diamètre pour que les tips s'adaptent sans jeu)
Le même kit existe en 2"1/4, c'est peut être pas plus mal..(et un chouilla moins cher)
Ok merci!
Pour les tips il me faut quel diamètre par rapport à la double ligne que j'ai sélectionnée? 2" ?
Si tu prends ce kit:
http://www.cjponyparts.com/standard-dual-exhaust-kit-2-inch-with-ceramic-tri-y-headers-289-302-1965-1970/p/EXK2E/ (http://www.cjponyparts.com/standard-dual-exhaust-kit-2-inch-with-ceramic-tri-y-headers-289-302-1965-1970/p/EXK2E/)
Les tail pipes font 2 pouces alors il te faut des tips en 2". ;)
Envoi un mail au vendeur ou téléphone pour savoir exactement le diamètre extérieur du bout de la ligne qui doit être un peu "cintré" par rapport à la ligne (<2"), renseigne toi également sur le diamètre intérieur des tips.
Si tu veux garder un aspect d'origine, il te faut des tips "turn down" en acier non chromés ;)
En plus, si ta ligne arrive à raz ta jupe arrière avec des embouts droits, ça va pourrir la jupe et les bananes chromées du pare chocs avec la suie de l'échappement (surtout sur une voiture blanche)
A ta place je prendrai une ligne en 2"1/4, c'est apparemment le meilleur compromis pour un moteur pas ou peu gonflé au niveau perf/sonorité.
Merci!
D'origine les canules sont courbées vers le bas? Je pensais pas, je vois toujours des droites. Courbée ça fait un peu "diesel" mais je vais prendre ça. Je trouve pas de kit complet en 2"1/4 (avec collecteurs) comme celui que j'ai trouvé qui esr en 2"
Il est là: http://www.cjponyparts.com/standard-dual-exhaust-kit-2-1-4-inch-with-ceramic-tri-y-headers-289-302-1965-1970/p/EXK2G/ (http://www.cjponyparts.com/standard-dual-exhaust-kit-2-1-4-inch-with-ceramic-tri-y-headers-289-302-1965-1970/p/EXK2G/)
Merci pour le lien! Donc ça c'est mieux alors?
Dommage qu'il n'y ai pas de kit comme ça sur mustang unlimited, car j'avoue préférer ce site
Tu dois pouvoir te faire le même kit en prenant les éléments séparés sur MU mais je pense que ça sera plus cher.
Mais je préfère prendre un kit avec les collecteurs car au moins je suis sure qu'ils seront compatible avec la ligne, sinon je sais pas lesquels choisir!
Je vais arrêter de vous embêter avec ça et vais m'arrêter sur celui là. Reste plus qu'a reçevoir la mustang, la tester un peu et voir ce qu'il y a exactement à faire d'autre, et ensuite commande le kit
Les headers du kit doivent être des pertronix et pour le reste de la ligne, ça doit être les mêmes composants chez CJ, MU et les autres.
N'oublie pas d'ouvrir un post dès que tu auras ta voiture pour nous faire partager ton émotion!
Oui mais si prends au détail je sais pas ils se connecterons bien sans modif
Oui quand elle arrivera j'ouvrirais un sujet ;)
bonjour
j'aimerais bien changer ma ligne simple par une double ,j'essaie de regarder sur le forum pour commander sans me tromper ,je pense que cette ligne est parfaite pour ma mustang http://www.cjponyparts.com/standard-dual-exhaust-kit-2-inch-with-ceramic-tri-y-headers-289-302-1965-1970/p/EXK2E/ (http://www.cjponyparts.com/standard-dual-exhaust-kit-2-inch-with-ceramic-tri-y-headers-289-302-1965-1970/p/EXK2E/) j'ai noté qu'il faut prendre le petit accesoire car j'ai la direction assisté ,y a t-il autres chose a savoir svp
mon modèle est un coupé 1968 moteur 302
merci
Salut
Bonne idée d'installer une double ligne, mais attends toi a beaucoup de boulot, et surement des modifs et des choses a adapter. Je crois que le plug and play n'existe pas pour ce type de travaux. J'ai réussi, mais beaucoup de boulot et d'imprévus. Il faudra surement modifier ta ligne de freins arrière, déplacer la durite, et en effet ajouter un bracket pour baisser le cylindre de la direction assistée. Moi j'ai du changer les supports moteurs pour mettre des réglables afin de décaler le moteur d'un côté car le collecteur passager ne passait pas, acheter pleins d'embouts de tubes avec des angles différents pour pouvoir tomber en face des collecteurs, c'était pas une mince affaire. Mais je ne veux pas te décourager, juste te prévenir. C'est faisable avec du temps et de la persévérance! Après peut être que sur ta voiture ça sera plus simple.
Voici le bracket dont tu parlais pour la direction assistée:
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-slave-cylinder-lowering-bracket-1965-1970/p/SCB/ (http://www.cjponyparts.com/scott-drake-slave-cylinder-lowering-bracket-1965-1970/p/SCB/)
ktophe
merci pour ta réponse ; ap:lo j'ai envie d'installer une double ligne, j'envisage de commander les pièces et de donner le travaille a un professionnel car je n'ai pas de pont ;mais je dois commander tout pour éviter les mauvaise surprise ;D
Je crois qu'il y a toujours des surprises !
ktophe
c'est claire sbhy
l'américain me dit qu'il faut compter sur 275.87 dollar de frais de port ;ça semble cohérent ?
Quel américain?
Oui c'est cohérent voir même plus que ça. Dans les 300 chez CJ. C'est deux ou trois colis et c'est lourd. Faut pas oublier la taxe a payer quand ça arrive.
merci pour ta réponse ,j'ai souvent commandé des pièces pour mes hot rods mais rien d'aussi volumineux et lourd ,pour le prix de l'envoi c'est vrai c'est correcte par contre as tu stp une idée approximatif du prix de la taxe ,
Ça doit être dans les 200€ environ
ok merci beaucoup pour tes réponses c'est vraiment sympa :v:
De rien!
Moi aussi je suis bien content quand on peut m'aider ;)
bonjour
j'ai encore une question ::)
au niveau du prix ça va plus ou moins revenir au même ,mais est ce que la qualité est la même ?
http://www.americars-shop.com/fr/echappement/902-collecteur-tri-y-chrome.html (http://www.americars-shop.com/fr/echappement/902-collecteur-tri-y-chrome.html)
http://www.americars-shop.com/fr/echappement/359-kit-double-ligne-d-echappement-pour-v8-2.html (http://www.americars-shop.com/fr/echappement/359-kit-double-ligne-d-echappement-pour-v8-2.html)
merci
Salut
Le problème c'est qu'il n'y a pas beaucoup de détails. On connait pas la marque, on sais pas si il y a les accessoires de poses. Si les collecteurs sont des pertronix ça va ils sont bien mais c'est pas marqué. Pour la ligne d'échappement ça doit être du noname comme chez CJ Pony. Je ne sais pas ce que ça vaut niveau sonorité mais ça doit pas être dégueu. Pour la double ligne si tu tappe dans de la marque comme flowmaster ça ne sera pas du tout le même tarif. Par contre si pour les collecteurs c'est pas des pertronix, préfère plutôt le kit de CJ Pony car la se sont des pertronix
ktophe
ok merci ,hier j'ai galéré pour discuter avec le vendeur de chez CJ Pony le mec est très sympa ,je pense que je vais faire affaire avec lui ,j'ai juste peur de me tromper dans ma commande ::)
http://nsa34.casimages.com/img/2013/06/25/130625100934782749.jpg (http://nsa34.casimages.com/img/2013/06/25/130625100934782749.jpg)
par exemple dans les sortie de pots
@ajout
j'ai reçut un devis de chez americars
Double ligne d'échappement FLOWMASTER serie 40
avec H-pipe 771,00
j'ai vu sur ton poste que cette série est bruyante ,j'ai de bonne relations avec mes voisins j'aimerais que sa continu luvn
bonsoir
le plus compliqué si j'ai bien suivi c'est d'adapter les collecteurs aux tubes' (hauteur profondeur et largeur )
svp .est ce que c'est compliqué si je garde les collecteurs d'origine et que je les adapte a cette échappement http://www.ebay.fr/itm/Ford-Mustang-67-70-V8-4-7-7L-MagnaFlow-Performance-Exhaust-15816-/261060867244?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cc870b4ac (http://www.ebay.fr/itm/Ford-Mustang-67-70-V8-4-7-7L-MagnaFlow-Performance-Exhaust-15816-/261060867244?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cc870b4ac) est est ce que c'est bon pour la mécanique
pardon j'ai des questions peut être stupide ,mais je reconnais mon ignorance ;D
Salut
Pas de questions stupides, on passe tous par la.
Apparemment cette ligne est faite pour collecteurs d'origine. Je sais pas si les tiens sont d'origine. Après de la à dire que ça tombe pile poil en face, je sais pas.
Oui en effet, le plus chiant je trouve c'est de connecter la ligne aux collecteurs et tomber en face. Car contrairement à ce que l'on entend souvent, il faut commencer par l'arrière et non par l'avant. A l'arrière tu as des fixations d'origine sur le châssis et tu est obligé de tomber en face. Et au niveaux de la fixation a l'arrière des sièges (trous a percer) tu dois aussi tomber dans l'aplomb, sinon pas possible de fixer. Et puis les deux sorties doivent être centrée correctement à l'arrière sinon ça fait moche. Apres ça arrive comme ça arrive au niveau des collecteurs et la il faut adapter ou pas.
Si tu le fais faire par un pro, assure toi qu'il puisse se procurer du tube au diamètre américain si besoin.
La ligne en elle même n'est pas dure à installer, ce qui est délicat c'est le raccordement aux collecteurs et l'installation de nouveaux collecteurs long. Mais si tu as des courts et que tu les laisses ça fait un problème en moins.
J'avais acheté des collecteurs long Doug's, j'ai du les revendre car impossible de les faire passer. J'ai acheté ensuite des pertronix long comme ceux du kit de chez CJ pony, ceux la sont moins épais et sont passés. Mais par contre celui passager touchais la tourelle d'amortisseur, donc changement des supports moteur pour des réglables afin de décaler le moteur de l'autre côté.
Après chaque cas est unique, on ne rencontre pas forcément les mêmes problèmes
Tiens tu pourras jetter un œil a mon sujet quand j'ai installé, tu verras que je savais rien au début et que j'ai bien galeré
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/installation-double-ligne-echappement-sur-une-66/ (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/installation-double-ligne-echappement-sur-une-66/)
ktophe
merci c'est sympa ap:lo
avant je roulais en hot rod ,je devais me faire mes pièces sur mesure c'est parfois très galère mais c'était le jeux ;D la j'ai du renoncer pour des raisons de santé ,j'ai acheté cette mustang avec l'intention de ne plus jouer les mécanos ,mais la passion fait qu'on a toujours envie de customiser nos joujoux ,je viens de refaire mon carburateur .j'ai la direction assisté à revoir (je pense qu'une grande partie des pièces pourra être conservé ) mais il y a du travail et j'aurais besoin d'un professionnel pour savoir ce que je vais devoir changer .je viens de mettre des tirants ,les mien était mort http://www.ebay.com/itm/170820413005?_trksid=p3984.m1497.l2649&item=170820413005&viewitem=&sspagename=STRK:MEWNX:IT&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/170820413005?_trksid=p3984.m1497.l2649&item=170820413005&viewitem=&sspagename=STRK:MEWNX:IT&vxp=mtr) ;ensuite le pied serai de mettre une belle double ligne avec une magnifique mélodie rck ,des beau sièges ,et cerise sur le gâteau une belle peinture perso ,ça va prendre du temps ,mes rêves coute cher ;mais je suis patient evl et motivé
tien voila mes délires d'avant haujourdhuit il ne me reste que le triporteur de 54 les rods ont été vendu
merci aux petochons du lion (http://www.youtube.com/watch?v=aIcxUrRc-Yo#)
chevy 46 rat rebuilding (http://www.youtube.com/watch?v=_mCd5-Dtn20#)
Hot Rod Burnout (http://www.youtube.com/watch?v=NsqyJ_7_eOM#)
Et bin c'est cool tout ça. Toi tu es un vrai passionné! ap:lo
@ktophe
plutôt un vrai fou sbhy mais je me soigne