Auteur Sujet: collecteur échappement 390 (Lu 2229 fois)

guy2337 · « **le:** janvier 12, 2012, 17:00:53 pm »

Bonjour a tous, je projette de changer de moteur dans ma mustang, c'est un 390 que j'ai pris dans un Thunderbird 1967. Les collecteurs d'échappement sont inutilisable, j'ai fait des recherches sur internet pour savoir si les collecteurs sont les meme pour les Mustangs 1967 et les Thunderbirds 1967 mais je n'ai rien trouvé donc je suis aller sur le site de summit racing pour me magasiner des headers mais sur la section application il y a inscrit ENGINE SWAP:YES que signifie ce terme car je ne veut pas acheter des pieces sans vérifier comme il faut si c'est compatible avec mon moteur.

Merci d'avance

Guy2337

Thierry · « **Réponse #1 le:** janvier 13, 2012, 00:19:43 am »

"Engine swap" veut dire remplacement moteur mais je vois pas le rapport avec les collecteurs.

Tu as un lien?

guy2337 · « **Réponse #2 le:** janvier 13, 2012, 02:07:51 am »

Citation de: Thierry le janvier 13, 2012, 00:19:43 am

"Engine swap" veut dire remplacement moteur mais je vois pas le rapport avec les collecteurs.
Tu as un lien?

Le voici : http://www.summitracing.com/parts/HOK-6114HKR/Application/?query=Year%7c1967%7cMake%7cFORD%7cModel%7cMUSTANG&prefilter=1

Thierry · « **Réponse #3 le:** janvier 13, 2012, 02:25:40 am »

Nulle part ils parlent des Thunderbird dans leur liste d'applications alors je suis pas sur que ce soit compatible avec tes culasses.

Dans les notes ils indiquent ca:

Ne se montera que sur des culasses de moteur FE avec 16 boulons avec les 4 boulons superieurs alignés. L'etanchéité se fera mal avec les trous de boulons aux extremités plus bas que ceux au centre.

Tu peux deja verifier ce point peut etre.

Pour les Mustang 1967 il y a une autre note pour les modeles équipés d'une direction assistée:
L'installation obligera de changer les supports d'assistance de direction par ceux la: HOK10961HKR.

guy2337 · « **Réponse #4 le:** janvier 13, 2012, 02:38:59 am »

Déja la je suis mal parti car mes boulons sont aux extrémitées haut et bas et non vers le centre, donc ca va etre plus ardu que je croyait de trouver des headers compatible avec ce moteur.

guy2337 · « **Réponse #5 le:** janvier 13, 2012, 14:45:20 pm »

Voici comment sont fait les collecteurs originals et les cullasses. Le numéro des collecteurs sont 1=C6AE9430A 2= C3SE9431B peut-on se servir de ces numéro pour trouver des collecteur compatible?

Thierry · « **Réponse #6 le:** janvier 13, 2012, 18:32:49 pm »

D'aprés les numéros c'est des collecteurs de 390 de 1966 ou 1967 (C6...) et de 390 de 1963 ou 1964 (C3...).
J'ai cherché chez Summitt ce qu'il y avait de disponible pour les Thunderbird 390 de 1964 mais comme tu peux le voir sur le lien, ils n'ont rien.

http://www.summitracing.com/search/Year/1964/Make/FORD/Model/THUNDERBIRD/Engine-Size/6-4L-390/Section/Headers/

Thierry · « **Réponse #7 le:** janvier 13, 2012, 18:37:57 pm »

Chez Jegs c'est pareil. Tu peux poster les numéros de tes culasses?

Thierry · « **Réponse #8 le:** janvier 13, 2012, 18:49:29 pm »

Apparement les collecteurs d'avant 1964 ne sont pas compatibles avec ceux d'aprés alors a mon avis tu dois avoir une culasse d'avant 1964 et une d'aprés 1964.
http://www.ebay.com/itm/1960-1961-1962-1963-1964-352-390-406-427-FORD-CAST-IRON-FACTORY-SHORTY-HEADERS-/280803454927
http://www.ebay.com/itm/New-Hooker-SC-Headers-1965-69-Galaxy-Monterey-390-406-410-427-428-Galaxie-/280436652964

guy2337 · « **Réponse #9 le:** janvier 13, 2012, 18:57:41 pm »

Si j'ai bien compris la deuxieme description ce model est fait seulement pour les modeles de culasses a 16 boulons et les miennes ont seulement 8 boulons.

Thierry · « **Réponse #10 le:** janvier 13, 2012, 19:18:40 pm »

Oui c'est comme sur la description des autres, il faut 16 boulons et il faut que les 4 boulons supérieurs soient alignés. Ces colelcteurs ne seront pas bons pour tes culasses.

guy2337 · « **Réponse #11 le:** janvier 13, 2012, 20:15:59 pm »

Citation de: Thierry le janvier 13, 2012, 19:18:40 pm

Oui c'est comme sur la description des autres, il faut 16 boulons et il faut que les 4 boulons supérieurs soient alignés. Ces colelcteurs ne seront pas bons pour tes culasses.

Que pense tu de ceux-ci? http://www.sandersonheaders.com/Sanderson-FF393-Ford-FE-Header-Set-for-1968-Up-Ford-Mustang.html

Mac. · « **Réponse #12 le:** janvier 13, 2012, 20:40:27 pm »

achète une paire de culasse alu edelbrock RPM tu gagneras du temps et de l'argent... surtout si tu as deux culasses différentes

Thierry · « **Réponse #13 le:** janvier 13, 2012, 20:44:52 pm »

Non c'est pour les culasses d'aprés 1968 d'aprés eux. Il faudrait voir les numéros de série de tes culasses pour etre sur mais il semble qu'il te faut un header de 64 ou avant et un header d'aprés 1964.

Mac. · « **Réponse #14 le:** janvier 13, 2012, 20:50:36 pm »

FAUT ARRETER LE BRICOLAGE LES GAS

CHANGE CES CULASSES SI TU VEUX GARDER TON MOTEUR

guy2337 · « **Réponse #15 le:** janvier 13, 2012, 20:53:58 pm »

Citation de: MachIntoche le janvier 13, 2012, 20:50:36 pm

FAUT ARRETER LE BRICOLAGE LES GAS
CHANGE CES CULASSES SI TU VEUX GARDER TON MOTEUR

As-tu quelques choses a me proposer comme culasses et headers pour mon bricolage?

Mac. · « **Réponse #16 le:** janvier 13, 2012, 21:01:11 pm »

Oui je suis en pleine recherche Guy...
quant je peux aider un ami

Mac. · « **Réponse #17 le:** janvier 13, 2012, 21:08:49 pm »

voila ca me semble plutôt bien et le prix est correct !
http://www.summitracing.com/parts/EDL-60059/Application/?query=Engine+Size%7c6.4L%2f390
attention c'est vendu à l'unité

je poursuit mes recherches...

Mac. · « **Réponse #18 le:** janvier 13, 2012, 21:14:45 pm »

profite pour mettre ca aussi (pipe admission (intake))c'est pas trop cher et ca sera mieux que celle en fonte elle va de 0 à 5500 rpm ca devrait te suffir pour balader ! sinon faut taper dans la game Victor...

http://www.summitracing.com/parts/EDL-2105/Application/?query=Engine+Size%7c6.4L%2f390

je te cherche un carbu soft...

guy2337 · « **Réponse #19 le:** janvier 13, 2012, 21:17:45 pm »

J'ai déja un carbu Holley 670 CFM

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