Bonjour à tous,

cette semaine nous avons confier notre mustang cabriolet 65 à un garagiste.Il a changé tous les joints,le démarreur et les coussinets de bielles.
maintenant ,elle démarre niquel.
Par contre,à froid,le son du moteur ,tout va bien mais à chaud ,elle claque.clac,clac,clac.Vendredi,on a cherché la cause.Et puis ,on s'est rendu compte que chez Mr MUSTANG,il n'avait pas livré les bons coussinets de bielles .les anciens ont un trou mais pas les nouveaux.
on se demande si ça peut venir de là! sinon,l'huile qui a été remise,c'est du 20W50.
Bonsi vous avez des conseils,je suis preneuse.
je suis inquiète,j'espère que le moteur n'en a pas pris un coup.Là ,elle est toujours au garage.
Je suis énervée,en colère.On avait une sortie ce matin.Voilà,j'avais besoin de dire tout ça. bon dimanche

Les coussinets de bielles n'ont pas besoin de trous, vu que l'huile vient du tourillon, lubrifie le coussinet et ensuite est éjectée/projetée un peu partout notamment sur les parois des cylindres.

Question importante, pourquoi le garagiste a t-il changé les anciens coussinets?
La raison est importante, simple petite usure et remplacement ou grosse usure et là il ne suffit plus de les changer, il faut retoucher le vilo et prendre une cote réparation...

Le bruit provient des soupapes...(les soupapes s'emballent)

Mal réglé ou mauvaise huile...

je partirais sur la deuxième...

Pour que ca claque au niveau des poussoirs avec de la 20W50, faut vraiment que çà soit de l'huile de friture...

Merci ,je tiens compte de tout ça.On va voir ça avec notre garagiste demain.Je croise les doigts pour que ce ne soit pas trop grave.

Bonjour,

Ou donc est ton sujet de présentation

Dans l'attente, je clos ce sujet.

Ré- ouvert. Merci 

Citation de: thor_eyerdhal le 12 Juin 2016 à 16:45:32
Pour que ca claque au niveau des poussoirs avec de la 20W50, faut vraiment que çà soit de l'huile de friture...

Peut être erreur d'aiguillage pour un modèle récent ? 

Le grade reste le même donc la viscosité également.

Et personne ne préconiserait de la 20W50 pour un modèle récent, en tous cas comme préconisation d'usine. Ca ne serait logique que pour un moulin de piste avec des jeux de fonctionnement importants.

Les huiles récentes sont détergentes, mais çà n'explique pas le claquement des bielles, il n'y a rien à nettoyer au niveau des coussinets.
Par contre si elle a nettoyé les poussoirs et qu'ils sont hors d'age, ils peuvent se mettre à claquer malgré la forte viscosité.

Je faisais allusion au profil de tuiky en fait. Pas de l'huile.

que trouves tu dans mon profil qui te gêne...?

Rien ne me gène, c'est que sur le modèle mustang que tu possèdes je lis modèle 2017 d'où allusion aux récentes ! 

J'ai du être un peu trop bref dans mon post...

C'est un clac clac ou un clic clic ?

je ne l'ai pas mal pris....juste je voulais savoir...

Citation de: thor_eyerdhal le 13 Juin 2016 à 23:36:59
Et personne ne préconiserait de la 20W50 pour un modèle récent, en tous cas comme préconisation d'usine. Ca ne serait logique que pour un moulin de piste avec des jeux de fonctionnement importants.

Qu'est-ce qui te choque dans une huile 20W50? Le 50?

Plutôt le 20 mais le 50 un peu aussi.

Les moteurs récents et très récents ont des jeux de fonctionnement bien plus faibles et ils leur faut une huile plus fluide pour qu'elle passe bien partout sans une pression excessive.
Dans un moteur de série conçu il à moins de 10 ans on colle de la 5W30 ou 5w40, voir de la 0w30.

La Boss 302 (2012-2013), c'est de la 5W50 d'usine. Donc Ok par temps froid (Canada?) et plutôt visqueuse à chaud.

Là il s'agit d'un moteur haute performances censé être utiliser souvent sportivement, un grade de 50 à chaud est effectivement plus plus approprié.


Bon tu as des news de ton problème?
Vilo endommagé, poussoirs usés, précontrainte des basculeurs mal réglée?