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Claquement moteur ?

Démarré par FREEZBURGER, 12 Novembre 2016 à 13:35:36

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

mustang66

Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

FREEZBURGER

Yes, ca donne envie de s'y mettre... je vais encore etudier la question.

FREEZBURGER

Hello tout le monde,
Je fais suite à ce post pour demander si c'est normal que je ne vois pas (ou très très peu) d'huile arriver sur la quatrième soupape* ?
Qu'en pensez-vous ?

(*donc l'admission du n°6 selon le schéma de seboy)

mustang66

Non cen'est pas normal.

L'huile passe par les poussoirs puis pushrod avant de couler sur le culbuteurs qui huile ensuite la soupape.

Tu as prévu de faire les poussoirs. Je crois que la nécessité se confirme.



Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

FREEZBURGER

Merci m66.
J'ai un peu l'impression que ça va être le doigt dans un engrenage qui risque de m'emmener assez loin...
Je réfléchi a faire refaire mon moulin car comme l'admission est cuite ainsi que les poussoirs aussi, je me dis que ,vu que la pompe a eau n'est pas fraiche et que ce serait bien de voir la distrib' et les compressions... je ferais mieux d'aller directement sur une réfection ou un échange standard.
J'ai l'étrange sentiment que je ferai des économies en dépensant plus.

mustang66

Tout ce que tu listes ne représente pas le coût d'un échange standard tout de même.   A toi de voir.

Peut être que commenier par un test de compression ce serait bien. Tu peux le faire toi même et tu n'as pas besoin de grand chose.

Pourquoi tu dis  que ton admission est cuite ?

Après si tu as le budget  pour un échange standard, pourquoi pas, mais on parle de 4000 à 5000 € je pense.




Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

FREEZBURGER

Hello,
tu as completement raison pour les compressions, je vais me trouver de quoi les mesurer.
Pour ce qui est de l'echange standard tout reste a evaluer mais :
- pompe a eau
- distrib
- pourroirs
- push rods
- admission
+ si mauvaises compressions
- kit pistons, coussinets etc...
- ajusteur/rectifieur
+
- tous les fluides,visseries et joints
- les surprises

je pense qu'on peut arriver tres facilement a 5000 euros... malheureusement.
Bon, apres 5000 euros pour un moteur refait ca c'est sur le papier. J'imagine qu'il faut plutôt compter 5000 pour le moulin et 3000 pour sa mise en place+reglages+visses et fluides (et les fameuses surprises liees a l'age de la mamie).

Mon admission est cuite car les filetages pour le thermostat housing sont morts et j'ai donc une fuite de liquide.

thor_eyerdhal

5000 ca fait déjà cher ou alors c'est pas un moteur basique.

Après tout dépend où tu l'achètes et des frais de port...

mustang66

5000 pour moi c'est monté dans l'auto.
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!


mustang66

Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

mustang66

Le lien vers ce que j'avais fait à l'époque.

https://www.mustangv8.com/fr/moteur/support-moteur-30796/msg681592/?topicseen#msg681592

Mais la première chose c'est le test de compression !  rnr  30€ pour savoir c'est pas grand chose.

Tu ne roules plus avec ton auto du coup ?




Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
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FREEZBURGER

Je viens de commander le testeur de compression. On verra mais je ne suis pas très optimiste car quand j'ai démonté le carter d'huile j'ai pu constater que les pistons étaient sérieusement amochés, très rayés ( je savais que je regretterai de ne pas faire de photos...).
Encore merci m66.

FREEZBURGER

Hello tout le monde,
Après quelques mois, j'ai enfin démarré les travaux :
- achat du matos (collecteur, tiges culbuteurs, poussoirs, joints etc...)
-démontage,nettoyage, remplacement des pièces...
-reste a remonter tout ça.

MAIS j'ai quelques interrogations (c'est tout frais donc je n'ai sans doute pas suffisamment creusé dans le forum) comme par exemple :
> comment doit-on serrer les culbuteurs sachant que les ressorts des poussoirs hyrdo s'enfoncent lorsque l'on serre ; doit on arriver en "buttée" avant de chercher à faire les jeux de soupapes ?
Je n'arrive pas a comprendre comment cela se passe  gbley
> est-ce normal que mes anciens poussoirs soient hyper durs (quasiment aucun "ressort")  contrairement aux nouveaux (qui eux me semblent vraiment très souples) ?
Et enfin :
> je subodore qu'il doit exister une technique pour vérifier l'état des lobes sans démonter comme par exemple mesurer de combien les poussoirs dépassent du bloc quand ils sont en position complètement haute et en déduire la cote du lobe; me trompe-je, cela vous dit-il qque chose ?

> + J'ai l'impression que pour certaines des alvéoles dans lesquelles les poussoirs sont sensés coulisser un dépôt empêche le mouvement "libre" et régulier de ces derniers. Quand je fait tourner le vilo pour faire les jeux de soupape je constate que certains poussoirs ont du mal a se remettre en place... ce qui ne va certainement pas améliorer mes problèmes de claquement. Savez vous s'il est possible (ou pertinent) d'utiliser un honoir pour les déglacer/nettoyer ?

Merci merci les amis.

mustang66

Il y a plusieurs posts sur le reglâge des culbuteurs.
Déjà avant de les mettre il faut les laisser dans l'huile un peu

Grosso modo tu repère par quart de tour le harmonic balancer à partir du 0 damper. Et tu viens gentiment en contact avec le poussoir en supprimant le jeu et ensuite selon les modèles tu donnes un demi ou 3/4 de tour en plus. Recherches sur les posts réglage poussoirs.

Les anciens sont durs, ils sont morts..Tu dois pouvoir légèrement les presser normalement.

Très important rodage obligatoire sinon adieu aac.

L'usure des lobes peut être mesuré grâce à un comparateur et en faisant tourner le moteur à main sans les poussoirs par le puits des poussoirs. Ça te donnera une tendance mais pour moi (à confirmer par d'autres), il faut sortir l'aac et donc avoir joint  de carter de distribution et tant qu 'a faire une distribution neuve.


Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
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thor_eyerdhal

Si des lobes sont usés, ils ont aussi bouffé le cul du poussoir...

Suffit de sortir les poussoirs, déjà ceux qui sont attaqués seront évasés à leur base et donc sortiront difficilement.
Ensuite si le cul du poussoir n'est plus plat (en fait il est même convexe mais çà se voit à peine) mais concave, il est mort et le lobe correspondant à forcément morflé.

Quand mon AAC s'est bouffé, je pouvais le voir directement en regardant depuis le dessous du moteur en otant le carter d'huile. On voyait clairement certains lobes devenus presque rond comme des paliers...

Oui on peut déglacer les puits de poussoirs au honoir, je viens de le faire sur le bloc que je remonte. Par contre çà ne se fait pas moteur en place, la poussière abrasive crée doit être nettoyée sinon c'est destruction assurée des coussinets, des manetons et tourillons du vilo.
Comme évoqué au dessus, si tes poussoirs sont bouffés ils peuvent coincer dans leur puits, ce dernier n'a pas forcément de problème.

FREEZBURGER

Merci les gars ! hr0
Aucun des anciens poussoirs n'avaient le cul évasé ou marqué; par contre tous avaient une couronne de "gomme" autour de leur base (je dirais 3 ou 4 mm de hauteur).
Et malheureusement, c'est parmis les nouveaux que certains ont du mal a revenir en place...
En tout cas merci pour les réponses que je peux résumer ainsi (+ compléments trouvés sur le forum) :
- A priori l'aac n'a pas souffert car les poussoirs ne sont pas particulièrement marqués
- Pas de honoir si le moteur est en place (gros risque de résidus dans le moteur)
- Faire les jeux de soupapes avec la méthode tradi (bascule fermée avec la tige qui roule entre les doigts)
- Rodage des poussoirs avec du ZDDP et en 2X10 minutes (puis vidange)
>J'ai bon ?

PS : j'ai regardé le prix d'un comparateur... ça fait mal, presque 600 €

FREEZBURGER

Bon, j'avance je devrais pouvoir faire miauler le moteur d'ici quelques jours  :).
J'ai un dernière petit question :
> l'un de vous aurait-il la gentillesse de mesurer la longueur de sa jauge (dipstick) sur son 302 ?
Merci !!!
msk

FREEZBURGER

Allez ça y est c'est terminé depuis quelques jours... je peux enfin rouler  bien1.
Merci à tous !
La parano fait que j'entends toujours des bruits par-ci-par-là mais bon, un jour je prendrai mon courgrage+ma servante+mon portefeuille à deux mains et j'irai regarder ce que ce moteur a dans les tripes  :D.
En attendant ce jour béni (ou pas) bonne route à tous (il fait beau et j'imagine que vous êtes sur les routes).

rnr rnr rnr