Citation de: Thierry le 23 Avril 2010 à 16:35:14
C'est quoi ton carbu?

un solex

On se moque pas, les carbus Solex de mes Cox étaient trés biens ai j'ai jamais eu de probleme avec leur starter automatique.  

Je sais bien  il y en avais aussi sur les alpine

Non ce n'est pas un solex mais un Carter AFB de 625 cfm.

Carburateur alpine renault A310V6 solex 35 CEEI
sur renault alpine

Tu peux tester la tension aux bornes du starter pour etre certain que tu ais la bonne tension pour son fonctionnement, ce doit etre a 12V.
Si c'est bon, il y a de fortes chances que to starter soit HS. J'ai trouvé un site qui en vend pour 19,95$.
http://www.carburetion.com/Carter4.htm

Pour etre sur de commander le bon, ils ont un formulaire de recherche ou tu entre le numéro de série du carbu:
http://www.carburetion.com/choke.asp

Je l'ai monté sous l'interupteur de démarrage. C'est parfait, je démarre, je glisse la main sur le choke, j'ajuste, et en moins d'une minute elle tourne comme une horloge suisse, mais avec un plus beau bruit 

 

Bein voila! On croirait que c'est d'origine.

Bien joué

Pour les béotiens, est ce que Jeff66 pourrait nous faire un petit ''reportage'' photos pour montrer toutes les opérations de montage de ce starter manuel (Pas Fangio) maison.

Par ailleurs le thermostat, il est où ?

Merci 

Alors voila les photos :
196 : Commande choke, sous le démarreur
197 : idem depuis dessous. Fixation avec une vis 6 pans et un écrou derrière le tableau de bord
198 : Passage de la gaine à travers le pare-feu (sur la droite de la colonne de direction
202 : sortie du pare-feu dans le compartiment moteur
203 : en route vers le carbu, sans faire trop de coudes
204 : arrivée sur le carbu
207 : détail du montage

J'ai du couper la gaine, j'y perd en fidélité de la restauration (la gaine d'origine était plus longue) mais j'y gagne en fonctionnement. Je tire deux centimètres, elle démarre au poil et se maintient au ralenti, y compris avec vitesse engagée. Après une à deux minutes, je repousse et c'est bon.

Voili voilà ...

@ Fred : y a pas de thermostat. Tu tires la commande et ca ferme plus ou moins le choke, tu pousses, et le choke est désactivé.
Avantage : Ca risque pas de déconner, pas de problème de choke qui reste enclenché, pas de problème électrique potentiel, etc...
Inconvénient : Faut être un peu à l'écoute du moteur pour l'utiliser efficacement. A fond tu noies le moteur à tous les coups. Mais en ajustant "gentiment", je trouve que c'est très efficace.

Il faut pas etre tete en l'air non plus, ca m'est arrivé de rouler plus d'une fois d'oublier de couper le starter sur mes anciennes.

Merci super au moins on voit bien l'installation. 

J'ai eu une 205 XS (C'est ma belle mére qui la conduit maintenant, je vous dis pas le massacre ) avec un starter manuel.
Je préférais, au moins on savait où on en était.