Hello

Vu que je suis en train de tout démonter l'avant du moteur, je voudrais en profiter pour changer la pompe a eau. J'hésite entre ces deux modèles. Je comprends pas la différence ente avec ou sans "backing plate" Les deux vont? Ça sert à quoi?

http://www.cjponyparts.com/cardone-select-water-pump-new-cast-iron-with-backing-plate-289-302-351-1965-1969/p/WP47/

http://www.cjponyparts.com/cardone-select-water-pump-new-aluminum-without-backing-plate-289-1965-1968/p/WP46/

Merci d'avance

ba si t'as un alu faut une alu si t'as une fonte faut une fonte (pas le même montage)

la plaque c'est avec celle en fonte

Ah ok. Comment savoir? La mienne est toute rouillée. J'en déduit qu'elle est en fonte?

bingo ! 

moi je prendrai ça flowcooler 100% plus efficace au ralenti

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FK1681CI+01

Citation de: mustanger le 22 Mai 2013 à 21:11:59
bingo ! 

moi je prendrai ça flowcooler 100% plus efficace au alenti

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FK1681CI+01

Ouai mais c'est le double de prix!

L'autre de mon lien est vraiment mauvaise?

tu vas changer combien de fois ta pompe en 10 ans ?

moi je part du principe de monter des pièces de qualités même si c'est plus cher

j'ai donné des conseils a certains qu'ils n'ont pas écoutés

bilan un rotule de direction qui pète après 500km , des poussoirs neufs qui claquent, des lames de merdes etc...

éviter les pièces noname et les tuc refacturés.

ton lien a l'air bon , c'est de la marque

Ok je vais voir. Tu as raison, mais la ça commence a chiffrer à force.

Sinon vu qu'elle est en fonte, il vaut mieux la peindre même si elle est neuve? Elle risque de vite rouiller sinon.

oui

66 c'est bleu normalement

voici une photo que j'ai prise quand j'ai changé la distrib pour te faire voir

Ok je te remercie.
J'ai la peinture bleue je dois remettre un coup sur le moteur. Je vais donc aussi peindre la pompe neuve une fois posée.

Sinon, je t'embête encore, est ce que le joint suffit ou il faut mettre aussi du silicone ou de la pâte?

les pièces doivent être peintes avant montage c'est plus propre !

pas de pâte a joint quand j'avais vu ça j'ai tout viré !


ça se serre a 3kg pas plus !

Ok ça marche juste le joint alors. Je vais la peindre avant.

Son le gros disque qu'il y a en dessous (crankshaft d'ampleur je crois) moi il est tout rouillé. Je peux le peindre aussi? Ça sert à rien de le changer. D'autant plus que je crois que c'est galère à retirer il me semble que c'est rentrer à la presse

Merci a toi

tu peux le repeindre aussi et mettre un trait blanc sur le repère pmh ou 0 ou bdc

c'est pas pressé mais serré a 10kg

pour enlever le boulon moi j'ai pris un tube d'échappement pour faire levier, j'ai cru que ma clé a cliquet allait exploser

Je vois même pas les repères tellement il est rouillé. Et si j'arrive a le retirer, il y a un réglage a faire pour le remettre lui ou un neuf? C'est un peu flou pour moi ce réglage d'allumage avec trait blanc et lampe tromboscopique

aucun réglage (a part si tu veux régler ton allumage)

si tu le changes faut un arrache ou des bras de titan 

si le caoutchouc est craquelé c'est une bonne idée

Ok ok

Et a resserrer à la main c'est faisable?

oui, c'est normalement serré a 10kg

D'accord je te remercie je vais voir ça. Je crois que c'est pas donné ce machin aussi 

N'oublie pas la pâte à joint (enfin truc dans le genre je ne sais plus le nom) pour le remontage pour assurer l'étanchéité!

Bin mustanger me dit que c'est pas la peine. Le joint fourni avec suffit.

Je mets quoi alors??

Sinon ça y tout est démonté. Clim, pompe de DA, alternateur, toutes les poulies, toutes les courroies, ventilo. Il reste plus qu'a démonter la pompe a eau. J'ai aussi démonté tous les brackets, il y en a un paquet. Je suis en train de les peindre en noir, je vais peindre aussi la clim. Ca avance!!

Après j'attaque le nettoyage du moteur et peinture bleue. Mais je ne ferais que le haut moteur et le devant jusqu'en bas. Je ne peux pas faire les côtés et l'arrière. Faudrait le sortir, mais je ne peux pas. Et pas question de retirer les collecteurs, ils sont tout neufs, je viens de finir il y a pas longtemps l'installation de la double ligne d'échappement avec collecteurs long, j'ai tellement galèré je n'y touche plus.

Merci!!

Moi j'en aurais mis un peu quand même, tout comme j'ai fait pour le joint du thermostat.

Pourquoi tu n'en mets pas Mustanger?