Oui tu auras déjà un très beau résultat si tu fais les parties visibles du moteur uniquement (avant, haut, haut sur les côté, arrière haut)

Oui je pense que ça va faire propre et beau même si je ne peux pas tout peindre. Je mettrais les photos une fois terminé

Sinon je suis sur le point de passer une commande. Est ce que cette pompe irait? Car c?est le version high flow de celle que je voulais prendre et qui n'est pas en stock. Ça va le retarder. J'arrive pas a comprendre si la high flow est une version plus performante mais qui va sur la mustang 289 standard ou si il faut avoiŕ un moteur spécial.

http://www.cjponyparts.com/cardone-select-water-pump-new-hi-flow-cast-iron-with-backing-plate-289-302-351-1965-1969/p/WP48/

Sinon chez summit il y en a de marque tuff stuff performance. Vous connaissez? Ça vaut quoi?
http://www.summitracing.com/parts/tff-1432c/overview/make/ford/model/mustang/year/1966


Merci d'avance

Je suis sur le point de commander la pompe à eau high flow, mais j'aurais aimé avoir la confirmation que ça s'adapte bien sur tous les 289 stock, oui si c'est du "spécial"

Merci pour votre aide 

Bonjour

J'ai reçu ma nouvelle pompe a eau. Je pensais qu'elle serait en fonte brute mais elle est peinte en noir. Est ce que ça vaut le coup de la peindre en bleu comme le moteur ou je laisse comme ça?



A votre avis?

Merci d'avance

Je la laisserai comme ça, ça ne choc pas.  A moins que ce soit juste une peinture noir bas de gamme juste pour protéger du transport?  Dans ce cas alors je la peindrais en bleu moteur.

Merci pour ta réponse

Je ne sais pas si c'est de la bonne peinture ou pas!

Le problème c'est que aujourd'hui j'ai voulu l'installer, mais en essayant de retirer une tige filtée qui servait de fixation pour la pompe et les brakets, elle s'est cassée dans le "timing chain cover", j'ai essayer de l'enlever avec un foret et un extracteur, l'extrateur c'est cassé dedans, j'ai essayé de re percer mais la matière de l'extracteur est tellement dure que le foret passe à côté, résultat le trou du timing chain est foiré, agrandi, et j'arrive toujours pas a retirer la vis, j'ai laissé tombé j'ai fait un vrai carnage. Résultat je vais être obligé de changer le timing chain. Je ne sais pas comment on fait, si c'est compliqué, ce qui m'inquiète c'est l'huile qui va pisser de partout, je ne sais pas si faut enlever le carter d'huile. Faut que je trouve un how to, ou alors je vais ouvrir encore un autre sujet pour qu'on m'explique. C'est sans fin cette histoire, si j'y arrive, ça va être nickel du coup vu tout ce que je change. Comme ça au moins je repartirais sur des joints neuf pour le timing chain je serais tranquille.

Je te suggère de démarrer un nouveau sujet pour plus de retour!!! bon courage  

C'est fait! J'attends les réponses avant de commander pour ne rien oublier.

J'ai regardé un peu sur le net ça à pas l'air compliqué et pas besoin de démonter et vider le carter d'huile.

Je voudrais aussi profiter de changer le radiateur que j'ai démonter mais je me pose la question si c'est pas dangereux de commander sur le net un radiateur vu la fragilité du machin. Si c'est pour suLil arrive avec les ailettes toutes tordues c'est pas la peine. Je me demande bien comment ça peut être transporté sans risques...

Ne t'inquiète pas, c'est emballé dans une boîte en carton et protégé avec du plastique à bulles. Pour ce qui est de ta timing chain, elle est en alu ou en acier ? si elle est en alu, alors tu dois appliqué un filet rapporté et tu ne devras rien remplacer, je l'ai fait sur mon thermostat housing et c'est nickel.

Prends ton temps pour le faire, mais surtout enlève bien tous les débris de boulons pour n'avoir plus que le trou à tarauder et insérer le filet rapporté.

Ok je te remercie, mais mon trou ne recemble plus a rien ça a percé à côté de la vis et la vis est toujours pas sortie

Bon finalement j'ai peint en bleu la nouvelle pompe à eau, ça fait plus zoli 

Super nickel!

Merci!

Tiens j'ai peint aussi le cache distri qui était neuf!