Bonsoir où bonjour à toutes et tous,
J'ai un problème de refroidissement moteur.
J'ai vérifié les durites, elles sont souples. J'ai également vidangé le radiateur et l'ai nettoyé au jet d'eau.
Apparemment le radiateur et les durites non aucun problème.
Ma belle chauffe quand même.
Pensez vous que ce soit la pompe à eau qui soit le problème, et dans ce cas pouvez vous m'indiquer la procédure à suivre pour la remplacer
Merci d'avance à toutes et tous
Cordialement rnr smk
Re j'oublié,
C'est une dame de 1966 en 289 V8
Cordialement rnr smk
Avant de toucher a la pompe a eau tu peux suivre ce post pour vérifier les autres éléments:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/souci-temperature/msg106992/#msg106992 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/souci-temperature/msg106992/#msg106992)
JR tu as règlé ton problème de chauffe ???
j'ai le même soucis, je pense à la pompe à eau ou a mon ventilateur qui est fatigué (mon radiateur est neuf, le liquide aussi, j'ai vérifié mon calorstat qui est bon)
pour ma part je chauffe qu'à l'arrêt, lorsque je roule tout est ok... donc je pense au débit qui ne doit pas être assez fort...
c'est un problème qui me prend la tête grave >:( >:(
Olivier
Salut Olivier,
Pour moi c'est fait.
J'ai mis un détartran spécial radiateur, j'ai roulé 30 à 40 Kms, je l'ai vidangé, rincé au jet. Ensuite j'ai remis du liquide de refroidissement et c'est reparti.
Par contre sur le forum l'on m'a donné pas mal de renseignements.
Vérifie si tes durite ne sont pas dures.
J'ai également lu qu'il est préférable d'avoir un thermostat à 180 ° plutôt que 160 ° (revérifie le bien, ils m'on dit que pour tester un thermostat, il fallait le démonter, et le placer dans de l'eau bouillante pour voir s'il s'ouvre.
Si cela ne vient pas de tout cela, il se peut que cela soit la pompe à eau ?
Tiens moi informé.
J'espère que cela n'est pas la pompe et que tu pourras faire la balade savoyarde. Dommage que je ne puisse être la avec vous.
Surtout tiens moi informé. Si tu as besoin d'adresse pour commander des pièces, j'en ai.
Cordialement rnr smk
Re Olivier,
Je viens de voir que Thierry à laissé un lien où l'ensemble des actions à faire est bien expliqué
C'est le message juste au dessus du mien
Cordialement rnr smk
Salut Jr,
merci pour ces informations,
j'ai déjà tout vérifié et j'ai pas de problèmes majeurs !!!
je pense vraiment à un probleme de pompe à eau qui distriburait pas assez de liquide lorsque je suis à l'arrêt...
donc affaire à suivre
Olivier
RE RE
Avant de changer ta pompe à eau ,comme dit Thierry, vérifie bien ton thermostat et passe ta main le long de ton radiateur pour voir si l'ensemble des éléments sont chaud. Enfin fait cette manipe lorsque ton radiateur et déjà un peu refroidi. Attention aux brulures.
Cordialement rnr smk
Re Olivier,
Tu sais je suis pas un grand spécialiste, mais le tarte c'est une saloperie qui se dépose partout même dans le moteur. Il serait peut être bon de mettre comme moi un détartrant dans le radiateur, de rouler avec et le vider tout de suite après en remettant du liquide de refroidissement.
C'est vrai que cela prend la tête tant que cela n'est pas résolu
Cordialement rnr smk
Bonsoir,
je vais faire un essai en détartrant le moteur comme tu me le préconises,
sinon la chaleur dans le radiateur est homogene !!!
à plus
Olivier
Salut,
Ok tiens moi informé rnr smk
Citation de: Maxema le 05 Septembre 2011 à 22:20:48
JR tu as règlé ton problème de chauffe ???
j'ai le même soucis, je pense à la pompe à eau ou a mon ventilateur qui est fatigué (mon radiateur est neuf, le liquide aussi, j'ai vérifié mon calorstat qui est bon)
pour ma part je chauffe qu'à l'arrêt, lorsque je roule tout est ok... donc je pense au débit qui ne doit pas être assez fort...
c'est un problème qui me prend la tête grave >:( >:(
Olivier
met une poulie de pompe a eau plus petite, tu aura un debit plus important a bas régime!
je te remercie pour l'info,
tu as rencontré un problème similaire avec ta mach 1 ???
Attention! Contrairement a ce qu'on pourrait penser, un débit plus important pourrait agraver les problemes de chauffe moteur. Si le liquide de refroidissement passe trop vite dans le radiateur, il n'aura pas le temps de refroidir avant de repartir dans le moteur.
D'ailleurs il y a des restricteurs qui permettent de diminuer le débit d'une pompe a eau perfo non adaptée pour certaines préparations moteur:
http://www.jegs.com/i/Weiand/925/8229/10002/-1?parentProductId=744417 (http://www.jegs.com/i/Weiand/925/8229/10002/-1?parentProductId=744417)
Une fois que le circuit de refroidissement sera bien nettoyé, si ca chauffe toujours il faudra voir du coté du bouchon de radiateur, de l'avance de l'allumage (trop d'avance = chauffe) ou du réglage carbu (mélange trop pauvre = chauffe).
Sinon, qu'est ce qui te fait dire qu'elle chauffe? Si la chaleur est homogene sur le radiateur c'est que tu peux le toucher alors ca doit pas etre si chaud que ca. ;D
Si c'est un thermometre qui dit ca, c'est peut etre lui qui est en cause.
Citation de: Maxema le 07 Septembre 2011 à 21:26:15
je te remercie pour l'info,
tu as rencontré un problème similaire avec ta mach 1 ???
Tester sur l'auto d'un et ca a fonctionné mais on avait éliminer toute les autres cause de chauffe, ventilation, avance, carburation, tartre, pompe a eau, radiateur...
perso moi la voiture ne refroidissait pas assez alors que le radiateur venait d'être refait et la pompe à eau changé. j'ai regardé le calostat et je trouvais que le trou n'était pas assez gros. du coup j'ai viré le calostat pour tester et maintenant sa va nikel !
Joli deterrage. ;D
Par contre, il vaudrait mieux remettre un calorstat. Ca a résolu ton probleme de surchauffe mais maintenant le moteur mettra trop longtemps a chauffer et ca risque d'accelerer son usure s'il tourne trop longtemps a froid.
grosse boulette de rouler sans calorstat :-\
Il est vrai que je préférerai rouler avec mais je préfère attendre pour faire chauffer le moteur que de rouler avec un moteur en surchauffe. Bien sur, c'est provisoire, je vais essayer d'y remédier !
Faire chauffer un moteur a l'arret, ce n'est pas recommandé meme avec un calorstat puisque ca prolonge le temps de chauffe alors tu ne fais qu'agraver les conditions.
Si tu tiens vraiment a rouler sans calorstat, démarre et roule aussitot mais sans tirer sur le moteur.
Ah ok, comme quoi les idées reçues!!! Merci pour l'info en tout cas !!! ;)
Ici, on nous le dit souvent aux infos de ne pas faire chauffer une voiture a l'arret mais bon, quand il fait -30 degres, c'est pas évident de s'assoir au volant d'une voiture non chauffée. lol
Mdr, il est vrai que j'habite le nord mais je n'ai jamais connu les -30 ! ;D
La je suis en attente d'un alternateur et je fais tourner 5mn le moteur de temps en temps pour éviter que les joints sèchent. Mais des que je peux rouler, j'eviterai de la faire tourner à l'arrêt ! Encore merci pour l'info ! rck
+1 sayrus et Thierry
J'ai roulé 1 fois sans calorstat... juste pour voir si mon problème de chauffe venait du calorstat, ce qui était le cas. J'ai mis un 180 sur les conseils de thierry et redlight et tout se passe nickel.
Une mustang aux couleurs de Dunkerque à Dunkerque, bravo!
:v: tu me crois si tu veux mais je n'avais jamais fait le rapprochement ... ex1t
Sa la rend d'autant plus belle !
12 ans de vie à Dunkerque, j'ai vu tout de suite le truc! msk
Alors bien vu camarade ! rnr