Après avoir amélioré les tenue de route et recevant bientot mes collecteurs tri Y en 2,5 pouces, je suis en train de regarder les tubes inox au mètre.
J'ai déja les silencieux.Pour rappel ce sont des magnaflow ronds comme ceux ci:

http://www.summitracing.com/int/parts/mpe-10416/overview/


Niveau longueur des tubes j'hésite vraiment parce que je ne sait pas vraiment à quelle distance des sorties de collecteurs les installer.Est ce qu'il y a des règles à respecter ? Juste après les collecteurs? deux mètres derrière?

d origine ils sont sous la banquette arriere !

Tu les places au même niveau que les originaux afin de profiter des points d'ancrage.

Il te faudra souder des brides de fixation souples de ce genre :

http://www.summitracing.com/int/parts/pye-hvh10s/overview/


De manière générale, il faut éviter de les coller trop près des collecteurs, plus les gaz seront chauds, plus vite la laine de roche se bouffera...
Avec des pots ronds comme tu as pris, il faut une bonne longueur pour ne pas que ca gueule trop, les magnaflow ovales sont plus efficaces pour atténuer le boucan.

Citation de: scal le 26 Septembre 2015 à 08:51:53
d origine ils sont sous la banquette arriere !

oui mais j'hésite à créer des sorties latérales et si je lets les silencieux aussi loin en arrière, impossible de créer en coude ensuite pour faire sortir les échappements juste devant les roues arrières

Citation de: thor_eyerdhal le 26 Septembre 2015 à 12:50:27
Tu les places au même niveau que les originaux afin de profiter des points d'ancrage.

Il te faudra souder des brides de fixation souples de ce genre :

http://www.summitracing.com/int/parts/pye-hvh10s/overview/


De manière générale, il faut éviter de les coller trop près des collecteurs, plus les gaz seront chauds, plus vite la laine de roche se bouffera...
Avec des pots ronds comme tu as pris, il faut une bonne longueur pour ne pas que ca gueule trop, les magnaflow ovales sont plus efficaces pour atténuer le boucan.

quand tu dis une bonne longueur tu veux dire entre les collecteurs et les silencieux?
Pourquoi les ronds sont ils plus bruyants que les ovales?

Attention les sorties latérales c'est assourdissant, faut pas vouloir faire des bornes ou sortir avec Maman, elle ne le fera qu'une fois...

Les silencieux ronds sont moins efficaces que les ovales car il y a d'une part moins de matériau absorbant et d'autre pas le tube interne est droit alors qu'il est en diagonale sur les ovales; les ondes sonores tapent dans le tube et sont atténués en partie.

Pour les sorties latérales, ou tu prends une ligne style SHELBY ou tu prends des silencieux ou l entree et la sortie sont cote a cote de facon a repartir vers l avant des roues arrieres avec une seule courbe.

   http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=5257STR+01&Category=Exhaust&subCategory=Side+Exit+Exhaust&CatKey=EMUSTANG

   http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=EX67+01&Category=Exhaust&subCategory=Side+Exit+Exhaust&CatKey=EMUSTANG

C est juste pour donner une idee bien sur...

Apres, si c est vraiment trop bruyant, y a ca:

  https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCAQFjAAahUKEwjEl4y_uabIAhWCzxoKHWo9Bo0&url=https%3A%2F%2Fwww.passionautofrance.com%2Fproduct_info.php%3Fproducts_id%3D1397&usg=AFQjCNHhuL6fcYAxsSeaaO7mYN-_EWTSkA&sig2=5iNEFQRAlntwym1dVtM_Zw

Sinon, si tu sais souder l'inox.

suite de l'histoire...aujourd'hui on a fait tourner la titine avec les tri Y et les silencieux magnaflow....comment dire, ben ils ne sont pas du tout silencieux!!! en fait pour avoir déja entendu la voiture en échappement libres c'est presque kif kif et le son n'est meme pas beau tellement ça résonne donc je suis bon pour trouver de nouveaux silencieux!

C'est bien la premier fois que des Magnaflow résonnent!!

Ca donne le bon son qu'ont tous les pots à absorption, Le bruit devient rageur et métallique (comme un échappement libre) quand on met pied dedans dans les tours, c'est vrai.
Mais en conduite cool c'est raisonnable et agréable.  Etrange cette histoire...

Est ce que par hasard ce sont des magnaflow ronds?

oooh oui ils sont ronds! aucune chicane, tu regardes a travers comme avec une longue vue! Pas très longs en plus...voila les vilains garnements:

https://www.summitracing.com/dom/parts/mpe-10416/overview/

Je suis en 2.5 en plus

Je me demande si j'aurais pas plutot du prendre ceux là (je tiens a rester sur du magnaflow):

https://www.summitracing.com/parts/mpe-11226/reviews/

C'est normal qu'il n'y ai pas de chicanes c'est le cas pour tous les pots à absorptions classiques..

J'avais mis les ovales sur ma double ligne d'origine et le son était super.



Lorsque j'ai fait ma nouvelle ligne custom en 2.5", j'ai installé les ronds.
Là j'ai été déçu, à l'arrêt le son était sympa, mais en roulant à bas régime la sonorité V8 laissait place à un HOOOONNN (pas une résonnance dans l'habitacle, mais le son qu'on entendait de l'extérieur).  Il fallait passer 3000 tr pour que la belle sonorité V8 réapparaisse.
On entend un peu que ca résonne à l'arrêt :


Tu as peut être le même souci.

J'ai revendu ces pots pour en installer des ovales, j'en ai profiter pour prendre des Dynomax VT, à absorption également mais avec un clapet en plus qui permet d'atténuer le volume sonore en roulant pépère et en supprimant toute vibration désagréable.
Depuis le bon son est revenu



Quand les clapets s'ouvrent, là ca vrombit :



J'ai l'impression qu'avec les pots ronds et dont la partie perforée est dans l'axe, les ondes sonores sont moins bien absorbées que dans les modèles ovales dont le tube est en travers (en tous cas sur les modèles pour mustang).

Après chaque moteur à un son différent en fonction de son Tx de compression et surtout de l'AAC .

J aime vraiment beaucoup le son des ronds , un son moins pur mais plus sauvage. Est ce que c est parce qu on etait obligés de tenir le moteur acceléré a cause du carbu galere a régler et qu on était avec le mécano dans son hangar que on avait les oreilles qui saignaient, je ne sais pas...
Je me demande si en prenant les memes modeles magna ronds mais plus longs on aurait le meme timbre mais un peu moins forts? Le diametre aussi a surement une incidence...j ai des 4' de diametre mais ce modele existe aussi en 6'
C etait quel diametre les tiens?

Forcément dans un garage à 2000 tr (le pire régime pour les résonnances)..

Attends donc de faire de vrais roulage et un vrai ralenti dehors
Pour ce genre de pots, plus c'est long plus ca amorti, mais les angles jouent aussi un role (comme dans les ovales)


C'était des 4", difficile de conserver une garde au sol correcte avec du 6" de diamètre!

Géométrie de base, dans un cylindre le bruit n'est quasiment jamais atténué car les ondes sonores qui tapent à l'intérieur reviennent avec le même angle sur le "côté" (dans un cylindre pas de côté, je veux dire la surface opposée) en face et repartent pareil et encore et encore. Dans un ovale quand les ondes se dirigent vers la partie "petit rayon", l'angle d'attaque se ferme et l'onde reste "piégée" dans cette région.
Pour caricaturer le truc, dans une chambre sourde, il y a des pyramides sur les murs pour que les ondes tapent entre 2 pyramides et finissent par se coincer au fond, au contraire dans une pièce carrée les ondes se réfléchissent sur les faces tout le temps sans quasiment perdre d'énergie.
Je pense que les silencieux ronds favorisent également le drowning, résonnance à certaines fréquences, donc à certains régimes moteur.
Après pour les pots c'est un débat sans fin, c'est au goût de chacun, mais d'après moi des sorties latérales feront plus de bruit que des arrières, plus le tube est long, plus les ondes s'atténueront dedans.

Je vois ce que tu veux dire, d'ou la forme ovale plus efficace.
Je pense essayer les dynomax VT , Thor m'a presque convaincu même si d'après certains avis sur summit, un bruit de cliquetis peut se manifester à cause de la soupape.Je verrais bien ce que ça donne, de toute façon je ne peux pas rouler comme ça...

C'est ça. Comme dit auparavant par les autres, il faut aussi que tu prennes en compte l'utilisation de la mumu. Si ça parait "rigolo" et sympa une titine qui envoie des décibels pour faire un tour de ville, après 100km tu ris moins 
Mon avis perso est que le but est de refléter au mieux le son du V8 à la base, sans bruit "claquant" ni trop sourd.
Sur une ligne en 2.5" déjà tu cherches les ennuis, hihihi. Ma petite expérience me fait apprécier les magnaflow , avec sortie arrière (les passagers te remercieront).

+1 avec Silver Surfer, un beau son est sympa mais trop présent cela fini par gâcher le plaisir sur les trajets un peu conséquents

Citation de: Kiwicerise le 05 Juillet 2016 à 16:57:45
Je vois ce que tu veux dire, d'ou la forme ovale plus efficace.
Je pense essayer les dynomax VT , Thor m'a presque convaincu même si d'après certains avis sur summit, un bruit de cliquetis peut se manifester à cause de la soupape.Je verrais bien ce que ça donne, de toute façon je ne peux pas rouler comme ça...

Oui j'ai ce bruit de cliquetis, uniquement à froid au ralenti quand çà ne tourne pas encore rond.
C'est dû au modèle que j'ai choisi, apparement adapté aux V8 double sorties.
D'après pas mal de discussions sur les forums US, il semble que le tarage des clapets de ce modèle soit un peu juste. Certains utilisateurs ont installé le modèle avec le tarage le plus fort (prévu pour les lignes uniques avec moteur de plus de 4l) et n'ont pas de souci de claquement, le gros son arrive un peu plus tard dans les tours ou avec le pied plus lourd, ce qui n'est peut être pas plus mal :
https://www.summitracing.com/int/parts/wlk-17956/overview/

Je pense aussi prendre ces modèles à moyen terme.