Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité des sections du forum, aux images et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

Changer le carburateur

Démarré par ktophe, 18 Juin 2013 à 12:44:32

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Pirate

là:
[attach=1]

a ta place je commencerais par acheter un kit de joints et le refaire, s'il marchait avant il n'y a pas de raison... et puis c'est pas trop cher...

une mine d'or: http://carbkitsource.com/

ktophe

Ah ok merci je croyais qu'il fallait verser directement dans un des deux trous ou il y a le clapet

sayrus


ktophe

Sinon sur le dessus il y a un petit trou. Je pourrais pas insérer l'essence par là des fois? Ca éviterait de démonter le couvercle et de risquer de bousiller le joint. J'ai pas envie de changer les joints car je compte après changer le carbu.

traffic.gif

Mustanger

si tu veux remplir le carbu rien a démonter

un tuyau sur l'entre essence
un petit entonnoir
et tu verses un verre d'essence

ktophe

Oui pas bête, j'ai un tout petit entonnoir je vais voir si il rentre dans la durite souple qui est branchée en entrée sur le filtre

Pirate

Citation de: ktophe le 19 Juin 2013 à 13:56:24
Oui pas bête, j'ai un tout petit entonnoir je vais voir si il rentre dans la durite souple qui est branchée en entrée sur le filtre

ca marchera pas à mon avis car le filtre remplit la cuve par le bas,  grâce à la pression de la pompe à essence... quand tu débranche la durite l'essence coule par à et vide la cuve.

Je serais curieux de voir ce que ca donne en tout cas :D

ktophe

et par le petit trou du haut ça le fait pas?

Mustanger

ça marche testé une vingtaine de fois.
il est évident qu'il faut mettre entonnoir plus haut que le carbu

ktophe

Ok vais faire comme ça alors

Merci à vous et merci mustanger pour tes conseils de changement de carbu et pipe d'admission. Je pense que je vais remonter comme ça et voir ça plus tard. Il faut trop de pièces et la facture est salée, sans compter le port et la douane. J'ai déjà dépensé pas mal, je vais attendre un peu

ktophe

Bonsoir

J'ai regardé un peu a quoi correspond mon carbu, c'est un autolite 1.01. J'ai fais une recherche, ça serait un 240 CFM. Ca fait pas un peu juste? Si le change contre un nouveau carbu en restant en 2V, mais en prenant un Holley 500 CFM comme le lien ci dessous est ce que ça me ferait gagner quelque chose?

http://www.holley.com/0-4412S.asp

JLS

Salut
Si tu dois le changer prends  un 4v et pipe admission qui va avec si non tu ne va pas changer grand chose (juste mon avis )

Sur l e bon machin il y en a  des fois à pas trop cher  ;)
exemple
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/495372059.htm?ca=4_s
Vive la Normandie LIBRE

ktophe

Salut ok ok...

Et si j'achète une pipe d'admission edelbrock 4v, j'ai déjà acheté le kit de joints, est ce qu'ils iront avec la pipe edelbrock? Car sur le produits edelbrock ils disent d'utiliser les joints edelbrock

JLS

si la forme  est la même je vois pas pourquoi ca irai pas .........
Vive la Normandie LIBRE

ktophe

Bon bin voilà pipe d'admission et carbu 4v commandés  ::) Vous avez réussi a me convaincre lol

J'espère que ça va fonctionner sans problèmes!

Ma pipe d'admission d'origine vous me conseillez de la garder ou de la vendre. Elle est toute belle nettoyée et repeinte en bleu, c'est une "fomoco"

JLS

Tu peut essayer de la vendre mais une 2v c'est pas gagné  ;)
Vive la Normandie LIBRE