Hello,
Je m'apprête à changer le tube de ma jauge à huile.
On est d'accord sur le fait que je doive vidanger avant - pour ne pas prendre 5.7L d'huile sur les baskettes - ou je me trompe ?
(J'avoue que si je peux me passer d'une vidange, je m'en porte bien mieux : manipulation et recyclage de l'huile etc...)
Merci pour vos réponses.

Bonne journée à tous.

l huile est en bas dans le carter.

Je dirais que par principe que à froid, l'huile est en bas dans le carter donc peu de risque d'avoir de l'huile sur les chaussures !

@Edit : Grillé par ScalPonyParts. (Oui je sais mais j'aime bien ce pseudo pour toi !)

Citation de: Kaez le 16 Novembre 2016 à 09:12:09

@Edit : Grillé par ScalPonyParts. (Oui je sais mais j'aime bien ce pseudo pour toi !)

J'adore 

  Ok merci, donc ce devrait être un jeu d'enfant.
Merci à tous les deux !

Un jeu d'enfant pas forcément, çà peut toujours être grippé par le temps..
Ce que tu foutras sur tes baskettes çà sera le dégrippant 

Du bord de la voiture, pour en mettre sur les baskets c'est possible mais faut chausser grand

Les liquides qui tachent sont vicieux, ils se jettent sur le vêtements propres à la moindre inattention!!

Citation de: thor_eyerdhal le 16 Novembre 2016 à 16:56:36
Les liquides qui tachent sont vicieux, ils se jettent sur le vêtements propres à la moindre inattention!!

Ah les fourbes, on est pas chez Audi en blouse blanche la ?

Citation de: thor_eyerdhal le 16 Novembre 2016 à 16:56:36
Les liquides qui tachent sont vicieux, ils se jettent sur le vêtements propres à la moindre inattention!!

Y a qu'à  demander à Monica Lewinsky, elle confirmera

j'ai toujours cru que c'était le nom d'un instrument à vent, un Harmonica Lewinski...

 

Salut ,
Tu change ton tube pourquoi ?
prépare toi un plat car a froid l'huile est plus haute que le bas du tube , tu récolte tu filtre et tu remet c'est ce qu'a fait mon mécano pour changer le joint torique dans l'embase , lorsqu'il a refait la boite il ne la pas changer et j'ai eu une fuite (petite)mais pas logique

Le bas du tube est au niveau médian du vilo, la jauge descend plus bas.

Si le niveau de l'huile est là c'est que celui qui a fait la vidange et le remplissage s'est gouré de modèle ou était complétement bourré..

Toutes mes excuses , j'avais pensée au tube de la boite auto

Le jeu d'enfant s'est transformé en galère du siècle !
Au moment où je vous parle la moitié de la voiture est démontée a causede ce putain de tube de MMMM.
L'embase est restée collée dans le moteur > donc il faudrait re-percer le troue 95,2mm, l'alternateur est démonté, la voiture vidangée vu qu'il faut virer le carter d'huile pour que les copeaux métallique ne partent pas dans le moulin > donc il faut virer la barre de renfort qui est sous ledit carter et là encore ça ne passe pas à cause du démarreur... Croyez moi ou pas ; j'ai le morale à 0. 

Au passage la vidange ne m'a "rendu" que 4 Litres !!?? C'est quoi ce binz ? ça ne devrait pas être plutôt 5 L ?

je comprend pas pourquoi la barre de renfort est génee par le demarreur.

L embase ? le tube est cassé c est ça ?
Pour avoir fait 2 fois le joint de carter et joint de vilo c est pas la mort.
1h de taf a tout casser.
Demonte lq barre
demonter les 2 boulons qui tiennent le pitarm cote passager
afin de pouvoir baisser la traverse de direction
Et le carter sort sans souci.

Tu pourras bosser tranquille sur ce tube
Commande un joint de carter en 1 seule partie
et remonte le tout.
Pour l huile tu as deja presque 0.5 litres dans le filtre a huile alors pas d inquietude.

Merci scal, ta réponse me va droit au cœur .
Oui le tube est cassé.
Et en fait le démarreur bloque le  coin du carter... la barre de renfort, elle, est sortie sans trop de probleme.
Par contre j,ai visiblement deconné le joint que j'ai commandé est en plusieurs parties...
Je vais voir où en commander un en un seul morceau...

Et je découvre peu à peu que la voiture est bricolée de partout, donc dès qu'on touche à quelque chose il y a un truc qui casse autre part.C'est fatiguant à la fin.
Merci en tout cas.

Etrange le démarreur qui  bloque, je n'ai pas eu ce souci du temps où j'avais le gros démarreur d'origine.. Est un démarreur d'origine?

Au pire, deux boulons à tomber pour l'enlever, certes pas des plus accessibles...



Pour un 289 ou 302, c'est 5L d'huile MAX si on a changé le filtre à huile.
Si tu l'as laissé en place, il en reste dedans, il en reste également dans les conduits du bloc ainsi que dans les poussoirs, etc...