la je cede la place au specialistes,bonne merde à toi 

Oui les poussoirs change les tous avec la pochette joints admission et couvre culbuteurs
met du degrippant aussi dans les trous de fixation de la tubulure ( pas 15 litres  )   

  Passe une lame fine de couteau au maxi  que tu peux tout autour( fais gaffe à pas te couper) puis fais levier avec un tournevis plat à plusieurs endroits différents pas trop fort non plus pour ne pas marquer les plans de joints
Une fois démonté nettoies bien les deux surfaces de contact ( au tryclo) léger coup de toile au remontage enduire ton joint sur les deux faces avec une pâte d'étanchéité automobile. pour le serrage je ne sais plus à combien mais tu le fais en deux fois voir l'ordre je ne l'ai pas.
Pour les poussoirs rien de méchant montage à l'huile et regardes si les neufs n'ont pas trop de jeux latéral dans leur alésage.
Vas doucement la mécanique c'est comme les gisquettes il ne faut pas brusquer 

merci les chefs
je pensais changer les tiges aussi  non?
Sergio repose toi  

questio au démontage peut on voir si c'est vraiment un poussoir??? qui fesait le bruit

Merci
je vais essayé cette aprés midi de retirer l'admissionsans sans me couper le bras

Oui les poussoirs change les tous avec la pochette joints admission et couvre culbuteurs
met du degrippant aussi dans les trous de fixation de la tubulure ( pas 15 litres  )   

 

as tu pris les compressions ?

oui demonte les culbuteurs pour sortir les tiges et poussoirs mais au remontage chacun a sa place ( les culbuts )
je trouve aussi sur la photos des culbuts qu ils ont l air trop serré 

Extra c est bien propre ! est se que le carter d huile moteur avait se depot noir 

bien propre tout ça