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Auteur Sujet: changement poussoirs ,joints de culasses , Coussinets ,paliers segments ect....  (Lu 47433 fois)

Thierry

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Re : changement poussoirs joints de culasses ect....
« Réponse #680 le: 08 novembre 2010, 17:54:02 pm »
Oui on en avait parlé sur un autre sujet l'autre jour et il parait que c'est ce qui y est dit sur le site de Petronix:
http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/contact-allumage/msg127879/#msg127879
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Re : changement poussoirs joints de culasses ect....
« Réponse #681 le: 08 novembre 2010, 18:00:13 pm »
Je ne me souviens pas d’avoir rencontré des problèmes pour le montage ! Mais faut dire que mon frère (mécanicien) est passé pour finir les branchements.  ;)
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Thierry

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Re : changement poussoirs joints de culasses ect....
« Réponse #682 le: 08 novembre 2010, 18:03:50 pm »
Oui ils recomandent de remplacer le fil de résistance mais ca peut trés bien fonctionner sans faire la modif. ;)
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Re : changement poussoirs joints de culasses ect....
« Réponse #683 le: 08 novembre 2010, 18:06:17 pm »
Je n'ai pas trouvé de fil rose  :o pas grave si ca marche pas je saurais d'où ca vient   :D et qu'appel tu fil normal
 je peut peut-être mettre un fil direct batterie bobine  gbley

Pour le  réglage de l'avance ca a l'air d'être le bazar 

Je vais te régler ca à l'oreille  je crois si ca va pas  >:( ;) ;D
 

Thierry

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Re : changement poussoirs joints de culasses ect....
« Réponse #684 le: 08 novembre 2010, 18:22:47 pm »
Ce que j'appelle un fil normal c'est un fil qui sert pas de résistance, un fil électrique normal quoi. ;D

Sinon si tu trouves pas de fil rose, peut etre qu'un ancien proprio avait mis un Petronix et l'avait remplacé. Ce fil va du neiman jusqu'a un bornier au niveau du pare feu ou il est relié au fil qui va sur la bobine donc un fil de meme diametre que celui qui va a la bobine fera l'affaire.

Tu peux aussi mesurer le voltage au fil sur la bobine et une masse si tu as un multimetre, moteur en marche pour savoir si tu as du 5/7 V ou du 12 V.

En tout cas il vaut mieux laisser en 7V plutot que de faire venir un fil direct. D'orine le neiman envois du 12 volts a la bobine pendant le demarrage et ca passe au 7V quand tu laches la clés, alors je tenterais pas ce que tu veux faire. ;D

Pour le réglage de l'avance, je m'y connais pas beaucoup mais a l'oreille je doute que ce soit fiable, il vaudrait mieux trouver quelqu'un qui sait le faire si tu n'es pas sur de toi. ;)
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Re : Re : changement poussoirs joints de culasses ect....
« Réponse #685 le: 09 novembre 2010, 16:39:38 pm »
Je n'ai pas trouvé de fil rose  :o pas grave si ca marche pas je saurais d'où ca vient   :D et qu'appel tu fil normal
 je peut peut-être mettre un fil direct batterie bobine  gbley

Pour le  réglage de l'avance ca a l'air d'être le bazar 

Je vais te régler ca à l'oreille  je crois si ca va pas  >:( ;) ;D
Preparez l extinteur  :-X  ;)
 

JLS

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Re : changement poussoirs joints de culasses ect....
« Réponse #686 le: 09 novembre 2010, 16:41:07 pm »
 LOL LOL LOL LOL
 

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Re : changement poussoirs joints de culasses ect....
« Réponse #687 le: 11 novembre 2010, 15:44:24 pm »
289225cv :P :P ;) ;D


Donc voilà j'ai monté mon kit ca démarre au quart de tour
j'ai d'abord démarré ma voiture avec les rupteurs pour être sur du coup  ;)
donc j'ai enlevé les rupteurs le condensateur fait un essais au quart de tour
après j'ai enlevé ma bobine mis la neuve essai démarre au quart de tour par-contre je n'ai pas été essayé il pleut mais bon si elle fonctionne dans le garage ca doit marcher
juste une chose c'est le pertronix I que j'ai ,mais pour le III il faut comme dit par Thierry changer le fil rose qui sert de résistance par un fil normal  ;)
 

Thierry

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Re : changement poussoirs joints de culasses ect....
« Réponse #688 le: 11 novembre 2010, 15:47:15 pm »
Super nouvelles. rnr
Donc pour le Petronix I tu n'as pas besoin d'avoir 12V pour l'alimentation de la bobine?
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Faut croire je n'ai rien fait de particulier juste branché les deux fils du pertronix et celui qui vient du contact 2+ /1- c'est tout
 

Fred76

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Super un probléme résolu alors  rnr
 

Thierry

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Oui mais le Petronix III fonctionnera aussi avec l'alimentation d'origine mais son potentiel ne sera pas exploité a 100%. Enfin si ca fonctonne trés bien comme ca, il n'y aura pas de soucis, tu vas pas faire monter le moteur a 8000 tr/mn. ;D
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20 000 tours comme les Formule 1 LOL LOL LOL
 

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 ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo rnr
 

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Faut pas écarter les bougies un peut plus car la j'ai réglé l'avance et tout et tout mais par moment elle broute genre perlé :o enfin elle marche bien quand méme  :P ;D
 

Thierry

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Tu tombes bien, Mecpat a écrit un bon post pour toi l'autre jour. ;D

http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/klaxon-et-etincelles-
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Re : Re : changement poussoirs
« Réponse #696 le: 19 novembre 2010, 18:31:44 pm »
 8)
 

JLS

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Je viens de retrouver un post à moi oui un de plus  LOL LOL
bon pour les poussoirs ca claque un tout petit peu (1 seul) à froid +/- 10 secondes  ca fait trois fois que je les règles donc je laisse comme ca  :P ;D
Hors-Sujet:
Pour les photos qu'ils manquent sur mon post c'est pas de ma faute j'ai eu un souci de serveur photo si vous me dites la quelle il manque je la remettrai  ;)
 

289225cv

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Nous les avons vendu  rnr  rck
 

Thierry

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Un sujet de toi qui fait 35 pages, c'est pas mal ca. ;D

Sinon c'est pas toi qui avait parlé d'écrous qui se dévissaient tous seuls et que tu avais prévu de monter des contre écrous?
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