Bonjour,

à ceux qui ont suivi mes posts, je suis le propriétaire de la mustang importée des US par Sylc, couleur ivy Gold, coupé de 1966 v8 289 2V, boite automatique.

Voilà...depuis que je l'ai et ayant voulu bien faire j'ai changé:

- les 8 bougies (4 étaient mal serrées)
- les joints thoriques entre les collecteur et les tubes déchappement
- 1 vidange+ filte à la 20w50
- le filtre à air
- Ressérage de la pompe de reprise qui fuyait.
- Mis le visco en prise directe car il ne tournait plus beaucoup et donc voiture avait tendance à chauffer. (le temps que j'en rachète un)

J'ai fait la connerie à priori de mettre de l'additif substitut de plomb sur 2 pleins.

Et voilà. Depuis...la cata. Elle tourne bien lorsque l'on roule, mais au ralenti elle fume un peu gris/noir, pue l'essence et ne tourne pas rond parfois.
Elle cale régulièrement quand on donne un petit accoup d'accélérateur en étant en prise.

Alors je complète le spleins avec du 9_ en espérant que les restes d'additif se barrent. C'est vrai que ça va mieux mais toujours pas terrible.

Du fait d'avoir changé bougies et les oints d'échappement y'a-t-il une richesse à faire car avant avec les fuites à l'échappement elle faisait un bruit de casserole mais tournait nettement mieux

Besoin de cons :'(eils

Pas sur que de l additif puisse faire ca...
A mon avis, cherche ailleurs.
Commences par un bon petit reglage.
Ce n est evidement que mon avis...

Bonjour
d'accord avec  SHOVEL ,commence par voir le réglage de ton carburateur (vis de richesse ) voir aussi ton filtre à essence si il est sale

Ok également. Réglage carbu a tenter.

Merci les gars .

Et ça je l'entends bien mais... Pourquoi marchait elle impec et la elle ratatouille ??! C'est ça que je ne comprends pas

Il suffit parfoi de pas grand chose.
La commande du starter qui reste un peu coince et qui ne revient pas completement. Ca te gave ton moteur en essence et il cale au ralenti.
Ce qu un exemple, mais ca peut...
Si ca marchait avant, il n y a pas de raison...

Bonjour
Je crois pas que le plomb a un effet ,je l'ai fait et j'ai pas eu des problèmes,ma voiture faisait la même chose(coupé de 67),alors j'ai repris tout les réglage ,surtout le ralenti,donc commence par la,bon courage

Il ne faut pas oublier que tu as voulu lui refaire une petite santé avec filtre neuf. Bougies... Ca peut influencer le réglage également. Commence par ça de toute manière c'est rapide a faire et donc a voir.

Alors la commande du starter je ne sais pas si elle fonctionne ce qui est sur c'est qu'à chaud le volet est bien ouvert. Par contre le tuyau métallique qui relie le starter au collecteur n'est plus fixé sur le collecteur.

Là j'ai augmenté le ralenti ça va un peu mieux.

Les vis de richesse (les 2) sont bloqués. Ces cons là ont peint le carbu sans retirer les vis...ça a tout collé.

Lorsque j'enlève le filtre à air le moteur tourne plus rond au ralenti, et augmente de régime. Je pense que je dois etre réglé un peu riche.

Ce véhicule a fait 3000 miles depuis 1995 voir meme avant et je lui ai déjà collé 500 miles en 2 mois donc je pense que ça lui a fait bizarre

En général le fait de rouler améliore le fonctionnement du moteur Ce qui est possible si elle n'a pas beaucoup roulé dans le passé c'est que tu as décollé des cochonneries dans le réservoir et que ton filtre à essence est partiellement obstrué. Essaie de le changer, cela coûte trois fois rien et tu n'as pas besoin de modifier le réglage du moteur.