C'est digne de ghost wisperer cette histoire 

Citation de: geoffrey le juin 15, 2010, 19:50:12 pm

salut à tous
sur mon ancienne 69, j'avais changé mon 2 V pour un 4 V, et ça marche du tonnerre, n'hésite pas, il faut changer aussi la pipe, c'est obligatoire, ce n'est pas dur à faire, je l'ai fait tout seul, y'a un changement radicale de la voiture
j'avais 4 freins à tambours non assistés, si tu as l'habitude, y'a pas de problème.

peux tu m en dire un peu plus???sur le changement de comportement, de puissance , et sur le cout???( tu est mecanicien??)
 

le carbu 550 cfm (ne prends pas plus gros pour un 289 ou 302 )edelbrock m'avait couté environ 300 € avec les frais de port et j'avais mis une pipe en fonte d'origine (si tu peux, achète une pipe en alu pour le poids, car la pipe en fonte est super lourde!!)
j'ai redécouvert une voiture entièrement différente, beaucoup plus de couple et de puissance à tous les régimes.
si tu es un peu bricoleur tu peux le faire seul, mais à 2 c'est mieux, car comme je le disais, la pipe est lourde à bout de bras !!

600 pour un 289, ça ne sert a rien, tu vas consommer plus, c'est tout. Tu as une gamelle ouverte sur le carbu ou la boite d'origine ?

Geoffrey a raison, un 500 CFM est le maxi pour ton moteur. Le 600 va envoyer plus d'essence que le moteur ne pourra bruler.
Voir ce post:
http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/carbu-dble-quadricorps/msg99034/#msg99034

   Il travaille dans le pétrole 

merde vous me faite douter, selon lui, avec un 289, ca le fait tres bien... un 600 cfm je vais en reparler avec lui, a priori, ce que tu appel la gamelle?c est le filtre a air???( oui ohhh vous moquez pas... ) ben on la changerai...je pense pour un "gamelle ouverte" ( vous voyez...je sais m y mettre aussi )
ce qui me faitmarrer, c est que qd on a parle de ca..de mes doutes sur le reglage etc...il m a dis...le reglage, je fait mon affaire...pas de soucis...( qd je vois les mustangs et les corvettes et toutes les voitures de collection qu il y a ds son garage...j veux pas faire le mec chiant qui doute de tout.... )
 

c'est un 289??? c'est pas trop 625 cfm..tout le monde dit que c'est trop ( sauf mon garagiste..)
 

pfffffffffffff merde...trop gros, mais pour la conso alors??tu me dis que ca marche super bien sinon?
 

Sinon il marche super bien:
Accélérations franches, bonnes reprises, beaucoup de couple que du bon.... sauf la consommation.

Oui mais il marcherait peut etre mieux avec un carbu 500 CFM bien reglé. Si le mélange est trop riche les combustions seront pas optimales alors forcément il y aura des pertes de puissance.

Sinon un 289 peut trés bien tourner avec un 600 CFM. C'est ce qu'a le 289 HiPo des K codes et Shelby d'origine mais il faudrait un arbre a came, des culasses, et une ligne d'échappement en rapport et je doute que vous vouliez passer par la.

Moi j'ai la double ligne d'échappement avec double sortie GT inox.

Le reste je ne sais pas, je n'ai pas ouvert le moteur 

sur mon 289, le double corps, il fait combien de cfm???
 

Il faudrait voir quel numéro tu as sur le carbu pour la taille du venturi (1,14 sur la photo)
Voila les équivalences:
0.98 = 190 CFM
1.01 = 240 CFM
1.02 = 245 CFM
1.08 = 287 CFM
1.14 = 300 CFM
1.21 = 351 CFM
1.23 = 356 CFM
1.33 = 424 CFM