Bonjour,

Sur mon cab 1966 289ci avec culasse de 302 ci, le propriétaire précédent a installé un carbu double quadricorps qui est manifestement surdimensionné par rapport au moteur et du coup il est quasiment inréglable (trou à l'accélération au démarrage, calage du moteur fréquent au démarrage ou au ralenti en enclenchant la vitesse etc.)
Je souhaite changer ce carbu pour mettre un simple quadricorps mais je ne sais pas du tout quoi installer de compatible avec le moteur de 289 ci et les culasses de 302 ci.
De plus quelle taille dois-je mettre, un 500 cfm un 650 cfm ou encore plus gros ?
Merci de m'aider sur ce sujet.

Il y a une formule pour calculer la taille d'un carbu et comme le dit Richard974, un 500 CFM serait vraiment le maxi pour ton moteur.

(CID X RPM) divisé par 3456=CFM

CID c'est la cylindrée en pouce cubique, 289.
RPM c'est le régime maxi de ton moteur.

Sur un 289 d'origine, ton moteur risque de consommer et de se noyer avec un carbu pareil. Un 500 CFM serait plus sage.

De rien Thierry.

Thierry.

Il y a peu de carbu 4 corps 500 cfm dispo.

Même si on prend un autolite 4100 on est pas sûr que ce soit un 500.
J'ai lu qq part que le 4100 - 1.08 faisait 480 cfm, le 1.12 en fait 600 et le 1.19 en fait 670.

Thanks for your thoughts

Sur ma 69 302 ci, j'avais un quadruple corps edelbrock, je ne me souviens plus si c'était un 500 ou un 550, mais il marchait très bien.

  pourquoi ça ? un moteur, c'est un moteur 

Voilà qq réponses de certains membres du Mustang Club de France quand ils ont cru que j'avais un Edelbrock (Trop gros !!!). J'avais demandé pourquoi ce carbu ne convenait pas:

car il n'est pas adapté ( gicleur ect ), edel c'est plus pour les GM et de plus ca veillit très mal un edel, moi je te conseillerais un 4150 ou 4100 autolite

Sans aller jusque la ... c'est sur qu'un carbu Holley est plus a sa place sur un bloc Ford qu'un carbu Edelbrock ... maintenant, s'il fonctionne bien et qu'il est installé correctement (voir la ligne d'alimentation en essence qui trop souvent repose sur le cache-culbu ), pas de raison d'en changer.

Biensure, mais on est d'accord qu'un carbu edel n'est pas adapté a nos mustang

Aprés difficile d'en savoir plus.
Les gouts, les couleurs .....

J'ai trouvé une discussion sur un forum américain sur les preferences entre les Edelbrock et Holley et les avis sont mitigés mais personne ne dit que les Edelbrock sont mal adaptés. Il y en a meme qui conseillent l'Edelbrock pour celui qui recherche la fiabilité et le Holley pour ceux qui recherchent le maximum de performances. De plus, plusieurs membres disent que l'Edelbrock est le plus facile a régler et a réparer. Il y avait aussi un sondage et il s'est terminé avec 10 votes contre 10 votes.
Bref, l'Edelbrock est tout a fait adapté aux Ford.

http://mustangforums.com/forum/classic-mustangs/80937-holley-or-edelbrock-carb.html

C'est celui que je voulais mettre aussi mais en electric choke. (D'autant que mes pipes sont un Performer 302)

Mais comme mon carbu Carter AFB de 625 cfm marche super bien (Sauf pour la consommation), je fais d'autres interventions avant de le changer.
Je serais donc interessé de savoir si l'Edelbrock te donne satisfaction.
Merci de nous tenir informés.