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Cadeau de Noel

Démarré par lolo01, 26 Décembre 2015 à 13:10:11

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

Thierry

Sur un moteur 4 temps, le piston est 2 fois sur son PMH par cycle et l'étincelle doit se produire pendant le mauvais PMH:
traffic.gif

lolo01

des nouvelles toute fraiche en image  ex1t
Tout arrive à qui sait attendre

Tuiky

Ta batterie me parait faible....

mustang66

Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

mustang66

Une fois seulement que tu seras sur d'être dans le bon tour, on pourra aller plus loin.

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mustang66

Peux tu filmer ton moteur de chaque coté stp pour voir si rien ne cloches visuellement.

Tu as vérifier pour le bon PMH, c'est à dire les soupapes sont bien immobiles ?
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lolo01

Citation de: mustang66 le 13 Mars 2016 à 20:35:07
Alors 180° ou pas ??

j'ai toujours pas pigé se décalage de 180°

180° représente 1/2 tour de vilo, si c'est oui mon repère et le 0 sur la poulie ne peuvent pas être aligné

demain je vais r'éssayer avec 1 tour de plus au vilo
Tout arrive à qui sait attendre

mustang66

un moteur fait une tour de AAC pour deux tours de vilebrequin.

donc soit tu es au pmh qui correspond à la compression, soit sur celui de l'échappement.

exemple:

1) le piston descend du pmh pour aspirer le mélange (soupape d'admission ouverte)
2)le piston remonte pour comprimer (soupapes fermées)(devant le repère sur le carter)
3) étincelles et explosion
4)le piston est repoussé violemment vers le bas,
5)le piston remonte et la soupape d'échappement s'ouvre(devant le repère sur le carter)
6)c'est reparti pour un tour.

Bref je te garanti que tu as deux PMH et que tu passes deux fois devant pour un cycle (1 tour d'AAC et deux tours de vilo)
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mustang66

Je parle de 180° d'AAC, pas de vilo !! excuses moi pour le manque de précision.
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mustang66

JE viens de revisionner cette vidéo, à mon avis (je sais j'insistes !!). fais 180° et elle devrait démarrer.

Simple, tu retires ton allumeur pour qu'au lieu d'être devant le cylindre 1 au pmh actuel, tu sois au cylindre 6

pour rappel: 15426378

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mustang66

Citation de: lolo01 le 13 Mars 2016 à 20:51:07
Citation de: mustang66 le 13 Mars 2016 à 20:35:07
Alors 180° ou pas ??

j'ai toujours pas pigé se décalage de 180°

180° représente 1/2 tour de vilo, si c'est oui mon repère et le 0 sur la poulie ne peuvent pas être aligné

demain je vais r'éssayer avec 1 tour de plus au vilo

C'est de ça dont on te parle, 180° sur AAC = 1 tour vilo
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lolo01

Citation de: mustang66 le 13 Mars 2016 à 21:20:24
Citation de: lolo01 le 13 Mars 2016 à 20:51:07
Citation de: mustang66 le 13 Mars 2016 à 20:35:07
Alors 180° ou pas ??

j'ai toujours pas pigé se décalage de 180°

180° représente 1/2 tour de vilo, si c'est oui mon repère et le 0 sur la poulie ne peuvent pas être aligné

demain je vais r'éssayer avec 1 tour de plus au vilo

C'est de ça dont on te parle, 180° sur AAC = 1 tour vilo

ok je fais ça demain  bien1
Tout arrive à qui sait attendre

lolo01

me re-voila la réponse en video



l'autre jour elle a fait semblant de démarrer et il y avait les cylindres 1,2,6,8 qui ont tourné

aujourd'hui après avoir fait un 180° j'ai les cylindre 3,4,5,7 qui fonctionnent mais pas les autres

sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy
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jls38

Très intéressant comme information ! Comment as-tu procédé, en décalant la tête de delco d'un demi-tour ? Si oui alors ton problème se situe très probablement au niveau de la tête de delco ou des câbles des cylindres qui ne s'allument pas.

Question idiote... Les câbles de bougies ont la même longueur pour la gauche et la droite. As-tu essayé d'échanger la droite et la gauche ?
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

lolo01

Citation de: jls38 le 14 Mars 2016 à 18:21:58
Très intéressant comme information ! Comment as-tu procédé, en décalant la tête de delco d'un demi-tour ? Si oui alors ton problème se situe très probablement au niveau de la tête de delco ou des câbles des cylindres qui ne s'allument pas.

Question idiote... Les câbles de bougies ont la même longueur pour la gauche et la droite. As-tu essayé d'échanger la droite et la gauche ?

j'ai fait la chose suivante:
le doigt de la tête de delco étant sur le cylindre 4, j'ai fait tourner le doigt  jusqu'au cylindre 6, ensuite j'ai enlevé le distributeur, puis je l'ai remis en positionnent le doigt sur le cylindre 1.
ensuite tour de clé et prout prout prout sur 4 cylindre.

concernant les câbles de bougies il doivent avoir à peut près un longueur identique, je n'ai pas essayer d'échanger les câbles vu que l'allumage fonctionne bien.

Hé z'avez vu comme je nage bien  sbhy sbhy sbhy
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thor_eyerdhal

Bon ben t'es décalé de 90°  ex1t

Plus sérieusement il faut reprendre depuis le début :
1) Identification de l'ordre d'allumage, soit avec la réf de l'AAC soit en enlevant les CC et en observant le cycle des basculeurs
2) virer tout le faisceau HT, ouvrir l'allumeur, caler le cylindre 1 sur le bon PMH et ensuite poser la tête d'allumeur de facon à ce qu'un plot tombe sur le rotor.
3) connecter la bougie 1 sur le plot précité et ensuite installer tous les autres SANS se gourrer (même quand on à l'habitude une inversion est vite faite!) il faut vérifer et re vérifier.

Là çà doit tourner s'il n'y a pas de panne!



Thierry

Tu as les spécifications de l'arbre a cames ou les numéros du moteur? J'ai comme l'impression que tu as un ordre d'allumage de 302 HO/351 en 13726548.

lolo01

Citation de: Thierry le 14 Mars 2016 à 18:54:56
Tu as les spécifications de l'arbre a cames ou les numéros du moteur? J'ai comme l'impression que tu as un ordre d'allumage de 302 HO/351 en 13726548.

numéro du bloc : C09E-6015C
par contre il faut que je trouve les spec de l'arbre à came
Tout arrive à qui sait attendre

mustang66

 C09E-6015C, plutôt C9OE non ?
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mustang66

SI c'est bien  C9OE-6015C, ce serait un 302 de 69
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