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Cadeau de Noel

Démarré par lolo01, 26 Décembre 2015 à 13:10:11

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

lolo01

Citation de: mustang66 le 11 Mars 2016 à 21:39:13
Allumage pertronix à régler ou rehausser, sur que toutes les étincelles sont nickels ?

Tu as revu le réglage des précontrainte, elles sont OK ?

si le réglage de précontrainte dont tu parle c'est celui des culbu, et bien non je n'ai pas touché

l'allumeur n'est pas un pertronix regarde la photo
Tout arrive à qui sait attendre

mustang66

Oui c'est de ça dont je parle, les précontraintes des poussoirs hydrauliques. le moteur a été livré testé ou pas ? si c'est le cas pas besoin de refaire je pense. Dans le cas contrainte, il n'y en a pas pour très longtemps à controler et à refaire. (déjà controler)


Non ce n'est pas un pertronix, mais idem, il a été réglé ou pas (gap entre le rotor et capteur par exemple). j'ai eu le pb sur un pertronix et il ressemblait pas mal vu de l'intérieur. J'imagine que ce type de pb n'est pas lié à une marque en particulier.

après si pour toi les étincelles sont nickels, RAS.

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Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

karl71

Tu as changé de distributeur, t'avais bien un Pertronix avant le HEI (photo des culbuteurs)
Ca marchait pas non plus avec le Pertronix?

mustang66

Bien vu voilà pourquoi je voyais un pertronix !!
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karl71

Dur à suivre!
Tu as dit: "je met le moteur sur pmh et je compare le positionnement des culbu avec les schémat ci-joint et je vois que seul les cylindres 1 et 5 correspondent ( cercle rouge )"
Tu peux expliquer mieux?

lolo01

désolé oui je sais c'est un peu le boxon.
Karl71 et mustang66 oui j'ai changé le pertronix pour un HEI, car ça ne marchai pas mieux.

oui en fait j'ai comparé avec le schémat et tout correspond au niveau positionnement piston et doigt d'allumeur, ne tenez pas compte des cercles rouge, il y a eu un moment ou je n'était plus sur de rien, mais la je me retrouve avec 2 personnes qui essayent de m'aider et je me dit que je suis vraiment nul, car je n'arrive mème pas à leurs expliquer clairement les choses.

je vais essayer d'enlever les bougies des culasse, de les poser dans le bon ordre sur le moteur et de démarrer pour voir si il y a de l'étincelle sur toutes.
Tout arrive à qui sait attendre

karl71

Bon, déjà, faut que tu sois sur de ton arbre à came et ordre d'allumage.
AAC de 302 (1 5 4 2 6 3 7 8 ) ou AAC de 302HO/351 (1 3 7 2 6 5 4 8 )
Après, règle bien tes soupapes sur chaque cylindre: Réglage soupapes
Prend la résistance de chacun de tes câbles de bougie (à peine 10 ohms je pense) pour être sur qu'ils sont bons.
Test tes bougies (ça tu l'as prévu)
J'imagine que si c'était pareil avec ton pertonix et ton HEI, ça vient pas du distributeur.
Vérifie que la bobine de ton distributeur est bien alimentée en 12V et non 8V environ si tu passes toujours par le ballast resistor comme à l'origine.
Vérifie si t'as pas une prise d'air derrière le carbu ou sur ta pipe d'admission.
Après, on verra...

lolo01

Bon je viens de vérifier si j'ai de l'allumage en video, c'est bon ou pas bon ?



Tout arrive à qui sait attendre

thor_eyerdhal

Cà à l'air bon, par contre le démarreur fait un bruit affreux, t'es sûr que le pignon engage bien?

mustang66

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mustang66

Par contre tu as vérifié que tu étais dans le bon tour ?

Pour rappel PMH compression cylindre 1, (vers le capot à gauche), les deux culbus sont immobiles et ne bougent pas sur 1/4 vilo avant ou arrière environ.

Pour le rossignol effectivement c'est pas normal...

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mustang66

Je viens de relire le post et clairement je crois que tu as 180° dans la vue ou un pb de soupapes.

Commence par ce que je t'ai dis au dessus pour être dans le bon tour. il y a comme tu le sais 2 pmh par cycle complet de combustion.

un qui correspond à l'échappement et l'autre à la compression. si tu es sur le premier que je site ça marche beaucoup moins bien.

ça prend 5 minutes à controler.

ça va finir par démarrer t'inquiètes!
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jls38

En parlant des bougies, as-tu vérifié leur écartement ? Trop d'écart et l'étincelle a lieu un poil plus tard, alors que pas assez d'écartement produit une étincelle un poil plus tôt. C'est 0,035" de mémoire avec un allumage ordinaire, et 0,042 avec un allumage électronique il me semble, mais vérifie dans la doc de ton allumage électronique.
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

lolo01

Citation de: jls38 le 12 Mars 2016 à 21:32:07
En parlant des bougies, as-tu vérifié leur écartement ? Trop d'écart et l'étincelle a lieu un poil plus tard, alors que pas assez d'écartement produit une étincelle un poil plus tôt. C'est 0,035" de mémoire avec un allumage ordinaire, et 0,042 avec un allumage électronique il me semble, mais vérifie dans la doc de ton allumage électronique.

les mesures que tu me donne sont en inch
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jls38

Citation de: lolo01 le 12 Mars 2016 à 22:28:15
Citation de: jls38 le 12 Mars 2016 à 21:32:07
En parlant des bougies, as-tu vérifié leur écartement ? Trop d'écart et l'étincelle a lieu un poil plus tard, alors que pas assez d'écartement produit une étincelle un poil plus tôt. C'est 0,035" de mémoire avec un allumage ordinaire, et 0,042 avec un allumage électronique il me semble, mais vérifie dans la doc de ton allumage électronique.

les mesures que tu me donne sont en inch

Exact.
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mustang66

Tu crois que ça peut être au point de ne pas démarrer ??

Il y a des retours au carbu aussi c'est étrange.

lolo01, tu as essayé de décaler l'allumage de quelques degrés en avance ou en retard ? Je suppose que oui mais bon je te pose la question quand même.
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thor_eyerdhal

Moi aussi je trouve que ca sent pas mal le calage décalé de 180°...

karl71

Pas dur a verifier, tu enleves la bougie du cylindre 1, tu poses ton doigt sur le trou de bougie, tu fais tourner le moteur a la main et quand tu sens la compression chasser ton doigt c'est que tu vas atteindre le pmh bascule fermée, le pmh que tu recherches

lolo01

Citation de: mustang66 le 12 Mars 2016 à 18:10:31
Je viens de relire le post et clairement je crois que tu as 180° dans la vue ou un pb de soupapes.

Commence par ce que je t'ai dis au dessus pour être dans le bon tour. il y a comme tu le sais 2 pmh par cycle complet de combustion.

un qui correspond à l'échappement et l'autre à la compression. si tu es sur le premier que je site ça marche beaucoup moins bien.

ça prend 5 minutes à controler.

ça va finir par démarrer t'inquiètes!


comment est ce possible de se gourer de 180°, car j'ai règlé mon pmh du cylindre 1 et le 0 de la poulie damper en face du repère fixe du cache de distribution, de ce fait je ne peut pas me tromper de 180°
Tout arrive à qui sait attendre

karl71

Bah si tu peux te gourer, t'as une chance sur deux, il y a 2 pmh par cycle moteur, celui que tu recherches est celui qd les 2 soupapes sont fermées. Assure toi que c'est le bon pmh avec la methode que je t'ai donné plus haut. Le doigt du distributeur doit pointer sur le contact du cylindre 1 à condition que le distrib soit bien positionné.