autre petite question.... j'ai vu dans d'autres post qu'il y avait des vis de purge sur le bloc moteur... où sont elles ?
quand je dis nul en méca ce n'est pas une exagération !!!!

par contre j'ai les courroies d'alternateur, de pompe DA et de clim a virer, y'a t'il une précaution particulière à prendre, une manière de faire ?

ok, et repérer la tension est ce utile ?
pour le rinçage du circuit de refroidissement faut t'il mieux que je le fasse pompe à eau en place ou tombée ? dans quel trou mettre le tuyaux d'arrosage pour le rinçage ?

pompe a eau enlevé donc ?
merci 

Couvre le avec un sac congelation, fais en sorte d'avoir un "truc" hermétique!

oui j'avais regardé ça avant la commande, entrée et sortie côté passager puis les deux branchement qui il me semble avoir compris dans d'autre discussions qu'il s'agissais du refroidissement de la BA.
Pour ce qui est de la clim, j'ai un autre radiateur devant ce radiateur, la clim n'est pas branché sur le radiateur général.
j'ai bon , non

Aie aie aie, pour moi tu n'as pas commandé le bon radiateur.

Ma 68 (289) est équippée de la clim d'origine (comme sur la tienne le radiateur de clim est derriere) , et le radiateur est  bien plus gros , que les radiateurs de Mustang normale .

Je crois que tu t'es trompé en croyant que certains radiateurs incluaient aussi le radiateur de clim. Je peux te dire que sur une Mustang Chrétienne entiérement d'origine et de 68 , ce n'est absolument pas le cas  : les radiateurs et leurs système de durite sont totalement indépendant et séparés .

---> avec ce radiateur monstrueux,et qui contient une quantité de iquide de refroidissement démentielle , je peux te dire que pour faire chauffer le moteur il faut vraiment le faire exprés . Surtout que sur un 289 le ventilo tourne en permanence !

---> Perso , même en plein été et aprés avoir bien roulé , je peux ouvrir (doucement) le bouchon, relacher la pression , et mettre le doigt dedans sans aucun problème 

Ensuite ,et si tu as une boité auto , tu  as commis une seconde errreur  , car le radiateur que tu as commandé ,n'est pas equippé du reservoir additionnel de liquide de boîte auto qui se trouve sous le radiateur , et qui permet d'abaisser la température de l'huile ..


Pour le demontage : C'est d'une facilité déconcertante ;franchement tu vas y arriver tranquille .

1) Les durites , c'est fastoche . Un tournevis ça suffit . Pense à prévoir des pansements , dans le cas ou tu serais un gros bourrin comme moi, quand lorsque tu la déboitera et que  ta main ira heurter le moteur . Ca fait mal, mais tu surmonteras 

2) les courroies : T'enquiquine pas , tu met un tournevis entre la courroie et la poulie , tu tourne le moteur par l'hélice et tu les tombes en 3 secondes chacune . Pour le remontage se sera pareil .

Ca fait 25 ans que je fait ça , et sans aucun soucis .

Tu doit avoir 3 courroies , elles sont toutes de longueurs differentes , dont impossible à confondre . Si tu veux  met les dans le bon ordre, pour gangner du temps au remontage.

2 bis) Si tu as une boite auto; il te faut dévisser les 2 ecrous et conter écrous qui les maintiennent n place . N'utilise que des clefs au pas Anglais! (voir plus bas )

3) Sortir le radiateur : facilité deconcertante là aussi ; on enlève les 4 ou 6 boulons du support supérieur du radiateur , et hop on le tire vers le haut  .

4) Sortir l'hélice .  4 boulons / moins de 2minutes .

et on accède enfin à la pompe à eau

5) On démonte tous les boulons un par un . On enlève le vieux joint tout pourri (c'est le plus long ) . On remet un nouveau joint , on rale parce qu'il se casse la bibinne à chaque fois, on met la nouvelle pompe en serrant le boulons en croix et pas comme un bourrin d'emblée . C'est à dire un peu chacun à chaque fois et alternativement .

Puis on remonte tout le bazar en sens inverse ..  Quant on ne l'a jamais fait , tu peux compter moins d'une heure , en comptant la pause pipi et cigarette .  Un bon mécano en changera 2 ou 3 pendant le même temps !

Mais tu t'en fiches , puisque tu ne payes pas la main d'oeuvre .Quant on vois ce que ça coûte de changer une pompe à eau sur une voiture moderne

Ah oui, j'oubliais , il est de mon point de vue très important de n'utiliser toujours et impérativement ,que de clef au pas Anglais . Utiliser des clefs chretiennes, il n'y a rien de tels pour bousiller les boulons et les rendre inutilisables .

Les clefs au pas anglais , se trouvent chez tous les bons revendeurs d'outillage professionnel .  Douilles , plates et pipes , existent en Facom et sont disponibles , ils les ont ou ils les commandent  .

C'est sur qu'un jeu de clefs plates, à pipe et les douilles assorties, coûtent cher ; mais c'est un investissement à mon avis indispensable , et à vie , pour tous ceux qui veulent entretenir leur Mustang

Bon courage à toi, tu vas y arriver . Mais pour ton radiateur , j'ai un gros doute .

PS J'ai oublié de parler du genre de carter en plastoc , qui protège de l'hélice, et qui est un emmerdement à enlever . C'est parce que sur la mienne , ça fait 25 ans que je l'ai fichu (de rage) à la poubelle et que je ne m'enquiquine donc plus , avec ce truc , qui crois moi avec le radiateur monstrueux que tu as et  si c'est bien le bon, ne sert strictement à rien , sinon à chopper des crises de nerfs. (Bon c'est vrai il sert aussi à ne pas se blesser accidentellement avec l'hélice) 

Non, non, non. Je peux et garantir que je fais ça presque à chaque fois ; bon, je ne nie pas que ce ne soit pas chaud,voire trés chaud hein !  Mais c'est faisable à l'aise (et j'ouvre le bouchon doucement aussi...)

Et ej peux te garantir , que le calorstat n'a pas été enlevé ! D'ailleurs c'est selon moi une grosse connerie et hérésie de le faire .

Mais cette tempèrature assez basse de fonctionnement , moins de 90 degré , ça c'est sur , n'est due et j'en suis convaincu , que parce que mon radiateur est comme je l'ai dit : surdimentionné , monstrueux .. Et d'origine comme cela , à cause de la clim ..

Pour comparer , je dirais qu'ils sont presque une fois et demi plus gros . En tout cas rien ils n'ont rien à voir avec ceux fournis en standart sur les autos sans clim. C'est pour ça ,peut-être que mon auto n'a jamais chauffé (touchons du bois)

C'est aussi ,pour ça que j'ai un doute , sur le bon achat de notre ami . Comme je l'ai dit ,les autos avec la clim avaient des radiateurs bien plus gros que celui dont il nous as donné le screenshot. Je parle des 68 , s'entend . Mais pour les autres années j'imagine que c'est pareil

PS    J'ai un thermomètre exprés pour les radiateurs , et qui monte bien au dela de 100 . Je vais faire chauffer la mustang et une fois qu'elle sera bien chaude , je le plongerai dedans et je reviendrai donner le résultat ; 

Pour les autres point j'ai pas le temps la, de développer

J'imagine que tu vas me gronder , pour ma façon gnomesque d'enlever les courroies . C'est vrai je fais ça depuis 25 ans et avec succés , ça m'évite de toucher aux réglages des accessoires !

J'imagine aussi , que je vais me refaire gronder pour avoir enlevé le carter en plastoc ! Que veux tu , il m'enenrvait et était galérant à enlever . Finalement ,à part s'éviter d'enventuelle blessure, il ne sert pas à grand chose je trouve . Le mien je l'ai aussi enlevé il y a 25 ans . 

Je viens de tombé sur ton post, navré de cette mésaventure, mais je suis sûr qu'avec l'aide de nos technicien locaux tu vas très bien t'en sortir

En ce qui concerne le radiateur, ma mustang n'est pas équipée d'origine de la clim celle-ci a été rajoutée.
j'ai seulement un radiateur de clim rajouté devant le radiateur général, mais il est vrai que je croyais que lorsqu'elle était d'origine, le circuit de refroidissement de la clim faisait partie intégrante du radiateur général.

Voilà , tout est dit   , lorsque tu as posté tu n'as pas spécifié que ta clim avait été rajoutée . C'est la raison pour laquelle j'ai cru que tu t'étais planté , parce que j'étais sur et certain que les Mustangs avec la clim d'origine , avait un radiateur , surdimentionné, presque monstrueux par rapport aux autres ..

Désolé de  t'avoir inquiété avec ça . 

merci le tarn et garonnais !!! mais je n'ai pas ton savoir faire, en tout cas j'espère ne pas mettre trompé de pièce et
Vive le STADE !!! ROUGE ET NOIR !!!!

Je n'ai pas beaucoup plus d'expérience que toi, je suis commercial dans l'alimentation, c'est en lisant, en observant, et en me trompant que j’apprends