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Auteur Sujet: bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390  (Lu 4878 fois)

Thierry

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Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #20 le: 22 mars 2012, 01:01:16 am »
Nettoies le avec un pinceau et du gas oil, peut être que tu pourras lire ces numéros. ;D ;)
Sinon sur une 68, tu as les derniers caractères du numéro de série du véhicule qui sont gravés à la base du collecteur d'admisson sur le bloc moteur, coté pare feu. Il ne te servira à rien si c'est pas le moteur d'origine mais s'il l'est, tu sauras ce que c'est sans avoir à te baisser pour nettoyer le moteur. ;D

yannos

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Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #21 le: 22 mars 2012, 21:17:20 pm »
c encore moi
savez vous comment on peut connaitre les frais de port chez MU ou mpd

Thierry

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Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #22 le: 22 mars 2012, 22:53:48 pm »
Chez NPD, je sais pas mais chez MU, le seul moyen de les connaitre est de les contacter avec la liste de pièces que tu veux commander.

yannos

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Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #23 le: 23 mars 2012, 20:35:23 pm »
j ai trouve un n° C6AE  et sur la culasse C7 ca serait ca le n° ? ???

yannos

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Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #24 le: 23 mars 2012, 22:01:25 pm »
petite erreurs le n° est C6ME-A

Thierry

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Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #25 le: 24 mars 2012, 00:53:52 am »
C6ME-A c'est le code pour les blocs moteur FE sortie de fonderie en 1966. Si à l'arriere du bloc moteur tu vois un C ou un A inscrit manuellement, c'est un 428 et si c'est pas le cas, ça sera un 390. Tu devrais avoir d'autres codes en dessous de ces numéros qui te donneront la date du moteur.
http://mustangtek.com/block/C6ME-A.html

Pour les culasses, tout ce que donne le code C7 c'est l'année ou elles sont sorties de fonderie et qui correspond à 1967. Tu doevrais avoir d'utres numéros sur les cotés de la culasses ou sous les caches culbuteurs.

yannos

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Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #27 le: 25 mars 2012, 13:22:15 pm »
pensez vous que celui qui supporte 560kg suffit , ca fait peur de supporter le bloc a 4 boulons

Thierry

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Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #28 le: 25 mars 2012, 15:02:51 pm »
Le 390 avec tous ses accessoires fait 295 kg alors s'ils disent qu'il peut tenir jusqu'à 560 kg, ça suffira largement. rck

yannos

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Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #29 le: 01 avril 2012, 22:09:36 pm »
le moteur est  un 390
par contre je n arrive pas a sortir l aac auriez vous un conseil.
je voudrais aussi sortir le vilebrequin est ce que j aurais besoin de le faire rééquilibrer pour le remettre

yannos

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Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #30 le: 03 avril 2012, 23:28:20 pm »
rebonjour
pas d avis sur le demontage de l aac ?

Romuald

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Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #31 le: 04 avril 2012, 13:18:23 pm »
L'aac ne peut sortir que par devant vu que la taille des coussinets va decroissante vers l'arriere. Pour le sortir, tu vires la pompe a eau, le carter de distri, la distri, la thrust plate, les poussoirs et tu tire dessus. Pour le vilo, l'equilibrage n'est pas une obligation. tout depend de ce que tu vas remonter comme bielles/pistons

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Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #32 le: 04 avril 2012, 19:51:57 pm »
j ai tous vire il ne vient pas je tape part le derrière pour le faire venir ?

le thrust plate c quoi

Romuald

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Re : Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #33 le: 04 avril 2012, 21:05:23 pm »
le thrust plate c quoi
on dit UNE thrust plate. C'est feminin, comme tout ce qui est a la fois indispensable et impossible a monter facilement ...

la thrust plate, c'est une platine qui se trouve juste derriere la courrone de distri qui elle est vissée sur l'aac. Elle tiend par 2 petites vis de ... 3/8 ou 7/16 (je sais plus exactement pour les FE). Mets nous des photos de l'etat de demontage de ton moulbif, si t'as oublié un truc, j'va te le dire.

C'est quand meme pas un arbre a cames de 390 qui va nous faire c***r, non mais  ;D




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Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #34 le: 04 avril 2012, 21:49:13 pm »
voila les photos et j espère qu il ne va pas trop me faire ...... comme tu dis

Romuald

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Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #35 le: 04 avril 2012, 22:27:06 pm »
Bha ecoute, vu la photo, t'as bien enelvé la distri et la thrust plate, donc si les poussoirs sont enlevé aussi, il ni a plus rien qui peu retenir l'aac. Il doit tourner et forcement sortir si tu tires dessus ou alors c'est qu'il y a un gros probleme au niveau des coussinets

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Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #36 le: 04 avril 2012, 22:46:50 pm »
j ai réussi a le sortir par contre ca force et j ai du taper sur le derriere avec un maillet , c mauvais signe ?

Romuald

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Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #37 le: 05 avril 2012, 12:35:12 pm »
Bhaaa l'aac il est sencé etre parfaitement libre en rotation et en lateral. Apres c'etait peut etre tout simplent bloqué par de a calamine autour des coussnets

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Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #38 le: 06 avril 2012, 21:15:17 pm »
après démontage de l aac il y a 2 coussinets qui sont abîmé .

au niveau des cylindres j ai des petites boursouflure sur le haut de certains cylindres , j espère que je ne vais pas être oblige de les faire réaléser , dans le cas ou je suis oblige est ce que je doit prendre juste les segments adéquate ou est ce qu il faut aussi changer les pistons.
merci d avance pour vos reponse

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Re : bonjour besoin conseil restauration coupe 68 390
« Réponse #39 le: 07 avril 2012, 02:33:20 am »
donc pour faire simple...........

acc: coussinet neuf (voir même aac aussi t'en cas faire)
"boursouflure" le terme qui convient est "redent" là tais bon pour une prise de cotes et réalesage celons moi pour éviter les merdes.....
qui dit realesage dit pistons et segments neuf ..........


vue que ton block ait à nu profite en pour refaire tous tes passages d'huile ........le 390 en à bien besoin..





 

 

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