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Auteur Sujet: block 289  (Lu 4321 fois)

mustanger

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« Réponse #40 le: 28 septembre 2011, 23:08:57 pm »
c'est un très bon choix !
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Thierry

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« Réponse #41 le: 28 septembre 2011, 23:14:14 pm »
Citer
... j'ai regardé sur le site edelbrock il a l'air pas mal du tout  mais je le trouve pas super cher

C'est une critique que ce soit pas cher? ???

En tout cas si tu peux te payer ce kit, c'est un bon investissement. ;D rnr

bigoud

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« Réponse #42 le: 28 septembre 2011, 23:48:50 pm »
a non pas une critique surtout pas moins c'est cher mieux c'est  ;D mais vu le prix des culasse qui son dans ce kit je trouve pas cela trop cher et surtout quand on voit le prix d'une culasse de voiture fabrication europe  :)
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sayrus

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Re : Re : block 289
« Réponse #43 le: 29 septembre 2011, 08:36:55 am »
vous pensez quoi de ce KIT http://www.summitracing.com/parts/EDL-2091 j'ai regardé sur le site edelbrock il a l'air pas mal du tout mais je le trouve pas super cher  ??? ???


Je pense que je l'avais déjà montré à Thierry mais si ma mémoire est bonne, il faut monter haut dans les tours pour exploiter une telle puissance...

mustanger

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« Réponse #44 le: 29 septembre 2011, 08:54:08 am »
utilisation 1500-6000 c'est bien ça . ;D
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bigoud

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« Réponse #45 le: 30 septembre 2011, 01:28:42 am »
et avec tout ceci installé j'imagine bien qu'il faut une pompe gros débit pour l'huile et un carter gros volume en bref tout en gros ;D
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Thierry

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« Réponse #46 le: 30 septembre 2011, 01:41:47 am »
Oui mais pour le carter gros volume je dirais que ca serait pas du luxe sur un moteur d'origine non plus. ;D

mustanger

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« Réponse #47 le: 30 septembre 2011, 07:54:54 am »
le luxe et la classe c'est ça : carter d'huile de code K  8)

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=S1MS6675A+01

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bigoud

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« Réponse #48 le: 30 septembre 2011, 17:04:16 pm »
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« Réponse #49 le: 30 septembre 2011, 17:17:39 pm »
je l'ai déjà  ;D
http://www.mustangv8.com/fr/restaurations/petite-resto-moteur-embrayage/


je peux te débarrasser si tu veux  ;D

sinon t'aurais du mettre un embrayage a diaphragme
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« Réponse #50 le: 30 septembre 2011, 17:48:11 pm »
a diaphragme? comme les voitures de maintenant? celui la c'est un renforcé d'ailleur en ville sa fait mal  ;D

non je le garde en plus maintenant il est tout propre :)
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« Réponse #51 le: 30 septembre 2011, 19:52:58 pm »
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« Réponse #52 le: 30 septembre 2011, 23:58:05 pm »
ouais mais le mien a de la couleur  LOL LOL

c'est quoi vraiment le difference en faite?
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« Réponse #53 le: 01 octobre 2011, 09:30:07 am »
moins dur, meilleur répartition de la pression
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« Réponse #54 le: 01 octobre 2011, 23:57:50 pm »
ok merci mustanger

et une autre question quand je vais augmenté la puissance il faut modifier le chassis je pense rajouter une bars de traction mais le chassis  ???
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Thierry

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« Réponse #55 le: 02 octobre 2011, 04:01:43 am »
A mon avis il vaut mieux commencer par renforcer le chassis, les suspensions et le freinage avant de penser a toucher a la puissance moteur mais bon, tout dépend ce que tu recherches. Si c'est pour ne faire que quelques accelerations musclées de temps en temps et que tu ne cherches a gagner que 30/40cv, ces elements d'origine devraient suffire s'ils sont en bon état.

sayrus

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Re : Re : block 289
« Réponse #56 le: 02 octobre 2011, 12:03:42 pm »
A mon avis il vaut mieux commencer par renforcer le chassis, les suspensions et le freinage avant de penser a toucher a la puissance moteur mais bon, tout dépend ce que tu recherches. Si c'est pour ne faire que quelques accelerations musclées de temps en temps et que tu ne cherches a gagner que 30/40cv, ces elements d'origine devraient suffire s'ils sont en bon état.

Petite parenthèse:  Moi aussi j'avais qu'une seule idée en tête s'était d'en faire une bête de course, mais quand je vois le coup d'entretien, le coup des pièces de tôle (import), etc.  Je me dis que je vais d'abord faire en sorte d'obtenir une voiture irréprochable sans pet de rouille avec une belle peinture!  Mais si tout ça chez toi c'est ok, alors n'hésites pas!  rnr

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Re : block 289
« Réponse #57 le: 02 octobre 2011, 16:47:09 pm »
Mon but n'est pas de faire une bête de course juste augmenter la puissance pour atteindre les 300 ch mais il faut quand même modifier quelque petit truc mais bien sur il faut que sa reste dans le resonnable perso moi je vais jamais au garage donc au niveau entretien c'est beaucoup moins cher :)
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« Réponse #58 le: 02 octobre 2011, 17:04:57 pm »
De toutes facons meme avec 200 cv le chassis n'est pas adapté a cette puissance alors si tu as 300 cv ca changera pas grand chose et tu peux tout aussi bien tout garder d'origine si c'est en bon état et si tu ne comptes pas faire du circuit ou faire le fou sur la route. ;D

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« Réponse #59 le: 02 octobre 2011, 20:00:52 pm »
En tout cas tu peux déjà commencer par mettre la monte carlo bar ;)

 

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