Fixation filtre à air sur Edelbrok :

Voici qques photos, monté et démonté ...

Tringlerie d'accélérateur :

Sur la première photo tu vois la tige en fil rond, horizontale et parallèle aux deux ressorts de rappe, fixée à gauche sur le carbu et à droite sur le renvoi d'angle de la manivelle de l'accélérateur

Sur la seconde photo tu vois cette manivelle, elle est d'un seul bloc entre la pédale et la tige ronde
Elle traverse la closion entre l'habitacle et l'espace moteur, par un trou rond avec du caoutchouc
Elle pivote sur un axe horizontal, à coté du trou de passage, ce sont les deux œillets que tu vois sur la cloison (distants d'environ 4 ou 5 cm)

J'espère avoir répondu à ta question ... sinon, insiste, je suis open

Oui la capacité d'huile moteur est bien d'environ 5L.

Sinon pour ton starter, il est bien branché a l'endroit que j'ai dit et c'est bien du 12V? D'origine, l'alimentation de la bobine fait 9V mais pour le starter electrique et l'allumage electronique ca ne suffit pas alors il faudra chercher l'alimentation ailleurs si ca n'a jamais été fait.

Y a-t-il un levier ou un bouton à actionner ?

Non, c'est seulement pour les carbus avec starter manuel mais c'est pas le cas du tien.

Merci beaucoup por tes photos, j'ai mes deux réponses à mes intérogations
il me manque la patte de fixation en croix du filtre. comment l'idée ne mets pas venue  , je l'ai regarder souvent en me disant  " y tient par quoi ce machin". pour la tringlerie mon souscis est au niveau du positionnement de la commande, la aussi je suis éclairé par ton montage et celui de Snow Globe 

pour ton strater on voit que le volet de ton carbu reste ouvert sur tes photos, il devrait etre fermer à froid. quand tu mets le contact le courant arrive par le fil que tu as testé, automatiquement ton starter dans lequel se trouve une résistance qui fera actionner le mecanisme d'ouverture progressive de ton volet.

tu dois pouvoir l'actionner manuelement pour ouvrir et fermer ton volet. cela te permetras de voir si rien ne bloque dans les biellettes.

il faut que je change le mien qui a été éxplosé pendant la livraison suite à un mauvais embalage de mon vendeur.



je ne sais pas si il y a des modeles spécifique de starter selon les carbus, celui de mon ancien 2V y ressemble, meme diametre, faut que je tente l'ouverture.

il redescend en manuel (ou peduel ?)

Normalement le regime devrait redescendre tout seul et 2/3000 tr/mn c'est bien trop pour un ralenti a froid. Ca donne quoi a chaud?

à ceux qui ont un carbu Edelbrock : Où puis-je acheter une mousse neuve de filtre à air

j'en ai fait la révision (nettoyage lavage et huilage) mais il est usé ......

Voici la photo du filtre à air Edelbrock.....

oui j'ai regardé et je n'ai pas trouvé   

 

Franchement je suis épaté !!!!!!

toujours les bonnes réponses et documentées svp .......

Ma grille brille, je pense que je vais prendre seulement la mousse .... Le risque sera moins important, car j'ai déjà commandé des articles (non mumu) aux states le virement a été fait et j'attends toujours ma livraison ....

Ha! tu vois que cette moumousse y était sur le site d'Edelbrock

Sinon, vu le prix d el'ensemble, je crois qu'il ne faut pas se priver . 

En plus , il a l'énorme avantage de laisser bien visible le magnifique carbu (Edelbrock) qui va juste en dessous . Je reprochais justement aux gamelles chromées classiques Made in Taiwan, de le cacher . 

Au fait , il filtre bien l'air ce filtre à air ?

Je sais pas si j'arrive un peu tard mais

Dégage moi ce filtre a air type "oeil de mouche" !!!!
c'est une vraie merde en cas de backfire (la mousse peu se gaver d'essence et prendre feu)
et en plus quand il deviens vieux la mousse se décompose et tombe dans le carbu !!!!