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Alternateur

Démarré par Fred76, 25 Avril 2010 à 09:52:09

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Fred76

Thierry,

Indicateur de charge = Jauge au tableau de bord. ???

JLS

je ne suis pas Thierry  LOL mais pour moi oui (le voyant de charge )
Vive la Normandie LIBRE

Fred76


JLS

 :P :P
tiens :P un petit dessin  ;D
Vive la Normandie LIBRE

Fred76

Ma jauge doit être reliée qq part puisqu'elle ''vit''.
Elle ne peut pas être branchée sur le régulateur ?

Mes branchements ne sont pas du tout comme le schéma.
En plus je n'ai pas de coupe batterie.  :'(

jph

Citation de: JLS le 26 Juin 2010 à 08:58:59
:P :P
tiens :P un petit dessin  ;D

C'est le shéma avec le régulateur incorporé dans l'alternateur c'est pourquoi il y a un fil qui part vers le voyant au tableau de bord.

Dans la version régulateur externe le fil qui alimente le voyant de charge part du régulateur et non plus de l'alternateur.
Une folie raisonnable à déguster sans modération.

JLS

Vive la Normandie LIBRE

Fred76

Je comprends mieux  rnr mais je ne crois pas que cela soit exactement comme cela .

Vais faire des photos.

Fred76

Nouvelle mesure au ralenti aprés la sortie du week-end : 12,48 V

Par contre désolé je n'ai pas pu faire la photo.

J'attends mon radiateur des US, je la ferai lors du démontage / remontage.

Fred76

Si l'on en croit le Haynes je devrais avoir 4 fils qui partent de mon alternateur or je n'en ai que 3.

De mémoire le 38 qui devrait être relié au relay va plutôt vers le regulateur, le 4 est relié au moteur et le 26 n'existe pas.
Dois je remettre les fils selon le schéma.


Merci

NB: Que signifie assy. sur le schema.

289225cv

En regardant sur le Book Chilton's c est different  ::) le fil numero 35 va au regulateur , le n 37 au + bat
le 26 est une mise a la masse  ::) le mieux est de voir sur une auto ou cela fonctionne corect
je peu regarder demain sur mes deux stang et te dire exactement ou vont les fil  :)

Thierry

Assy, c'est le diminutif de assembly, un groupe de pièces.

Fred76

Merci à tous les deux.

Il est certain qu'en regardant sur une voiture où cela marche ce sera + efficace.

rnr rnr

289225cv

C est correct , le fil 26 est une masse , le 38 + batterie ( relié au contacteur demareur ) le 35 vas
au regulateur , il n y a que trois fil sur les deux alternateurs  ;) en passant les bougies NGK que j ai montées
sont des APR5FS , au cas ou  8)

Fred76

Alors j'ai un hic.

Sur ma voiture mon 35 & mon 38 vont au régulateur.
Et c'est le 4 qui est sur la masse moteur.

Je n'ai pas de 26 et je n'ai rien qui va à priori directement au solenoid.
Le Assy laisse entendre qu'il y a une broche or je n'en ai pas vue non plus.

Va falloir que je redémonte tout pour voir où vont exactement mon 35 et mon 38. :'( :'(

Fred76

Sur le schema du Haynes est ce que qq sait à quoi correspond le 152 A qui ''flotte'' tout seul.

Même question sur le + 57

289225cv

le 152a est un antiparasite , le +57 qui est noté c est le fil numero 26 qui est une masse  :)

Fred76

Si c'est un antiparasitage, doit il être relié à la radio ou qqc d'autre ?

J'ai un montage autour de mon regulator (En Anglais dans le texte) qui me parait curieux  ???

289225cv

L antiparasite le montage est correct  ;)

Fred76