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Alternateur

Démarré par Fred76, 25 Avril 2010 à 09:52:09

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

289225cv

Est se que ta batterie tiens la charge avec un chargeur externe  ::)

Fred76

La batterie est neuve. (Fulmen)
La derniére fois que je l'ai rechargée c'était il y a 3 ou 4 semaines.
Là je suis en train de la recharger avec un chargeur extérieur.

Cela se passe bien contrairement à l'ancienne (Interstate - celle de la photo) qui ne se rechargeait plus. (Et qui je pense avait une petite fuite)

289225cv

Alors c etait la batterie  ;D

Thierry

C'est la batterie neuve qui te pose probleme ou l'Interstate?
Si c'est pareil avec le neuve, un test au voltmetre comme l'a expliqué 289225cv, va vite te dire si l'alternateur est bon ou pas.

Fred76

Les deux.

Mais là il s'agit en l'occurence de la neuve.
Lorsqu'elle sera remontée j'irai soudoyer mon voisin qui a un volmétre et sait s'en servir.

boss-302

oui, cela doit venir de là  8)

Fred76

Ma batterie neuve
12 V
640 A
64 Ah

J'espére que c'est bon.

Si je dois changer l'alternateur est ce que je peux prendre celui-la
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=7058+01&catkey=65-73$srccode=MUEMVWEB

289225cv


JLS

Et à la casse non  ???
Vive la Normandie LIBRE

289225cv

A la casse !!!!! FIAT PEUGEOT CITROEN VOLVO RENAULT SAAB SAVIEM JOHN DEERE MASSEY FERGUSSON
tout est bon  LOL  LOL

JLS

le miens en vient sans problème suffi d'être patient et de cherché un peut mais bon chacun fait selon son budget  rnr
Vive la Normandie LIBRE

Fred76

Sur mon alternateur, j'ai trois fils.
La masse : Le gros noir (Je suppose)
Le plus : Le rouge
Et un troisiéme qui part d'une troisiéme borne de l'alternateur au moteur.

Les protections du + et du - partent en morceaux. (Fléche verte sur photo)

J'envisage de racheter le cable ci-dessous en plus.
A noter que les fils de mon alternateur partent directement qq part. (Vers le régulateur ?)
Je n'ai pas de broche comme sur le faisceau de la photo.

Question: A quoi se relie la borne avec la grosse cosse (Fléche rouge) ?

Fred76

Pas le temps de chercher à la casse.

Elles sont toutes loin de chez moi.

De plus je vais dépenser en carburant ce que je pourrais économiser, pour en final, peut être me retrouver avec un alternateur que je ne pourrais pas monter.


JLS

le démarreur non ?


17h23
non rien à voir désolé
Vive la Normandie LIBRE

289225cv

Si tu n a pas la fiche qui vien du faisseau et se branche a ce cablage il te sert a rien ! sur l alter
il y a un + batterie un fil qui part au regulateur et une masse qui part dans le faisseau et certains modeles
passe a un fusible sous le tableau de bord
pour la batterie origine c etait 45 Ah
50h A jusqu a 64 c est bon mais pas plus 

Fred76

OK merci de ces précisions.  rnr

Le mieux c'est que je trouve les caches seuls.

Fred76

Sur mon alernateur j'ai deux caches.
Sous les caches:
un gros fil noir et un fil rouge.
Le rouge le +, le noir le -. (Je suppose)

A quoi sert le 3éme fil qui va de l'alternateur au moteur car il doit faire masse aussi ?

Il y aurait deux masses ?

Thierry

Non, tu as un fil qui doit alimenter l'indicateur de charge. Par contre tu dois avoir plus de 3 fils de branchés sur l'alternateur non?

Fred76

Non je n'ai que trois fils branchés sur l'alternateur comme indiqué ci-dessus.
Je vais essayer de faire une photo.

Hier j'ai fait une rapide mesure de la tension.

Batterie aprés recharge (non reliée) : 13,58 V
Batterie reconnectée :        12,75 V mais le ralenti moteur n'était pas au ralenti (Un peu rapide)

Je vais refaire une mesure ce week-end.

JLS

ça charge trés bien  ap:lo pour moi
Vive la Normandie LIBRE