Auteur Sujet: Alternateur (Lu 6581 fois)

289225cv · « **Réponse #20 le:** juin 20, 2010, 11:53:38 am »

Est se que ta batterie tiens la charge avec un chargeur externe

Fred76 · « **Réponse #21 le:** juin 20, 2010, 15:36:50 pm »

La batterie est neuve. (Fulmen)
La derniére fois que je l'ai rechargée c'était il y a 3 ou 4 semaines.
Là je suis en train de la recharger avec un chargeur extérieur.

Cela se passe bien contrairement à l'ancienne (Interstate - celle de la photo) qui ne se rechargeait plus. (Et qui je pense avait une petite fuite)

289225cv · « **Réponse #22 le:** juin 20, 2010, 15:43:52 pm »

Alors c etait la batterie

Thierry · « **Réponse #23 le:** juin 20, 2010, 15:49:12 pm »

C'est la batterie neuve qui te pose probleme ou l'Interstate?
Si c'est pareil avec le neuve, un test au voltmetre comme l'a expliqué 289225cv, va vite te dire si l'alternateur est bon ou pas.

Fred76 · « **Réponse #24 le:** juin 20, 2010, 15:53:01 pm »

Les deux.

Mais là il s'agit en l'occurence de la neuve.
Lorsqu'elle sera remontée j'irai soudoyer mon voisin qui a un volmétre et sait s'en servir.

boss-302 · « **Réponse #25 le:** juin 20, 2010, 16:39:47 pm »

oui, cela doit venir de là

Fred76 · « **Réponse #26 le:** juin 20, 2010, 16:48:20 pm »

Ma batterie neuve
12 V
640 A
64 Ah

J'espére que c'est bon.

Si je dois changer l'alternateur est ce que je peux prendre celui-la
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=7058+01&catkey=65-73$srccode=MUEMVWEB

289225cv · « **Réponse #27 le:** juin 20, 2010, 16:50:52 pm »

Yes tout est bon

JLS · « **Réponse #28 le:** juin 20, 2010, 16:51:41 pm »

Et à la casse non

289225cv · « **Réponse #29 le:** juin 20, 2010, 16:59:34 pm »

A la casse !!!!! FIAT PEUGEOT CITROEN VOLVO RENAULT SAAB SAVIEM JOHN DEERE MASSEY FERGUSSON
tout est bon

JLS · « **Réponse #30 le:** juin 20, 2010, 17:04:10 pm »

le miens en vient sans problème suffi d'être patient et de cherché un peut mais bon chacun fait selon son budget

Fred76 · « **Réponse #31 le:** juin 20, 2010, 17:05:24 pm »

Sur mon alternateur, j'ai trois fils.
La masse : Le gros noir (Je suppose)
Le plus : Le rouge
Et un troisiéme qui part d'une troisiéme borne de l'alternateur au moteur.

Les protections du + et du - partent en morceaux. (Fléche verte sur photo)

J'envisage de racheter le cable ci-dessous en plus.
A noter que les fils de mon alternateur partent directement qq part. (Vers le régulateur ?)
Je n'ai pas de broche comme sur le faisceau de la photo.

Question: A quoi se relie la borne avec la grosse cosse (Fléche rouge) ?

Fred76 · « **Réponse #32 le:** juin 20, 2010, 17:08:14 pm »

Pas le temps de chercher à la casse.

Elles sont toutes loin de chez moi.

De plus je vais dépenser en carburant ce que je pourrais économiser, pour en final, peut être me retrouver avec un alternateur que je ne pourrais pas monter.

JLS · « **Réponse #33 le:** juin 20, 2010, 17:09:12 pm »

le démarreur non ?

17h23
non rien à voir désolé

289225cv · « **Réponse #34 le:** juin 20, 2010, 17:34:13 pm »

Si tu n a pas la fiche qui vien du faisseau et se branche a ce cablage il te sert a rien ! sur l alter
il y a un + batterie un fil qui part au regulateur et une masse qui part dans le faisseau et certains modeles
passe a un fusible sous le tableau de bord
pour la batterie origine c etait 45 Ah
50h A jusqu a 64 c est bon mais pas plus

Fred76 · « **Réponse #35 le:** juin 20, 2010, 20:02:55 pm »

OK merci de ces précisions.

Le mieux c'est que je trouve les caches seuls.

Fred76 · « **Réponse #36 le:** juin 25, 2010, 15:14:54 pm »

Sur mon alernateur j'ai deux caches.
Sous les caches:
un gros fil noir et un fil rouge.
Le rouge le +, le noir le -. (Je suppose)

A quoi sert le 3éme fil qui va de l'alternateur au moteur car il doit faire masse aussi ?

Il y aurait deux masses ?

Thierry · « **Réponse #37 le:** juin 25, 2010, 15:47:02 pm »

Non, tu as un fil qui doit alimenter l'indicateur de charge. Par contre tu dois avoir plus de 3 fils de branchés sur l'alternateur non?

Fred76 · « **Réponse #38 le:** juin 26, 2010, 08:34:38 am »

Non je n'ai que trois fils branchés sur l'alternateur comme indiqué ci-dessus.
Je vais essayer de faire une photo.

Hier j'ai fait une rapide mesure de la tension.

Batterie aprés recharge (non reliée) : 13,58 V
Batterie reconnectée : 12,75 V mais le ralenti moteur n'était pas au ralenti (Un peu rapide)

Je vais refaire une mesure ce week-end.

JLS · « **Réponse #39 le:** juin 26, 2010, 08:37:01 am »

ça charge trés bien

pour moi

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