oui j ai bien caler avec la petite pige , et j ai acheter le kit . la bobine fonctionne car je l ai laisser ave l ancien allumage
Pertronix 1 Ignitor and 40.000 volt Flamethrower coil
http://www.ebay.com/itm/140210428990?_trksid=p3984.m1497.l2649&item=140210428990&viewitem=&sspagename=STRK:MEWNX:IT&vxp=mtr

merci pour ton aide , oui je vais voir ca

Ton allumage est réglé depuis le temps?

Moi je vais devoir faire pareil le réglage, j'ai passé plus d'une heure à lire différent posts et là j'aimerais avoir votre avis pour voir si je pige bien le truc.

D'abord on s'arrure que le PMH est bien réglé sur le cylindre 1 c'est ça?  On met une vieille bougie que l'on creuse et on met un écrou dedans c'est ça? On fait un trait sur le support,   on tourne le vilebrequain dans un sens et quand ça vient taper, on met un trait A et puis on tourne dans l'autre sens et quand ça vient taper mon met un trait B.  Ensuite avec le mètre de couturière, on vient trouver le centre et on fait un trait C.  Par contre je n'ai pas compris comment se régler l'histoire des 20° ou 30° avec la bougie modifiée sur le cylindre 1? 

Cette procédure donne donc le PMH, et on fait un trait sur le support qui sera fixe dans le temps c'est bien ça? Et au même endroit on fait un trait sur la poulie c'est ça?
Donc quand on fait la mesure du PMH via le tuto, on est à 0° sur le support et sur la poulie et on est prêt à régler l'avance? 

Ensuite, on tente de faire le réglage en mettant la lampe strombo sur le cylindre 1.  On fait tourner le moteur.  (A quel régime?  C'est la cas je n'ai pas compris les différences de régime et les réglages et surtout ou brancher le compte tour).  Et on tourne le corps du distributeur pour régler l'avance souhaitée est-ce bien cela?   Combien de degré d'avance faut-il?  Il me semblait que c'était 6° pour un 289 de 66 code C?   L'avance se fait vers la gauche ou vers la droite pour des +6° par exemple?

Beaucoup de question mais très utile seront vos réponses!

PS: Sur une vidéo précédente, on voit des flammes sortant du carbu et de la fumée du moteur.  Est-ce mauvais? C'est du à quoi et comment éviter ça?

Un tout grand merci!

Bonjour a tous , alors il est vrai que ca parait tres complqué a faire pour des novices ,moi j'ai galerer pour le faire , pour le moment je n ai pas monter l allumage electronique , car il ne fonctionnait pas , peu etre faut il que je rajoute la fameuse rondelle . Par contre concernant le reglage avec mon allumage normal , j ai bien vu la difference , que tu tourne la tete  dans un sens ou dans l autre , le moteur fait des ratés et tu arrive tres facilement a entrendre quand l allumage est bien reglé , donc ce que  j ai appris de cette experience c est que la theorie mathematique c est bien , mais en ecoutant bien ton moteur tu y arrive aussi .Merci .Luis

Oui mais forcément les puristes vont te jeter la pierre!  Mais dans un premier temps, j'utiliserai cette mauvaise technique pour avoir quelque chose de correct le temps de le faire correctement avec le strombo

Tiens nous au courant si tu le fais, en tout cas j'ai posé tellement de questions juste avant que je suis pas sûr que je vais avoir une réponse 

Salut Thierry,

Je ne sais pas si ce réglage est nécessaire, je ne pense pas car mon moteur tournait bien au début donc j'en déduis que la marque blanche sur la poulie est la bonne? 

Je suis actuellement à l'étranger jusqu'au 7 il m'est donc difficile de me pencher sur le problème actuellement!

Je vais faire comme tu dis, attendre d'être à ce moment précis et alors ouvrir un sujet pour que vous puissiez m'aider

J'espère que tout va finir par s'arranger car j'ai vraiment envie de rouler...