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ALLUMAGE ELECTRONIQUE EN RETROFIT

Démarré par SMOBOSS429, 28 Octobre 2015 à 14:21:09

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

SMOBOSS429

Salut amis Mustangers,

Petit sondage auprès des possesseurs d'une première génération : combien d'entre vous sont passés à l'allumage électronique?
Suite à des problèmes de redémarrage à chaud et d'un fonctionnement irrégulier on m'a conseillé de passer à l'allumage électronique pour augmenter la fiabilité. C'est vrai que l'allumage actuel semble faiblard (la dernière fois pour redémarrer après avoir calé j'ai dû déconnecter l'arrivée de courant à la tête de Delco  et l'approcher à 2-3mm pour "booster" l'étincelle...).

J'ai sélectionné un kit Pertronix bobine + module réf 1281 + 40011 : pouvez-vous me dire ce que vous en pensez ?
Les bougies actuelles ont 10 ans mais à peine 10000km tout comme le faisceau.

J'ai matté des tutos et si on les crois c'est un jeu d'enfant (effectivement pour la mise en place des éléments c'est pas Dubaï mais je ne suis pas certain que ça redémarre au 1/4 de tour...)

Je compte sur vos retours pour me faire une idée du taff qui m'attend et si un mécano débutant comme moi peut s'en sortir seul ou éventuellement si vous connaissez un collègue qui pourrait me donner un coup de patte sur ce coup là.

Merci d'avance !
Échouer, c'est avoir l'opportunité de recommencer de manière plus intelligente

Mustanger

pertronix 1 plus de réglage
pertronix 1 pas sujet a l'humidité
bobine pertronix  meilleur allumage

SMOBOSS429

OK merci c'est bien ce que je pensais ! ;)
Échouer, c'est avoir l'opportunité de recommencer de manière plus intelligente

SMOBOSS429

Salut Mustanger,

C'est toi qui l'a remplacé? si oui le moulin est reparti de suite?
J'envisage l'achat d'un kit par Ebay US à 99$ = ça te parait correct?
Échouer, c'est avoir l'opportunité de recommencer de manière plus intelligente

mustang66

ça se fait en 30 minutes à 1h, il te faut recaler l'allumage ensuite donc le mieux c'est d'avoir une lampe stroboscopique ensuite.

Petite modif élec parfois.
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

thor_eyerdhal

On en est au Pertronix III, faut se moderniser ;)
Si vous n'avez pas besoin de  rupteur le II est suffisant et déjà bien supérieur au I..

Mustanger

Citation de: SMOBOSS429 le 30 Octobre 2015 à 21:29:34
Salut Mustanger,

C'est toi qui l'a remplacé? si oui le moulin est reparti de suite?
J'envisage l'achat d'un kit par Ebay US à 99$ = ça te parait correct?

oui 15mn le décalage est négligeable (1 a 2°) tu peux rouler comme ça mais faut l'affiner

pertronix 1

pour le 2 et 3 faut enlever le fil résistif car il n'accepte que le 12v et avec ce fil tu as 9v

SMOBOSS429

Merci les gars pour ces précisions ! ;)
Échouer, c'est avoir l'opportunité de recommencer de manière plus intelligente

chloso69

Citation de: mustanger le 31 Octobre 2015 à 01:25:07
Citation de: SMOBOSS429 le 30 Octobre 2015 à 21:29:34
Salut Mustanger,

C'est toi qui l'a remplacé? si oui le moulin est reparti de suite?
J'envisage l'achat d'un kit par Ebay US à 99$ = ça te parait correct?

oui 15mn le décalage est négligeable (1 a 2°) tu peux rouler comme ça mais faut l'affiner

pertronix 1

pour le 2 et 3 faut enlever le fil résistif car il n'accepte que le 12v et avec ce fil tu as 9v
tu veux dire que le I fonctionne suffisament bien et qu'il est plus facile a installer?

thor_eyerdhal

Le II donne des étincelles plus puissantes et le III ajoute un rupteur réglable.
Pour les II et III il suffit d'installer un relais commandé par le fil résistif et qui envoie du 12V depuis la batterie.

Le II fonctionne aussi avec le fil résistif mais ne donne pas toute sa puissance, pour le III, je ne sais pas.

Mustanger

des étincelles plus puissante  ???

c'est la bobine qui fait ça

Mustanger

Citation de: chloso69 le 31 Octobre 2015 à 11:02:48
Citation de: mustanger le 31 Octobre 2015 à 01:25:07
Citation de: SMOBOSS429 le 30 Octobre 2015 à 21:29:34
Salut Mustanger,

C'est toi qui l'a remplacé? si oui le moulin est reparti de suite?
J'envisage l'achat d'un kit par Ebay US à 99$ = ça te parait correct?

oui 15mn le décalage est négligeable (1 a 2°) tu peux rouler comme ça mais faut l'affiner

pertronix 1

pour le 2 et 3 faut enlever le fil résistif car il n'accepte que le 12v et avec ce fil tu as 9v
tu veux dire que le I fonctionne suffisament bien et qu'il est plus facile a installer?

yes  bien1

tanataur

La mienne avait deja un allumage electronique quand je l'ai achete, jamais un souci de demarrage quelque soit les conditions.
In torque we trust !

Thierry

Citation de: mustanger le 31 Octobre 2015 à 14:09:13
des étincelles plus puissante  ???

c'est la bobine qui fait ça
Oui il faut une bobine qui va bien pour ça. Par contre, sur un moteur d'origine et sur la route, avoir des étincelles plus puissantes de Pertronix 2 ne serviront a rien du tout. Rajouter un relais pour avoir du 12V c'est aussi rajouter une source de problèmes en plus.

chloso69


thor_eyerdhal

Citation de: mustanger le 31 Octobre 2015 à 14:09:13
des étincelles plus puissante  ???

c'est la bobine qui fait ça

Pas seulement, le temps de charge entre aussi en compte, c'est la différence entre le I et le II, le dernier permet des temps de charge plus long y compris dans les tours.
Si tout le reste du moteur est d'origine, effectivement çà ne sert pas à grand chose, par contre si tu comptes le faire évoluer un peu...
Et pour un moteur où il y a un AAC qui permet de monter à plus de 5500, il est vivement recommandé d'avoir un rupteur et donc de choisir le III (ou un autre système avec rupteur)

mustang66

Gh
Citation de: thor_eyerdhal le 30 Octobre 2015 à 23:23:52
On en est au Pertronix III, faut se moderniser ;)
Si vous n'avez pas besoin de  rupteur le II est suffisant et déjà bien supérieur au I..
ouais, bah 30 minutes a une heure le temps de découper une p...n de rondelle pour surélever le rotor....dans mon cas :)
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

SMOBOSS429

Donc si j'ai bien compris, pour un usage routier genre cruising dominical un kit Pertro I serait de bon alloi ?
Je cherche avant tout à fiabiliser la bête et pas spécialement à en faire un dragster... lol
Échouer, c'est avoir l'opportunité de recommencer de manière plus intelligente

SMOBOSS429

Hello Mustangers,

je voudrais vidanger le pont de ma GT 351W mais je n'arrive pas à déterminer quelle huile utiliser?
Mon pont est un 9" autoblocant rapport 3,25 (j'ai fait le test en levant l'arrière, quand je tourne une roue, l'autre tourne dans le même sens).
Je pense utiliser une seringue car je ne suis pas "chaud" pour percer le pont et mettre un bouchon de vidange...
Qu'en pensez-vous?

Merci d'avance pour vos réponses.

bien cordialement,

Stéphane
Échouer, c'est avoir l'opportunité de recommencer de manière plus intelligente

thor_eyerdhal

Le perçage/taraudage et le bouchon BTR c'est ce qu'il y a de mieux et c'est quand même très simple à faire.

Le plus chiant c'est de remonter assez l'AR si on a pas de pont pour pouvoir passer la perçeuse dessous...