ba la j ai rien d autre , je vais mettre un bouchon filtré , c est quoi le nom en anglais ou peu être une ref

Et tu ne peux pas brancher l'assistance de frein sur la multiprise?

oui sans probleme ,

Sinon, voila des bouchons filtrés sur cette page:
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=OIL+BREATHER+CAP&x=59&y=9

putain , je suis lourd aujourd'hui , il faut prendre quoi open emissiom ou closed emission  , desole encore thierry

Il te faut open emissions si tu ne veux plus de tuyau. Les closed emissions c'est ceux qui se branchent sur le carbu.

ok super , je suis vraimant 

Ca arrive a tout le monde.

bonjour , je reviens sur mon problème de carbu , j ai chargé ma batterie , j ai démonté une bougie pour vérifier , elle était noir , mais pas grasse , donc j ai nettoyé et remonté la bougie , j ai fais un test de démarrage et la a froid elle a démarré du premier coup . Donc nettoyage de toute les bougies ,je l ai démarré plusieurs fois et pas de problème  je verrais demain , si elle démarre , a suivre 

Toutes les bougies étaient noires?

oui toutes , les mêmes , 

Alors c'est la combustion qui se fait mal. Carbu reglé trop riche ou mauvaise étincelle a cause des cables de bougies ou probleme d'allumage.

A moins que ca ait été provoqué par l'ancien carbu et peut etre que tous tes problemes sont résolus maintenant que tu as nettoyé les bougies?

je ne pense pas que cela vienne de l ancien carbu , je penche plus pour un problème d allumage , est ce que un allumage peux marcher et ne pas marcher et ect ? ect ou mauvaise masse ?

Peut etre que oui, peut etre que non, je sais pas.

bonjour , me revoilà , j ai tenter de démarrer cette am et encore impossible , pour moi sa vient du circuit de l allumage , sur ma bobine le + et le -  j ai quand je met le contact 5,3V , sans démarrer , ca me parait peu ? c est une petronix et j ai aussi un allumage électronique
je résume la situation , avant changement du carbu , l avance , l allumage ,bougie fils ect ect  était ok
changement du carbu , premier démarrage a chaud ok , tous semblait fonctionner parfaitement , deuxième démarrage a froid ,énorme difficulté mais démarrage , démarrage a chaud ok , troisième démarrage impossible ,apres  charge de la batterie ,  démarrage a froid ok , quatrième démarrage a froid , impossible , donc j en suis la , merci pour votre aide

5,3V c'est bien faible, surtout avec un allumage electronique et c'est sans doutes la cause a ton probleme. Tu as quoi comme allumage electronique?

petronix ignitor V! et bobine Flame-Thrower ,

bonjour , voici des photos du carbu , joint et pipe d admission , ce qui me fait bizarre  c est que le joint bouche la partie droite de la pipe , peu etre est ce normal ?
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Salut,

Lorsque l'on met un allumage électronique, il arrive qu'il soit préconisé de retirer le fil résistif (fil rose) Pour ma part, j'ai passé un nouveau fil pour amener du 12 Volts directement vers la bobine.

Tu peux si tu as un doute envoyé directement un 12 volts de la batterie sur le + de la bobine et ensuite démarrer. pour couper le moteur il faudra utiliser le coupe circuit par contre !!

Autre précision, pour mesurer la tension vers le + de la bobine, il faut que tu mesure entre une bonne masse et le + de la bobine avec le contact mis.

Salut.