Auteur Sujet: Aide achat volant moteur (Lu 13126 fois)

Trinita · « **le:** septembre 12, 2009, 22:23:30 pm »

Bonjour à tous,

Tout nouveau sur ce forum

Voila, aujourd'hui je devais monté ma nouvelle boite auto et mon nouveau convertisseur seulement mon convertisseur ne va pas dans l'ancien volant moteur.
Ma boite: http://www.summitracing.com/parts/TCI-511238/
Le convertisseur: http://www.summitracing.com/parts/TCI-450738/

Je vais donc en acheté un neuf mais j'ai besoin d'un peu d'aide pour trouver le bon.

Alors celui que j'ai actuellement as 164 dents mais mon nouveau convertisseur as un bolt pattern de 10.500 et avec ce bolt patern il n'y a pas de volant moteur avec 164 dents. les seules disponibles ont 157 dents.

Est-ce que c'est important? est-ce que je doit aussi changer le pignon du démarreur?

Sinon voici les 3 compatibles avec le bolt patern de mon convertisseur (10.500 et donc 157 dents). seulement je doit connaitre l'Engine Balance il y' en as 3 différents :
External, 28 oz. imbalance : http://www.summitracing.com/parts/TCI-529618/?image=large
External, 50 oz. imbalance : http://www.summitracing.com/parts/TCI-529610/?image=large
Internal : http://www.summitracing.com/parts/TCI-529615/?image=large

Voici une photo de celui que j'ai actuellement

Thierry · « **Réponse #1 le:** septembre 13, 2009, 00:14:00 am »

Bonjour Trinita et bienvenue sur le forum.

Le nombre de dents influe sur la taille du volant donc s'il y a moins de dents, le diametre sera plus petit et le démarreur n'accrochera pas. Si tu mets un 157 dents, il faudra la cloche d'embrayage qui va avec soit celle-la:
http://www.summitracing.com/parts/JPT-92462-157/

Ca coutera moins cher de changer le convertisseur. Je vais voir ce que je trouve.

Thierry · « **Réponse #2 le:** septembre 13, 2009, 00:28:33 am »

Il y a 3 type de convertisseurs et c'est une histoire de distance entre les boulons, tu peux dire quel moteur tu as sur ta Mustang?
* 10.500 in.
* 11.438 in.
* 11.500 in.

Trinita · « **Réponse #3 le:** septembre 13, 2009, 01:09:22 am »

merci beaucoup pour tes réponses!!
Elle me manque tellement

C'est un moteur 289 4,7 L enfin normalement.

Trouver le convertisseur qui va avec le volant moteur serais bien sur plus économique (surtout que je peux surement le renvoyer), par contre il faut que mon ancienne configuration soit bien la bonne.

Quelle est la configuration idéale pour mon moteur?

Car suivant ce qu'on m'explique je commence à me demander si se sont bien les bonnes pièces qui était installé. Dans la version anglaise de ce forum soaring me répondait qu'une 164 dents pouvait créer des vibrations. Qu'en penses tu?

Une photo de mon moteur.

Thierry · « **Réponse #4 le:** septembre 13, 2009, 01:41:11 am »

Apparement seul le moteur 302 avait un volant moteur a 157 dents donc il est bien d'origine sur ta voiture et c'est juste une erreur de commande.
D'aprés TCI auto, il faut un convertisseur avec une distance de 11.5 pouces entre les écrous pour les volants avec 164 dents.

Citer

Flexplate features a 11.5-inch bolt Pattern & 164-tooth ring gear.

Source

Ca serait donc la série HUP 42 chez Hughes Performance:
http://www.summitracing.com/search/?keyword=hup%2042&dds=1

Edit:
Suite a la discussion que j'ai eu suite a ton post dans la section anglaise il semble que la plupart des 289 étaient équipés d'un volant moteur a 157 dents mais qu'il y a eu des exceptions et malhereusement ta voiture en ferait partie. Essais de voir avec Summit Racing s'ils peuvent te faire un échange gratuitement.

Tu peux aussi mesurer la distance entre les centres de deux percages opposés sur le volant moteur et faire la conversion en pouces depuis le site ci-dessous pour etre sur que ce soit bien un convertisseur avec bolt pattern de 11,5 inch qu'il te faut.

http://www.javascriptkit.com/script/script2/inchconvert.shtml

Trinita · « **Réponse #5 le:** septembre 13, 2009, 12:23:07 pm »

Bonjour,

Merci beaucoup pour ta réponse et tout le temps que tu m'as consacré

J'ai appelé mon ami mécano (qui bosse aujourd'hui) et apparemment la mesure serais de 29cm soit 11,42 pouces. Mais ça à l'air de ce jouer à 3mm pret entre les 11,438 et les 11,5.
Je vais demandé confirmation à 14h.

En tout cas d'après tes réponses il n'y a donc pas de souci à avoir un volant moteur avec 164 dents?

Petit questions de culture. le volant moteur ne sert qu'au démarrage de la voiture ou à t-il un autre rôle?

Trinita · « **Réponse #6 le:** septembre 13, 2009, 17:03:09 pm »

Alors je suis allé faire un petit tour au garage et après plusieurs vérification, la mesure est vraiment légèrement supérieur à 29 donc je pense qu'il me faudrait un bolt pattern de 11.438.

Je devrais donc pouvoir prendre ce convertisseur qui est le même que celui qui est trop petit. Qu'en pense tu? (dans la description il est écrit 1970-1981)

http://www.summitracing.com/parts/TCI-450938/Application/?prefilter=1

Thierry · « **Réponse #7 le:** septembre 13, 2009, 17:13:17 pm »

De rien, c'est comme un jeu pour moi de trouver la solution a ce genre de mysteres.

Il n'y aura aucun soucis a avoir avec ton volant moteur, si on trouve le convertisseur qui va avec. Mais la avec tes mesures tu m'embrouilles les pistes.

Tu es sur que c'est un 289? Ca n'existait pas en 1970 ou aprés. Tu peux me donner le numéro de série du moteur pour savoir ce que tu as?

Le volant moteur porte aussi le nom de volant d'inertie alors sa fonction principale c'est d'emmagaziner de l'energie pour la redistribuer quand il n'y a plus d'entainement. Sans cette piece, la voiture s'arreterait net a chaque fois qu'on relacherait l'accélérateur et ca pourrait faire des dégats.

Aprés quelqu'un a eu l'idée de s'en servir pour le démarrage en y mettant des dents mais ca n'est pas sa fonction d'origine.

Trinita · « **Réponse #8 le:** septembre 13, 2009, 17:21:13 pm »

Pour l'année, c'est de l'année dans la fiche du convertisseur que je te parle.

Pour moteur, j'ai acheté ma voiture sur ebay et il était écrit que c'était un 289. mais après...

Voici mon n° de moteur, enfin je pense

7R02C218347

Trinita · « **Réponse #9 le:** septembre 13, 2009, 17:24:50 pm »

Ah oui merci pour l'explication, on m'avais dit que ça servait uniquement au démarrage.

Thierry · « **Réponse #10 le:** septembre 13, 2009, 17:31:33 pm »

Non le numéro devrait etre de ce type: C8OE-6015A
Il est placé sous le démarreur et il faudra peut etre le démonter pour pouvoir le voir.

Sinon sur le convertisseur qu'il y avait sur la voiture, il n'y a pas de numéros? Ca serait peut etre plus facile a identifier.

Le convertisseur est en rapport avec le volant moteur donc s'il te faut un convertisseur d'aprés 70 le moteur est de cette époque aussi ou alors ils ont changé le volant moteur et la cloche d'embrayage mais j'en vois pas l'interet.

Trinita · « **Réponse #11 le:** septembre 13, 2009, 17:48:49 pm »

Alors voici les n° qui m'ont été dictée

Donc il ma dit qu'il y avait écrit 24 ou 2A
puis en dessous E5AE
et en dessous C3B 4M14

Voilou j'espère que c'est bon

Thierry · « **Réponse #12 le:** septembre 13, 2009, 18:08:47 pm »

Holala! Ca se complique de pus en plus.

Le numéro E5AE donne une date de 1985. Je vais continuer mes recherches pour savoir si c'est un 5.0L ou autre chose.

Trinita · « **Réponse #13 le:** septembre 13, 2009, 18:13:25 pm »

Holala!! comme tu dit!! merci beaucoup pour ton aide, je pensais que ça s'éclairait... ben pas du tout

Thierry · « **Réponse #14 le:** septembre 13, 2009, 18:59:14 pm »

Si, si, l'éclairage s'est intensifié depuis le début en ce qui concerne le convertisseur de couple qu'il te faut

mais par contre il faudrait savoir ce que tu as sur la voiture pour commander des pieces dans le futur et la tu semble loin d'avoir un modele d'origine.

Enfin pour le moteur ce qui est certain c'est que tu as un 5.0L de 1985.

D'apres Summit Racing le convertisseur de couple que tu cites serait pour les années 1970 a 1981. Si ton volant moteur est de 1985 je sais pas si ca va aller. Je vais continuer a chercher et a réflechir...

Trinita · « **Réponse #15 le:** septembre 13, 2009, 19:12:25 pm »

un 5.0 L de 1985...

Ca veux dire quoi? C'est un moteur de Fastback fabriqué en 1985 ou c'est le moteur d'une mustang de 1985?
Et j'avais lu aussi que après 73 les moteur était moins puissant... c'est le cas pour le miens? ça fait combien de chevaux?
C'est un 302 ou un 351 donc?

J'espère que pour la boite c'est quand même bon...

Thierry · « **Réponse #16 le:** septembre 13, 2009, 19:30:31 pm »

Ca veut dire que c'est un moteur qui vient d'une Ford de 1985, je suis pas certain qu'il vient d'une Mustang. Si c'était le cas, il devrait y avoir une lettre Z dans les numeros que tu as donnés.

Ce moteur faisait 160cv en version de base ou 220cv si c'est un H.O. avec tous les accessoires anti-pollution mais comme il n'est plus dans sa configuration d'origine, impossible de savoir quelle version et quelle puissance il fait.

J'ai reflechi au sujet du convertisseur de couple et en fait je suis de plus en plus perdu.

D'aprés mes recherches d'hier, le volant moteur sur un 5L d'aprés 82 devrait avoir un poids soudé de 50oz et on voit sur la photo que tu as postée des traces comme quoi il y a eu un poids a une époque. Tu n'avais pas des problemes de vibrations en roulant?
Sur ce moteur il devrait aussi y avoir 157 dents sur le moteur alors il y a du y avoir un sacré bidouillage la dedans et je crois qu'il va falloir que tu donnes les numéros de ta boite pour y voir plus clair et savoir comment configurer le tout au mieux.

Thierry · « **Réponse #17 le:** septembre 13, 2009, 19:36:33 pm »

Pardon, je me mélange les pédales, c'est un 164 dents avec un poids de 50 oz que tu devrais avoir. Donc l'équilibre de ce volant moteur devait poser des problemes et le mieux serait donc de commander un volant moteur 164 dents 50oz avec le convertisseur qui va bien en meme temps.

Trinita · « **Réponse #18 le:** septembre 13, 2009, 20:09:41 pm »

Merci encore

Je n'ai jamais eu impression de vibration, mais bon je ne suis pas expert.
Donc il faudrait peut être changer aussi le volant moteur?

Voici une photo des n° de l'ancienne boite.

Thierry · « **Réponse #19 le:** septembre 13, 2009, 21:00:31 pm »

Oui a mon avis il faudrait le volant moteur correspondant pour ce moteur. Mais sur tes photos on dirait que les anciens poids ont été supprimés alors pourquoi ils ont fait ca? je sais pas.

Voici les infos pour ton ancienne boite:
c6=1966
A=Modele: Galaxie
P=Boite auto
7D=5 Janvier
027= Type de transmission C4

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