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Aide achat volant moteur

Démarré par Trinita, 12 Septembre 2009 à 22:23:30

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

Thierry

Non en fait c'est les numéros du couvercle que tu m'as donnés et ca prouve pas que ce soit celui d'origine. Il doit y avoir d'autres numeros sur le carter de boite.

Trinita

Ok je vais essayer de demander ça demain.

En tout cas c'est bien une c4 voici une photo.


Thierry

OK, je commence a mieux comprendre grace aux explication de Soaring sur le forum anglais. Tu pourras aller le remercier s'il a vraiment résolu cette énigme. :)

Si tu n'as pas de poids sur ton volant moteur et qu'il n'y avait pas de vibrations anormales dans la voiture c'est parce que l'équilibrage est fait internellement dans ton moteur donc tu n'en a pas besoin.
Tout ce qu'il te faut donc c'est le convertisseur de couple avec un bolt circle de 11.438. Si les mesures prises par ton mécanicien sont bonnes. :)

http://www.summitracing.com/search/Part-Type/Torque-Converters/?keyword=11.438

Trinita

Merci beaucoup pour ton aide!!! :)

Je devrais donc pouvoir commandé celui ci?
http://www.summitracing.com/parts/TCI-450938/

Malgré l'année qui termine en 81?

le Diameter (in) est de 12000 in ça ne posera pas de problème?

Vu que ma boite est une sizzler tci je me dit que ça devrait bien allé avec...

Sinon peut être que tu en as un à me conseiller?

Peux tu aussi me dire quel sera la différence avec un rpm plus élevé?

Voila merci encore!!

Thierry

Je viens de regarder ta boite a nouveau et je viens de voir ca:
CitationFits small bellhousing only.
Sur ta boite tu as la grande cloche d'embrayage puisque tu as le grand volant moteur. A mon avis il vaudrait mieux les contacter avec ce que tu sais sur ton moteur, ta boite et ton volant moteur. Si tu veux que je le fasse a ta place fais moi savoir. La je suis perdu et j'ai pas l'impression qu'on avance. :(

Pour la différence de régime donné c'est a partir de cette valeur que les rapports supérieurs passent. Plus la valeur de RPM est élevée plus tu pourras monter dans les tours avec ce convertisseur de couple.

Trinita

Ben écoute ça serais super sympa si tu voulais bien les contacter pour moi car la je suis paumé :)

Cet aprem je vais retourner au garage voir pour ce que tu ma dit pour les croisillons et pour la pièce qui va sur la boite.

Par contre :) j'avais prévu de faire ma vidange après avoir changer ma boite mais du coup plus rien ne va!!!
Je m'étais acheté des bougies neuve et des filtres à huiles mais je suppose que ça ne va plus aller.

Les voici:
http://www.summitracing.com/parts/NGK-2438/
http://www.summitracing.com/parts/KNN-HP-3001/

Peut tu me conseiller ce que je doit mettre comme bougies et filtre à huile.

Ainsi que l'huile... car je pense que ce n'est pas du tout la même huile qu'un 289...

Afin d'être totalement sur de ce moteur, peut être il y'a des choses que je pourrai vérifier cet après midi... prendre des photos à des endroits précis...

Je n'arrive pas bien à saisir le fonctionnement du convertisseur. D'origine c'est un valeur au environ de 1700 il me semble. Pourtant on peux quand même appuyer. En même temps j'y connais rien car depuis le début ma boite déconne, je devais passer les vitesse manuellement.

Thierry

Oui pour les bougie, c'est pas du tout le meme diametre:
http://www.summitracing.com/parts/NGK-6630/
Ils donnent la meme référence pour ton moteur pour le filtre a huile donc c'est bon.
Quand a l'huile, il n'y a pas de soucis non plus si tu as une huile de bonne qualité ca fera l'affaire. Tu as quoi?

Je vais contacter Summit Racing et je te tiens au courant.

Trinita

Je n'ai rien encore comme huile. J'avais noté un post que je voulais allez revoir mais il me semble qu'il fallait de l'huile minéral du genre 20W50 pour un 289. Mais pour celui la...

Merci pour ton aide :)

Thierry

Je les ai contacté et j'ai recu une réponse automatique disant que ca peut prendre jusqu'a 3 jours pour recevoir une réponse. J'espere que tu n'es pas pressé.

L'idéal serait d'utiliser de l'huile synthétique mais sinon de la minérale en 20W50 d'une bonne marque sera largement suffisant pour un 5.0L si tu n'es pas toujours avec le pied au plancher.

Trinita

Oh que si je suis pressé!! :) je me meurt sans ma Mustang :)

Mais je n'ai pas trop le choix :)

Peux tu me dire l'indice idéale d'huile pour mon moteur. :)
je préfère avoir les conseils d'un pro.

Et a vu de nez si tu pouvais me dire la contenance en litre toujours sur se moteur car toutes mes données ne sont plus bonne maintenant.

Thierry

La contenance c'est un peu moins de 5L (5 quarts).
L'huile préconisée par le constructeur c'est de la minérale 5w30 mais comme je l'ai dit plusieurs fois, l'indice dépends du climat et un indice a utiliser au nord du Canada en hiver ne sera pas le meme que celui utilisé dans le désert du Mexique en été.
Si tu ne comptes pas garer ta voiture dehors et t'en servir l'hiver par grand froid, du 20W30 sera suffisant ou du 20W50 si ton moteur a tendance a chauffer ou que tu fais des excés de temps en temps.
Si tu veux t'en servir toute l'année, l'idéal serait de changer l'huile tous les 6 mois avec le bon indice pour chaque saison, c'est ce que je fais au Canada. Mais ca serait dommage d'utiliser cette belle fastback en hiver. ;D

Thierry

D'ailleurs pour ne pas relancer le débat sur l'indice d'huile, sur ma voiture actuelle qui a un bloc chauffant je met l'huile préconisée par le constructeur pour toute l'année mais quand il fait en dessous de -20 et que j'oublie de la brancher le soir, l'huile est tellement épaisse qu'elle ne démarre plus. Et ce, meme avec une batterie neuve, donc ca prouve bien que les préconisations du constructeur n'ont aucune valeur et qu'il faut faire son choix suivant l'utilisation qu'on fait de la voiture. ;D

Trinita

Ouai encore faut-il être aussi calé que toi pour bien comprendre en quoi joue ces indices :) Avec le temps je ne désespère pas...

Je viens de regarder la fiche de ma boite dont la note Fits small bellhousing only.

Du coup je me pose plein de questions.

Cette cloche à pourtant l'air de se monter dessous. Ou se situe le problème?
on ne peux pas la monter ou c'est conseiller de ne pas la monter car un trop gros convertisseur serais nocif pour la boite??

Ensuite je me demande... cette boite (la nouvelle) a part les soucis de compatibilité, elle peut en théorie tourner avec mon moteur (il 'est pas beaucoup plus gros)

Parce que dans ce cas on ne pourrai pas changer le volant moteur et la cloche?? quels serais le problème?

Thierry

Je sais pas pourquoi cette cloche n'irait pas mais a mon avis c'est au niveau des fixations que ca doit pas passer.

Une chose est sure tu pourra assembler le moteur avec cette boite sans probleme. Le tout c'est de savoir ce qu'il te faut. Une cloche et un volant moteur, un convertisseur de couple ou les trois. C'est ca mon probleme, je veux pas te faire acheter quelque chose si tu n'en a pas besoin. ;D

Trinita

Ma peur c'est surtout de racheter une nouvelle boite... le reste ça ne me gène pas trop :)

Si tu veux demain je peux demander pour qu'on monte la cloche sur la boite.

Thierry

Oh non t'inquiete pas. Il est possible de monter n'importe quelle boite Ford sur n'importe quel moteur Ford. Il y a meme des adaptateurs pour monter des boites GM sur des Ford ou inversement.

L'essais que tu veux faire peut confirmer mon doute de ne pas pouvoir l'assembler mais ca ne prouvera pas que c'est compatible tant que tu n'as pas le convertisseur qui va avec. Je crois qu'il vaut mieux attendre une réponse de leur part.

Trinita


Thierry

J'ai tout étudié a nouveau et je crois avoir compris ce qu'il te faut.

Changer le volant moteur par ca:
http://www.summitracing.com/parts/TCI-529610/

CitationMake      FORD
Engine Type      V8
CID      302
Liter      5.0
Engine Size      5.0L/302
Beginning Year      1981
Ending Year      1988
Engine Family      Ford small block Windsor
Transmission Type      C-4
Converter Bolt Pattern      10.500 in.
Crankshaft to Flywheel Attachment      6-bolt

Il est compatible avec ton moteur 5.0L de 1985 et la boite C4.
Le bolt pattern est le meme que le convertisseur de couple que tu as déja acheté.

Le nombre de dents est plus petit donc il te faut la petite cloche. C'est ce qui est compatible avec ta boite.
http://www.summitracing.com/parts/TCI-513300/
Ca se monte sur les moteurs 5.0 de 1969 a 1997 donc on est toujours bon.

Un jeu de boulons neufs pour fixer le volant moteur:
http://www.summitracing.com/parts/ARP-100-2901/

Et je crois que cette fois-ci j'ai tout bon. Qu'en penses tu?  ;D

Trinita

J'en pense que tu es géniale!!!!

Par contre je me demande... il ne faut pas changer la pièce qui permet de fixer la boite et ça nouvelle cloche sur le moteur? Si cette cloche est plus petite elle ne va pas tomber en face des trous? (ce que l'on voit derrière le volant moteur sur ma photo)

Thierry

Je sais pas. Je croyais que la cloche était fixée directement sur la boite? Je reviens...