Hello,
Alors je vais aider le carrossier à acheter les pièces car il est un peu perdu et en France les pièces sont chers. Donc une commande chez MU s'impose :)
En tout cas ça devrait couter moins de 3000€ de pièces, ça va je trouve!! :)
J'ai fait une liste de tous ce que j'ai trouvé mais il doit me manquer quelques pièces, si vous pouviez me donner votre avis... et me dire si je n'ai pas commit d'erreur
Mon radiateur aussi est foutu mais je ne sais pas quoi prendre, à savoir que mon moteur est un 302 de 1985. il faut donc le changer avec l'hélice si besoin, j'aimerais une hélice protéger si possible, je n'aime pas trop le fait de la voir tourner sans protection. Pour info mon radiateur fonctionne en permanence des que le moteur est en route.
J'ai aussi récupérer un capot d'un ami alors dans liste j'ai mit un capot de type shelby, mais j'aimerais qu'on me confirme que c'est bien le bon capot car il y'a plusieurs dimension.
Les pièces que j'ai peur d'oublier sont celle que l'on ne voit pas comme le support radiateur...
Merci de votre aide :)
ps: je n'ai pas réussi à mettre mon tableau directement ici. Voici le lien
http://www.bandofpapy.org/mustang/listepiece.html (http://www.bandofpapy.org/mustang/listepiece.html)
c'est déja pas mal ;) :D
salut trinita pour le radiateur moteur il y a deux modeles de fixation et radiateur
une frontale fixé par quatres boulons pour 289 ci 67
et l autre, fixations dessus par une main, radiateur plus grand pour les 302 ci
si c est ça que tu cherche !!
Merci :)
Oui j'ai bien un radiateur immense!!! :)
Pourrai tu me donner les deux modèles en lien de chez MU?
le radiateur correspondant est le IR 338 RH , il me faut le méme .
RH pour la sortie inferieure qui est a droite si je me plante pas !!!
ça c est le grand , pour le petit radiateur fixations frontale c est le IR 340 RD
a plus .
CitationJ'ai aussi récupérer un capot d'un ami alors dans liste j'ai mit un capot de type shelby, mais j'aimerais qu'on me confirme que c'est bien le bon capot car il y'a plusieurs dimension.
Désolé pour le retard mais en relisant ton post, je viens juste de remarquer que ce capot n'est pas celui de la Shelby mais celui de l'Eleanor.
Si tu veux monter ca, il sera plus long que celui d'origine et il faut absolument l'extension d'aile, la jupe avant et surement le reste du kit Eleanor. J'espere que tu ne l'as pas commandé. ???
[attachthumb=1]
Hello Thierry et 289225cv merci pour l'aide :)
Le capot que je veux c'est celui ci http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=EH67B+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=EH67B+01)
Apparemment il est compatible avec ma mustang d'origine... J'ai demandé chez MU avec une photo il m'ont conseiller celui ci j'espère qu'il ne font pas erreur.
Je joint une photo d'une mustang d'origine avec ce capot.
Je n'ai pas encore commandé toute ces pièces, j'attends d'être sur à 100% de toutes les pièces dont j'ai besoin.
j'aime beaucoup la couleur de cette mustang
salut trinita, pour le capot je pense que celui la doit s adapter c est pour les 65-66- 67
shelby ou alors capot origine sans repetiteurs clignot et adaptation d un scoop !
je souhaite commander cela aussi ......... arrete de me piquer mes idées :D :D ;)
Le capot de Trinita n'a jamais existe ailleurs que sur la Mustang du film 60s chrono mais si MU dit que ca se monte sur les Mustangs d'origine, je pense qu'ils savent de quoi ils parlent.
Ce qui m'a perturbé c'est qu'ils affichent le kit Eleanor comme pieces recommandées.
289225cv, je te sens partir dans la voie d'un clone Shelby. Je me trompe? ;D
c est celui la donc ? non non pas de clone just capot avec une ecope ;) de plus
en fibre de verre pour gagner du poid smk
Salut 289225cv tu me confirme bien que je suis dans le vrai :) j'ai quand même redemandé chez MU au cas ou... J'ai hésité avec le capot que tu veux aussi :)
Sinon la couleur de cette mustang ça doit être un candy, je suis en train de négocier la même peinture pour la mienne, en faite je voudrais faire la même que celle dont j'ai joint la photo.
Je sais que la Eleanor est plus une voiture tuning, c'est pour ça que je ne veux pas toute la panoplie :) en plus je ne trouve pas ça très beau. Par contre la rouge la ohlala!!!!
Vu que je passe une grosse commande par l'intermédiaire de l'assurance j'ai demandé à avoir 4 jantes Eleanor en 17 pouces X 8 pouces à moitié prix chez MU qui ont gentiment accepté :) 400$ les 4 jantes :)
D'ailleurs à votre avis quel pneu me faut t'il? je suis un peu perdu avec ça...
sympa la reduction sur les jantes ;)
Les peintures Candy c'est beau mais c'est réservé aux Show Cars qui ne se déplacent que sur remorque. Il est impossible de faire des retouches sur ces peintures et si jamais tu as la moindre rayure, tu seras obligé de repeindre la voiture entierement pour la réparer.
Pour les pneus, tout dépends du déport intérieur et extérieur des jantes mais si tu pouvais me donner le nom exact des jantes ou si tu connais les dimensions "offset" et "backspace" je pourrais voir la taille maxi que tu peux y mettre. Chez MU, ils sauront aussi te conseiller mieux que moi. ;D
Ah je ne savais pas ça sur ces peintures... A voir alors... :)
Voici les jantes que je doit commander. Est-ce qu'elles se montent sans adaptation?
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=7865C+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=7865C+01)
Je vais leurs demander conseil aussi ;)
Pour le capot je viens d'obtenir leur confirmation. Cool!!!
Pour les jantes je suis pas certain que ca se monte sans devoir rouler les rebords d'aile. Sur les Eleanor ca passe sans probleme puisqu'il y a des élargisseurs d'aile sur leur kit mais d'origine j'en suis pas certain.
MU offre un tableau pour savoir quoi monter sur les 67:
http://www.mustangunlimited.com/wheel-tire-fitment.html (http://www.mustangunlimited.com/wheel-tire-fitment.html)
Le backspacing recommandé pour des 17x8 est de 4,5 pouces alors que les jantes que tu montres ont un backspacing de 4,25 pouces. La difference n'est que de 6 mm et ca peut passer avec des pneus avec une taille en dessous de ce qui est recommandé mais je te garantie rien.
Le backspacing est la distance entre la face d'appuis de la jante contre le tambour ou disque et le bord intérieur de la jante. Le bord extérieur serait donc a 8-4,25=3,75 pouces de cette surface et tu peux prendre les mesures sur la voiture si tu veux etre sur que ca passe.
Voici les dimensions recommandées par MU pour des jantes en 17x8:
Backspacing: 4.5
Taille pneus: Entre P235/45ZR17 et P245/45ZR17
Merci :)
Je viens d'avoir la même confirmation de chez MU.
Bon j'ai pas fini alors encore des questions :) car pour pas mal de chose je suis largué!!
Donc j'aurais voulus aussi changer les ressort à l'avant afin de réaligner ma voiture qui pointe vers le ciel. Je ne trouve pas ça très beau et pas très pratique pour la conduite.
Pourriez vous me guider un peu car la c'est le flou totale.
Merci encore les gars!
Si elle pointe vers le ciel, c'est surement parce que les lames de suspension arrieres sont fatiguées, ca arrive souvent et il vaudrait mieux penser a les remplacer avant de remplacer les ressorts avants. A moins que tu veuilles surbaisser toute la voiture?
Ben j'aime bien ce que ça donne à l'arrière c'est pas très bas mais ça l'ai quand même beaucoup plus que certaine mustang que j'ai vu dans des salons qui ressemble presque à des 4X4 c'est que je ne voudrais pas que ça ressemble à ça :)
Je joint une petite photo, à l'arrière l'aile arrive un poil au dessus de la roue, à l'avant il y'a genre 5 cm
Le probleme c'est que des lames de suspension avachies influeront sur la tenue de route et il y a de grandes chances que ce soit a cause de ces lames que tu as eu ton accident. Il y a des lames disponibles qui te permettraient de rabaisser l'arriere tout en offrant de bonnes performances mais je te conseille pas de garder celles que tu as.
Pour rabaisser l'avant, il y a la technique utilisée par Shelby qui est assez populaire. Elle consiste a percer des trous de fixations des suspensions plus bas mais ca ne baissera ta voiture que d'un quart de pouce (6 mm).
Il y a aussi des kits comme celui ci-dessous qui amélioreront la tenue de route et baisseront les suspensions de 4,4 cm.
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=2710&cat=0&page=3 (http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=2710&cat=0&page=3)
La rabaissement des suspensions entrainera un mauvais carrossage des roues lors des freinages ou en virage alors ce kit est recommandé avec le premier:
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=2713 (http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=2713)
Aprés le top du top pour rabaisser l'avant et l'arriere et regler la hauteur depuis l'habitacle c'est les suspensions avec airbag mais le prix n'est pas du tout le meme:
http://www.ridetech.com/shop/index.php?dispatch=products.view&product_id=6294 (http://www.ridetech.com/shop/index.php?dispatch=products.view&product_id=6294)
salut, tiens meme chose sur mon fastback les lames ar se sont presque retrouvée
a l anvers !!!!!! completement avachies donc lames neuves hauteur origine .
mais l avant toujours en l air . pour les ressorts av il y a ceux ci 74.95 usd la paire
drop 1 pouce ensuite reajuster l arriere avec des cales ....... bon il faut faire des essais 8)
cales de lames ar drop 1 pouce .
Merci les gars.
Les cales à l'arrière c'est dans quelle but? Pour aligner la voiture?
Peut tu me dire ou tu as vu ces ressort.
y'a t'il un moyen de vérifier l'état des lames de ressort?
Sinon chez mu il y'a plusieurs modèle de lame de ressort. street/ strip ou strip/road race ou road race... avec 3 taille apparemment stock 1" ou 1-1/2"
il y écrit aussi standard mid reverse
Lesquelles me conseillerez vous?
les ressorts sont à l'avant de la voiture pour les lames attends 289225cv ;)
les ressorts av chez MU ref c 307 . ils abaisse l auto et sont plus durs
a l arriere les lames c est, route , route circuit , circuit . origine souple avec 4 lames .
1 pouce drop pour abaisser l arriere 4 lames et 5 lames plus dure qui abaisse aussi
tout depend se que tu souhaite le look ou l eficacitée et roues en 14 ou 15 pouces ou
plus ;) ::) pour savoir si les lames sont hs il faut mesurer la hauteur de caisse arriere
ou comme moi elles sont pliées au niveau de la fixation arriere et les roues touche aux ailes ??? et le pont viens toucher les butée de caisse !!!!! horrible :(
Citation de: Trinita le 22 Janvier 2010 à 12:44:06
y'a t'il un moyen de vérifier l'état des lames de ressort?
Oui un visu d'aprés photo suffit. ;D
(https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/aide-achat-de-pieces-pour-reparation-carrosserie-radiateur/?action=dlattach;attach=7576;image)
Si c'est des lames d'origine et qu'elle est aussi basse c'est que les lames sont fatiguées.
CitationLes cales à l'arrière c'est dans quelle but? Pour aligner la voiture?
Le seul but de ces blocs et de rabaisser la position mais il vaut mieux avoir des lames plus dures pour éviter que les suspensions arrivent en butée lors des conduites a la Steve Mc Queen. ;D
strip/road race devrait faire l'affaire. ;)
Merci les gars!!!!!! Je ne sais franchement pas comment je ferais sans vous :)
Je vous confirme que j'aimerais bien que l'ensemble soit plus dur car j'ai souvent l'impression d'être dans un bateau.
Donc si je met ces ressort bleu qui abaisse la caisse de 1" à l'avant je devrais mettre la même chose à l'arriere 1" de moins? donc ceux la?
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=LLS9+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=LLS9+01)
j'aimerais que ça donne la même hauteur que actuellement à l'arrière.
est ce qu'il me faut aussi le kit dont Thierry ma parlé pour corriger les défauts lié au faite de la rabaisser?
non le kit pour abaisser les bras avant il n y en a pas besoins avec des ressorts courts
pour l arriere 5 lames avec drop 1 pouce cela doit etre bien , pense aussi aux amortos
koni ou bilstein , les koni sont bien pour conduite normale et sport , les bilstein
c est plutot circuit , avec barre stab avant arriere . pour ma part , ressort bleu courts
a l avant , lames arriere origine avec cales 1 pouce drop si besoins. 4 amortos koni
et barre stab avant neuve avec paliers gros diametre , mais apres il faut tester tout
cela et surtout un tres bon reglage train av !!!!!!
Non il n'y en a pas besoin mais c'est un plus pour améliorer les suspensions et la direction quand la suspension est rabaissée. ;)
c est a dire a l avant se sont des cales qui incline les pivots ? elles sont coniques ::)
C'est a dire? ???
J'y comprends pas grand chose mais dans la description du kit que j'ai indiqué, il est dit que lorsque les suspensions sont rabaissées, les rotules dépassent la position de niveau et entrainent un mauvais carrossage des roues lors des freinages et la voiture tirerait d'un coté.
Meme si les ressorts sont plus durs qu'a l'origine, je doute que ca empeche les suspensions de descendre plus bas que la limite en freinage ou en appuis dans un virage.
Comme je dis, j'y connais rien et je ne fais qu'interpreter ce qui y est dit. ;)
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=2713 (http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=2713)
;) oui c est ça les cales qui se fixe sous les rotules superieures rck
Alors c'est utile ou pas? Tes explications sont trop techniques pour que je comprennes. ;D
desolé faut que j essais de faire simple ........ mais je ne connait pas tres bien
encorre toutes les modifs que l on peu faire sur se train av avec toutes les possibilitée
qu il y a ( chapeau les americains ) le mieux commancer par des ressorts courts, amortos,
monte carlo bar, et ensuite voir si il faut modifier ;)
Oui, je crois que c'est la meilleure solution pour éviter les dépenses inutiles. ;)
il existe des kits qui vont bien rnr
et aussi les boulons de bras inferieurs de train av avec reglage fixe rck
je ne sais pas si tu as resolu ton probleme de capot, mais il est bien spécifié dans la description, Eleanor style, mais pour voiture avec avant origine. Donc aucun soucis pour l'adaptabilité ;)
Ok alors que mon conseiller vous dans mon cas nivo amortisseur? :)
Sinon j'ai remarqué que lorsque la voiture est sur le pont j'ai la roue avant coté conducteur qui est légèrement incliné, avez vous une idée de la cause?
Pour mon radiateur si je pouvais avoir une dernière confirmation maintenant que j'ai les mesures.
Sinon Naika ouai j'ai la réponse et tout à l'air ok ;)
Si tu prends les ressorts courts que t'a conseillé 289225cv, voici les amortisseurs recommandés par MU:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=EDL33214+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=EDL33214+01)
Pour l'inclinaison de la roue c'est pas qu'un peu et c'est surement suite a l'accident que tu as eu. Ton mécano n'a rien vu de déformé?
Le radiateur c'est celui de 24 pouces de large vu tes dimensions:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=IR338RH+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=IR338RH+01)
c est quoi ce radiateur il est pas d origine mustang !!!! ???
si tu commande un 24" prend les supports avec !! pour la roue tu as peut etre un bras
tordu ou le reglage inferieur qui n est pas bon
on voit des elements de renault 8 au fond !!!!! tu vas les monter sur la stang ? :D ;)
Hello,
Je ne sais pas de quel voiture vient ce radiateur...
Sinon ça ne pose pas de problème si les sortie pour la boite et le liquide ne sont sont pas aux même endroit?
Les amortos, ils sont correct? je voudrais pas mettre des trucs bas de gamme.
Sinon ben plus que ce problème de roue. Quelle serrais à votre avis les pièces à changer?
le mécano est surtout carrossier... il a pas su me dire grand chose.
C'est quoi le réglage inférieur?? :)
Je vous joint 2 photos des fois que ça aide.
Sinon oui les élément renault c'est pour ma belle!!! je me fait un custom de merde!!! Et encore sur le coté on ne voit pas les éléments BMW!! ça va chier!!!!! :)
ah bien ??? ailes R 8 sur une mustang fastback !!!!!!!! bon allez , le train av c est impossible
de voir sur photos , le radiateur que tu as ne remonte pas le meme ??? les amortos
edelbrok ça doit bien le faire aussi . le reglage du bras inferieur coté caisse il y a un
boulon avec rondelles exentrique pour regler l inclinaison de la roue . rck
aussi l etat de tes pneus av rnr splendide >:( et le gauche a l air bien manger a
l interieur !!! soit a cause du reglage parallelisme ou la roue qui est penchée :(
tu as des freins a tambours a l avant aussi t as pas peur de temps en temps ?
bref tout se qu il faut pour partir dans les fossés ( c est juste une remarque je te gronde pas ) rnr rck
Ouai mes pneus.... le pire c'est que j'aillais les changer quand je me suis planté :)
Sinon ouai tambour à l'avant!!! J'ai pas encore le budget pour les changer, mais je trouve que ça frêne pas trop mal faut juste appuyer fort. mais des que je peux je change ça c clair!
Je n'ai jamais eu de problème de freinage car je suis plutôt un conducteur prudent et pénard :) Mais pas très malin vu l'état de mes pneu :)
Merci pour les infos je vais allé voir au garage ce réglage...
Le probleme avec les freins a tambour c'est pas la puissance de freinage mais le dosage et l'équilibrage qui est un probleme. En cas de freinage d'urgence, les roues se bloqueront bien plus facilement et la, c'est la glissade assurée. :)
D'ailleurs quand ces Mustangs étaient importées neuves en France a l'époque, les freins a disque avants étaient obligatoires. ;)
Ben c'est exactement ce qui m'es arrivé :) Blocage immédiat des freins et bing dans l'arbre!
Si vous avez un bon kit de disc à me conseiller... je ferais ça des que je peux.
Quelqu'un sur le forum avait trouvé un kit de conversion a disques pour pas cher, c'est pas toi 289225cv?
Si c'est bien lui. Mais c'est des disques avants et arrieres.
https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/kit-disques-freins/ (https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/kit-disques-freins/)
oui mais un kit disques avant est suffisant pour rouler normal ;)
Oui mais entre ce kit 4 disques a 1 349$ et un kit 2 disques a 900$ chez MU ca peut etre valable d'avoir un freinage au top. ;D
http://www.superiormustangparts.com/proddetail.asp?prod=frontrearbrakeconversion (http://www.superiormustangparts.com/proddetail.asp?prod=frontrearbrakeconversion)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=A1210+01&Category=Wheels+%26+Brakes&subCategory=Brake+Conversion+Kits&CatKey=EMUSTANG (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=A1210+01&Category=Wheels+%26+Brakes&subCategory=Brake+Conversion+Kits&CatKey=EMUSTANG)
voici mon choix WILWOOD 792 usd
Oui c'est interessant, c'est chez qui?
direct chez WILWOOD rnr
Sympa ce kit wilwood, mais j'imagine qu'il faut automatiquement passer en 15 pouces pour les jantes. Et c'est un peu ce qui me rebute car je voudrais garder les jantes d'origine :)
J'ai aussi les tambours à l'avant, et c'est vrai que le freinage est pas folichon et surtout n'incite pas à l'excès...
J'imagine qu'il n'existe pas de kit disque avant ou l'on peut garder les jantes en 14 pouces?
Salut Naika!
Il me semble que si.
Je regarde si je retrouve le kit ;)
Sinon c'est clair ce kit est pas mal pour le prix. Par contre il n'y a pas d'assistance apparemment.
salut les gars , ce kit est pour les roues 15 pouces , et le maitre cylindre qui va avec
pas besoins d assistance rck peu etre qu ils font les kit pour roue en 14 faut leurs poser
la question .
Ben c'est nikel ça!!
Citation de: naika le 27 Janvier 2010 à 10:07:13
Sympa ce kit wilwood, mais j'imagine qu'il faut automatiquement passer en 15 pouces pour les jantes. Et c'est un peu ce qui me rebute car je voudrais garder les jantes d'origine :)
J'ai aussi les tambours à l'avant, et c'est vrai que le freinage est pas folichon et surtout n'incite pas à l'excès...
J'imagine qu'il n'existe pas de kit disque avant ou l'on peut garder les jantes en 14 pouces?
J'ai passé un moment a essayer de trouver des kits pour jantes en 14 pouces et il y en a. Le seul probleme c'est qu'il y avait deux types de jantes en 1967 et avant. Celles pour Mustangs avec tambours et celles pour Mustangs avec disques et aucun kit ne se montera sur le premier type de jante. Ce n'est qu'a partir de 1968 que les jantes sont toutes devenues compatibles pour les disques et tambours.
Voici un vendeur qui offre des kits pour Mustang de 65. Il y est bien dit que ces kits ne seront pas compatibles avec des jantes de Mustangs avec tambours mais tu peux voir avec lui comment savoir ce que tu as sur ta Mustang:
http://stores.ebay.com/CHOCKOSTANG-CLASSIC-MUSTANG__W0QQ_nkwZMustangQQ_armrsZ1QQ_fromZQQ_ipgZQQ_sasiZ1 (http://stores.ebay.com/CHOCKOSTANG-CLASSIC-MUSTANG__W0QQ_nkwZMustangQQ_armrsZ1QQ_fromZQQ_ipgZQQ_sasiZ1)
Le kit a 680$ a l'air top, et avec ça conserve le look origine! car je ne pense pas vouloir installer des pieces qui denature l'esprit de la caisse (avis perso :) )
Est ce que des jantes aciers pour roues a disque seront difficiles a trouver en France?
Car je pense que les miennes sont d'origine pour tambours, donc ca risque d'etre le probleme.
A mon avis ca sera pas facile de trouver des jantes en France mais tu peux surveiller leboncoin.fr, il y a souvent des pieces Mustangs qui y sont listées.
Hello les amis!!
Un petit mot pour vous dire que mes pièces sont arrivé ce matin!!!
Donc d'ici une quinzaine de jours ça devrait être bon :) YEAH!!!!
Super nouvelle. rnr
Sinon il y a des travaux de carrosserie qui ont etes faits depuis?
non car vu le prix des pièces ont as tout repris en neuf :) A moins que tu parle de ponçage etc... dans ce cas non aussi :) Mais les pièces sont arrivées ce matin et ils étaient déjà dessus!!
Oui c'est sur qu'il vaut mieux mettre du neuf que de redresser la tole. En tout cas on dirait que ca va vite aller maintenant. ;D
yes plus qu'un peu de patience :)
bon amusement rnr
salut Trinita , si tu as quelques tofs rnr ;)
ouai je vais essayé de suivre ça vu que j'habite à coté, bon faut que je les soules non plus :) sinon j'aurais bien aimé même aider un peu histoire d'apprendre.
Tu n'as pas demandé s'ils seraient interessés pour embaucher un apprenti non rémunéré? ;D
C'est vrai que dit comme ça je pense pas qu'il refuserait :)