bonjour a tous quelle est l'ordre de serage de l'admission sur un moteur 302 4V merci
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pour le couple
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sauf si c'est une alu , voir ce qui est préconiser par le fabricant rnr
question bête, mais ma pipe a 4 trou donc pas celle sur la photo....
et pour les joints on ma conseiller de mettre de la pâte a joint en plus quand pensez vous ????????
2 ou 4 c'est pareil ;)
Pour les joints , si les plans sont propre sans bavures , pas besoin de pâte , juste 4 noisettes aux coins des joints lièges
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je te conseil de mettre un tout petit peu de joint sur le tour des trous pipe + culasse.
après faut coller les joints en lièges a la néoprène (ceux de devant et derrière) sinon quand tu vas serrer ils font se faire la malle.
une noisette de joint aux 4 coins, jonction culasse block moteur (ici)
oki nikel
par contre je n'est pas clé spécial pour serré y ' a t'il un solution ????
je vais aussi enlever les caches culbuteur je change les joints aussi. dois je mettre de la patte a joint ou alors pareil avec rien.
désolé je découvre tout la lol.... et je veux tout faire moi meme sur ma titine
Perso sur les miens, j'ai mis un fin film de joint moteur, maintenant on fait pas tous pareil ;)
il te faut une clé dynamo
a serrer a 1kg, puis2kg et enfin 3kg
C un pipe en Lau Donc je serre à combien ?
voici le boulot manque plus qu'a remonté.
et pour thierry tu trouvera le code que tu me demandé sur la pipe.... je pence que c'est un 302 ho de 1983 j'attend ta confirmation ..... lol
merci
E=année 80
3= 3 ème année donc 83
après pour le reste notre expert va passer !!
oki merci . .... j'attend confirmation des pro alors !!!! lol
Z c'est le code pour la Mustang et comme la seule Mustang 4V est la HO en 1983 et qu'en 1984 la Mustang est passée a l'injection electronique, c'est surement un collecteur provenant d'une Mustang HO de 1983.
Pour le moteur, ca ne prouve rien mais en tout cas ca ne peut pas etre un V8 255 ci. rnr
Génial !!!!!!!!!‼