Bonjour,
Je viens d'acheter une mustang II v8 302ci de 1975 qui suce un peu (18L/100...) En fait cette voiture a tres peu roulé depuis 2006 (2 a 3 sorties par an) et qq durites sont seches. Je compte les changer mais des membres du forum m'ont conseillé aussi de regler le carbu et l'allumage et de faire une cure de jouvence a mon carbu (joints qui ont peut etre séchés) Le pb c'est que le dernier moteur que g demonté c'etait sur mon 102 en 1986.... .... Donc j'ai un peu besoin de votre aide...
Ah autre chose aussi, ma vieille dame pue!!! elle sent l'essence sous l'aile qui abrite le bouchon du reservoir (a gauche donc a l'arriere coté conducteur)
Merci d'avance pour vos lumieres
Douce et belle nuit a tous   

18L/100km c'est pas vraiment excessif si comme tu dis, tu as tout le temps le pied lourd. Si en plus tu dis que l'odeur d'essence vient du bouchon d'essence, c'est lui qui doit fuire et augmenter la consommation.

Le meilleur moyen de savoir si ton mélange est trop riche, c'est de démonter les bougies pour voir si elles ne sont pas noire de suie.

Regardes déja si tu n'as pas d'odeur ou de trace d'essence au niveau du carbu. Si c'est pas le cas et que tes bougies ont une jolie couleur marron, penches toi plutot du coté de la fuite sur l'aile.

Si les bougies sont noires, il faudra commencer par vérifier l'avance de l'allumage avant de régler le carbu. En tout cas, ces deux réglages sont importants a vérifier de toutes facons.

Voila un descriptif pour vérifier et régler l'allumage. Ca concerne les Mustang d'avant 74 mais la procedure est la meme pour la tienne. La seule difference c'est que le reglage de l'allumage se fait avec un ralenti réglé a 600 tr/mn au lieu de 2000 et le degrés d'avance pour ton moteur doit etre de 8 degrés avant le point mort haut.
http://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Avance_d%27allumage

Pour le réglage du carbu, je te mets une photo de carbu de Mustang II, c'est peut etre pas le meme mais tu reconnaitras surement les vis d'apres leur emplacement, celui de la richesse est toujours sur le milieu.



Voila la procédure:

Si la voiture n'est pas équipée d'un compte tours, il faudra brancher un compte tours portable sur le moteur.

1. Enlever le filtre a air et démarrer le moteur et le laisser monter en température.

2. Si équipée de l'air conditionné, le mettre en route. Bloquer les 4 roues avec des cales, mettre le levier de vitesse en position Drive.
Vérifier la vitesse du régime du ralenti. Il doit etre a 650 tr/mn. Si elle est differente, tourner la vis de ralenti dans un sens ou dans l'autre.

3. Tourner la vis de richesse jusqu'a ce que le ralenti le plus stable soit atteint.

4. Couper le moteur et remettre le filtre a air. Redémarrer le moteur, si le ralenti n'est plus a 650 tr/mn tourner la vis de ralenti pour revenir a cette valeur.

c'est sur qu'une vieille dame qui suce.... mais qui pue ; c'est pas super super 

Le meilleur moyen de savoir si ton mélange est trop riche, c'est de démonter les bougies pour voir si elles ne sont pas noire de suie.
(...)

Ça mériterait un post-it dans la file Technique Mustang anciennes

C'est fait et je l'ai épinglé pour le moment.

Voila le sujet Dokikol:
http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/diagnostic-moteur-depuis-les-bougies/

Super nouvelle.

A ton retours de Vendée, tu pourras nous dire quelle est ta consomation.