Merci de l'explication !
J'avoue au ressenti ça doit plus rien avoir par rapport à d'origine

Citation de: Matobeno le 27 Décembre 2016 à 11:16:09
Ah oui ça va faire long.... Pour ton équilibre psychologique, je ne te ferai pas essayer la mienne alors 

t'inquiète je suis un rock 
biensur que oui tu intérêt à me la faire essayer noublienpas que je dois être devant pour que tu puisses voir mon poney s'éloigner à terme 

Oh tu sais moi je suis un petit gars du présent, j'arrive pas à me projeter des années en avant pour que tu sois devant 

Citation de: Matobeno le 27 Décembre 2016 à 11:36:01
Oh tu sais moi je suis un petit gars du présent, j'arrive pas à me projeter des années en avant pour que tu sois devant 

c'est un futur très très proche mon ami 

 

Belgium poweeerrrrrrrr 

J'envisage une petite prépa motreur avec downpipe et intercooler mishimoto et petite reprog.

Certains je le sais ont franchi le pas, qu'en est-il du son? je ne voudrais pas me retrouver avec un bruit insupportable sachant que j'ai un catback mbrp race et que j'ai ma fille de 3 ans et ma femme souvrnt avec moi pour de long trajet.

Downpipe et intercooler sont suffisant pour un stage 2 où il faut une boîte à air ?

Citation de: Olaf le 20 Février 2017 à 11:29:27
J'envisage une petite prépa motreur avec downpipe et intercooler mishimoto et petite reprog.

Certains je le sais ont franchi le pas, qu'en est-il du son? je ne voudrais pas me retrouver avec un bruit insupportable sachant que j'ai un catback mbrp race et que j'ai ma fille de 3 ans et ma femme souvrnt avec moi pour de long trajet.

Downpipe et intercooler sont suffisant pour un stage 2 où il faut une boîte à air ?

L'intercooler n'est pas indispensable car très bon de stock, pour le son mato t'en dira des nouvelles mais le niveau à fortement augmente et lui a rajouté un résonateur pour atténuer

Salut Olaf, en effet l'intercooler d'origine est très correct, le changer par le Mishimoto comme j'ai fait apporte un petit plus, mais vu l'investissement et le gain apporté je pense honnêtement pas que ça en vaille la peine...

Par contre le cata sport là oui ça vaut franchement le coup! Mais attention au niveau sonore, j'avais l'équivalent de ton échappement MBRP race (Magnaflow competition), et tu as vite la tête comme un seau...

Moi perso j'en pouvais plus et comme Fc08 l'a dit, j'ai fait installer un résonateur et là ça allait bcp mieux.

Pour ce qui est de l'admission, de mon expérience et retours au banc récents (d'ailleurs je me rends compte que j'ai pas mis mes dernières courbes avec réglages de l'actuateur de wastegate), il faut retenir 2 choses:

1) Admission sans reprog: perte de Cv et couple...
2) Admission et reprog: on gagne environ 15cv...

Je le sais car de mes 337cv et 533Nm (avec reprog et admission), je suis retombé à 323cv mais 549Nm avec la boite à air d'origine et filtre K&N.

Autre enseignement: les actuateurs 10 psi ou autre, dump valve, etc... Vous pouvez oublier, avec les meilleurs réglages mesurés au banc je perdais 20CV......

Oh la vache. Tu as perdu 20cv avec le changement de la dump valve ?

Merci de ta réponse très compléte matobeno, le résonateur que tu as installé es inclus dans ta ligne sur mesure ou c'est une piéce que l'on peu rajouter ?

Citation de: Olaf le 20 Février 2017 à 11:29:27
J'envisage une petite prépa motreur avec downpipe et intercooler mishimoto et petite reprog.

Certains je le sais ont franchi le pas, qu'en est-il du son? je ne voudrais pas me retrouver avec un bruit insupportable sachant que j'ai un catback mbrp race et que j'ai ma fille de 3 ans et ma femme souvrnt avec moi pour de long trajet.

Downpipe et intercooler sont suffisant pour un stage 2 où il faut une boîte à air ?

Comme l'on dit plusieurs personnes, l'intercooler est très bon d'origine, si tu changes ça donne un peu plus de puissance à haut régine et moins de couple du coup en bas donc pas interressant.
La downpipe c'est pareil il est pas certain de gagner beaucoup idéalement il faut y aller petit à petit en fonction de ton moteur car ils sont tous différent en fonction de ton rodage par exemple ou de tes kilomètres.
Il vaut mieux commencer par reprog avec ou sans boite à air pour savoir ce que ton moteur peu donner

Citation de: Charly159 le 20 Février 2017 à 13:20:14
Oh la vache. Tu as perdu 20cv avec le changement de la dump valve ?

Non la dump n'avait pas d'impact, par contre l'actuateur me faisait perdre minimum 20cv...

Citation de: judoji le 20 Février 2017 à 14:16:43

Citation de: Olaf le 20 Février 2017 à 11:29:27
J'envisage une petite prépa motreur avec downpipe et intercooler mishimoto et petite reprog.

Certains je le sais ont franchi le pas, qu'en est-il du son? je ne voudrais pas me retrouver avec un bruit insupportable sachant que j'ai un catback mbrp race et que j'ai ma fille de 3 ans et ma femme souvrnt avec moi pour de long trajet.

Downpipe et intercooler sont suffisant pour un stage 2 où il faut une boîte à air ?

Comme l'on dit plusieurs personnes, l'intercooler est très bon d'origine, si tu changes ça donne un peu plus de puissance à haut régine et moins de couple du coup en bas donc pas interressant.
La downpipe c'est pareil il est pas certain de gagner beaucoup idéalement il faut y aller petit à petit en fonction de ton moteur car ils sont tous différent en fonction de ton rodage par exemple ou de tes kilomètres.
Il vaut mieux commencer par reprog avec ou sans boite à air pour savoir ce que ton moteur peu donner

OK mais quand tu changes la downpipe il faut changer les parametres de la sonde !
donc ca veut dire couts supplémentaires du au retour chez le preparateur

Alors avoir tout le matos avant la carto n'est peut etre pas une mauvaise chose en soi

Citation de: Fc08 le 20 Février 2017 à 16:16:57

Citation de: judoji le 20 Février 2017 à 14:16:43

Citation de: Olaf le 20 Février 2017 à 11:29:27
J'envisage une petite prépa motreur avec downpipe et intercooler mishimoto et petite reprog.

Certains je le sais ont franchi le pas, qu'en est-il du son? je ne voudrais pas me retrouver avec un bruit insupportable sachant que j'ai un catback mbrp race et que j'ai ma fille de 3 ans et ma femme souvrnt avec moi pour de long trajet.

Downpipe et intercooler sont suffisant pour un stage 2 où il faut une boîte à air ?

Comme l'on dit plusieurs personnes, l'intercooler est très bon d'origine, si tu changes ça donne un peu plus de puissance à haut régine et moins de couple du coup en bas donc pas interressant.
La downpipe c'est pareil il est pas certain de gagner beaucoup idéalement il faut y aller petit à petit en fonction de ton moteur car ils sont tous différent en fonction de ton rodage par exemple ou de tes kilomètres.
Il vaut mieux commencer par reprog avec ou sans boite à air pour savoir ce que ton moteur peu donner

OK mais quand tu changes la downpipe il faut changer les parametres de la sonde !
donc ca veut dire couts supplémentaires du au retour chez le preparateur

Alors avoir tout le matos avant la carto n'est peut etre pas une mauvaise chose en soi

Tout dépend de ce que tu cherches à obtenir du couple, de la puissance ou un mixe après au vu des résultats disparates qu'on peut lire vaut mieux savoir ce que provoquent les changements en réalité sur l'ecoboost. La focus n'a pas de downpipe par exemple et elle a de meilleur donné d'usine que nous.

Citation de: Olaf le 20 Février 2017 à 13:26:53
Merci de ta réponse très compléte matobeno, le résonateur que tu as installé es inclus dans ta ligne sur mesure ou c'est une piéce que l'on peu rajouter ?

Non sur la mienne ça a été rajouté sur mesure.

J'ai ressorti mes courbes lors de mes derniers passages début de mois pendant les différents réglages.
Comme le dit Judoji, aucun moteur ne donne pareil d'origine, certains ont plus (voire beaucoup) de chances que d'autres à ce niveau.
Pour rappel, j'avais 281cv de base, Fc08 285cv, Sayrus 284cv, Snake 276cv et maintenant on dirait que les dernières produites ont plus de cv de base (peut-être via mise à jour de Ford?) comme Judoji qui sort ses 317cv.

Je vous mets ma courbe après reprog avec cata sport, intercooler, admission Corsa. Ensuite dernière courbe dans la même config mais sans l'admission Corsa. Il y a aussi un comparatif avec actuateur d'origine et actuateur Turbosmart 10 psi et qui fait perdre 20cv dans les meilleures conditions...

Je rappelle que quel que soit le mode de conduite engagé (normal, sport+, piste), la puissance délivrée est au final la même (mesures au banc à l'appui)!!! Simple réactivité différente à l'accélérateur.

Oui donc impossible pour moi de mettre un downpipe à cause du bruit.
Je vais contacter shiftech

Citation de: Olaf le 20 Février 2017 à 21:13:00
Oui donc impossible pour moi de mettre un downpipe à cause du bruit.
Je vais contacter shiftech

Tu nous dira ce quils t'ont dit svp

Mato look sur le Facebook du polonais.
Il a monté une ecoboost à 400ch héhé

+1 pour la reprog
Reprogrammation effectuée chez BR Performance Paris le 24/06/2017
Mustang 2.3 ecoboost + ligne Magnaflow street + filtre K&N

Avant :

puissance moteur mesurée : 283.9
puissance roues mesurée: 261
puissance moteur corrigée : 289.5
couple corrigé : 406

Après :

puissance moteur mesurée : 318.5
puissance roues mesurée : 296.4
puissance moteur corrigée : 325.3
couple corrigé : 565