Normalement non mais sinon tu mets un cell fix sur ta sonde

Lors de ma reprog, j'avais un témoin moteur qq jours plus tard, le preparateur n'avait pas assez modifié la nouvelle plage de tolérance des sondes O2, il avait du l'élargir un peu et plus eu de soucis.

Après ça ne posera pas de problème au niveau du moteur.

Mais si tu ne fais pas la reprog, ton cata sport ne sert à rien. Pour qu'il apporte un gain en terme de perf, il faut la reprog qui va avec.

Tout à fait!

je suis d'accord sur le principe mais tu n'ai pas obligé

Citation de: Tuiky le 14 Septembre 2017 à 23:10:30
judoji , Monsieur a quelque chose pour toi 

arfff pas possible sinon je dois refaire les sticker de capot 

Petit lien sur la vente de mon catalyseur sport, avis aux amateurs! 


https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/catalyseur-sport-200-cellules-ford-mustang-2015-2-3-ecoboost/

Certains ici sont il passés par turbo technique ?
http://www.turbotechnique.com/crbst_14.html

Le tarif 600€ la reprog faite sur mesure, le tarif est attractif mais je voudrais surtout des retours sur le boulot réaliser.

Peut-être que je me trompe mais ça ne me paraît pas ultra sérieux.

Déjà quand je vois les passages au banc capot ouvert...

Hello dite j'ai un question

Est ce que en reprog on consomme moins et avec un filtre à air sport ? J'ai un ecoboost 2.3 en automatique, en ville je consommés 12-14l même quand c'est assez calme et en bouchon 16-18l sur autoroute 8-9l à 122km/H je trouves ça assez élevé pour un 2.3l j'avais une s5 quattro cabriolet de 1950kg avec quattro je consommait la même chose peut être car je n'ai que 1800km ? Rodage?

Merci 

Citation de: alex48 le 26 Novembre 2017 à 23:48:24
Hello dite j'ai un question

Est ce que en reprog on consomme moins et avec un filtre à air sport ? J'ai un ecoboost 2.3 en automatique, en ville je consommés 12-14l même quand c'est assez calme et en bouchon 16-18l sur autoroute 8-9l à 122km/H je trouves ça assez élevé pour un 2.3l j'avais une s5 quattro cabriolet de 1950kg avec quattro je consommait la même chose peut être car je n'ai que 1800km ? Rodage?

Merci 

C'est neuf ca va se faire la consommation va légèrement baisser avec un peu plus de kilomètres.

Par rapport à la reprogrammation oui on consomme moins mais pas facile car la voiture et différente joueuse etc ... Bref tellement agréable cette pédale de droite qu'à part avec régulateur à vitesse stable sinon moi je consomme plus après je regarde pas la dessus faut bien nourrir la cavalerie 

Hahah oui c'est claire mais je trouves le pleins petit 50l à peut près je vais 300-350km avec  je voulais juste savoir si elle consommait aussaussi autant chez vous car j'ai lu sur le site des 10l de moyen ... alors que moi même à 120km/H je peine à attendre 8,5-9l  mais c'est vrai da envois bien

hello, moi aussi j'ai reprogrammé, stock 275 ch pour 440 nm stock (voiture de octobre 2017 5500 km au compteur)

reprog: 318 ch - 510 nm (d'après lui elle doit encore se libérer et gagner 10 ch et 20 nm)


j'aurai un question j'ai regarder un peu tous les graphiques et à chaque fois à 5500 tours la voiture perd sa puissance max le reprogrammateur ma dit que c'était à cause de l'intercooler trop petit qui après 5500 tours n'arrive plus a bien refroidir qu'en pensez vous

C'est très possible !

C'est souvent la "maladie" des moteurs turbo.

Pourquoi une Maladie ? 

C'est la programmation pour protéger le moteur et le Turbo....

sinon , le Turbo s'emballerait et exploserait

Après entre nous, est ce que tu vas souvent aller au dessus de 5500tr ?
Perso je le fait 1 fois de temps en temps pour rigoler en sortie de péage mais sinon jamais
Le plus important c'est le gap en conduite normal.

 

4000-45000tr/mn c'est déjà pas mal 

Citation de: Tuiky le 23 Janvier 2018 à 23:07:00
Pourquoi une Maladie ? 

C'est la programmation pour protéger le moteur et le Turbo....

sinon , le Turbo s'emballerait et exploserait

C'est pour ça que j'ai mis des guillemets 

Ce que je veux dire c'est que quand tu reprogrammes un moteur turbo, pour que le gain soit total il faut souvent changer l'intercooler. Ce n'est pas pour toutes les voitures à moteur turbo, mais souvent. Il est souvent sous dimensionné.

Les nôtres , ont déjà le modèle du Pack Performance .
il faut faire du circuit pour en mettre un plus grand.

Hello,

Je demande simplement ça car j'ai un ami avec une 335i et lui sa courbe stock ne fait que monter
Jusqu'à 7000 tours (surlent du au bi-turbo) je trouves ça un peu dommage d'avoir +- 320 ch et de descendre à 280 en fin de courbe  en gros on est mieux de changer à 6000 tours pour ne pas
Perdre de puissance et oui je montes plus haut que 5500 tours quand je run ou qui y'a un rigolo derrière
Moi  haha