La direction se durcit aussi en mode sport.

Les différents mode de conduite ne désactive jamais l'antipatinage! Pour le faire il suffit de tenir le bouton "esp" quelques secondes. J'ai pu testé tout les mode de conduite sur 25 cm de neige!

Pour ma part, j'ai constaté que le mode neige, les aides de conduite sont bcp plus réactives et la puissance moins présente à bas régime. mode normal c'est un peu moins d'aide et ainsi de suite. Mais il y a toujours un soupons d'aide.

En mode neige, j'était un peu coincé dans une grosse montée en devers. J'ai mis le mode neige, j'ai accélérer en embrayant légèrement puis la voiture était en prise, le moteur accélérait tout doucement faisant tourner les roues alternativement en fonction de leur patinage. Quelques secondes plus tard, j'était partit!!

Bref c'est une voiture parfaite!

En parlant mode de conduite, Fc08 a vu dans un article qu'en mode piste le moteur libérait plus de puissance.

Qqun a déjà entendu ça aussi? Moi je pensais que c'était simplement une sensibilité différente de l'accélérateur?

En tout cas entre sport+ et piste moi je sens aucune différence

Citation de: Matobeno le 01 Février 2017 à 20:27:40
En parlant mode de conduite, Fc08 a vu dans un article qu'en mode piste le moteur libérait plus de puissance.

Qqun a déjà entendu ça aussi? Moi je pensais que c'était simplement une sensibilité différente de l'accélérateur?

En tout cas entre sport+ et piste moi je sens aucune différence

C'est pas dans un article mais dans le manuel rapide de nos mumu

Ouai j'ai pas remarqué non plus.
Ça doit ce compter sur le doigt d'une main les ch libérés donc bon ..

Je pense que les modes de conduites ne modifient jamais les paramètres du moteur.

ça joue sur la direction, la réactivité de la pédale d'accélérateur (comme un sprint booster), et l'intervention de l'ESP. (et la programmation de la BVA).

Plus on met un mode sportif et plus l'esp intervient tard.

Pareil pour la pédale c'est juste une programmation. Je dis des bêtises mais pour l'exemple, on va dire qu'en confort, à la moitié de la pédale le papillon est peut-être ouvert à 40%, et en mode sport avec le même appui sur la pédale il doit être ouvert à 70%.

Moi je roule quasi tout le temps en sport+. Je passe en confort si je doit être dans les bouchons.
Et pour la direction, je la laisse en sport, je préfère, mais c'est question de goût.

Je confirme, au banc aucune augmentation de puissance entre mode normal et track. Juste sensibilité de l'accélérateur en fonction du mode choisi, mais au final aucune différence de puissance mesurée.

Même constatations
Je pense que la différence est plus nette en boîte auto
Constat  sur la voiture d un ami
Donc à mon avis l effet se limite effectivement à la sensibilité de l accélérateur et esp
Moi je roule comme toi sport + et direction sport
Si j'oublie de mettre en sport plus... finalement je ne m en rend pas compte...

C'est là où je suis pas tout à fait d'accord, du moins concernant la BVA, parce qu'en mode Sport ou Sport + chez nous la voiture reste plus haut dans les tours et plus longtemps. Par exemple si je donne une accélération franche le moteur va rester à 5000 RPM pendant 10sec si je laisse l'accélérateur au même niveau après l'accélération (histoire surement de réagir plus vite si une nouvelle accélération est nécessaire). Le passage de vitesse aussi se fait beaucoup plus haut qu'en mode normal et bien sur reste plus longtemps sur la vitesse.

Je pense qu'il doit y avoir de bonnes différences entre BVM et BVA ce qui n'est pas illogique.

Tout à fait d accord pour avoir conduit la mienne BM et une BA..

oui oui, tout à fait.

Les différents modes de conduites sont plus intéressants avec la BVA.

Et je pense beaucoup plus flagrante sur l'ecoboost.
Car c'est le jour et la nuit entre le mode pluie et sport.

Je confirme qu'avec une BVA, les changements sont très perceptibles, ça peut être surprenant parfois. Je me suis payé un petit drift involontaire sur le sec malgré mes Hankook et ça a calmé le kéké qui me reniflait le derrière avec avec sa Taudi ! 

Bonjour

Pouvez vous changer le dureté du volant dans tous les modes.

J ai un message d erreur en sport sport + ou my mode impossible de changer par le bouton mode dureté.  Par contre en mode normal j ai sport et normal.  Pas confort.

Citation de: Highspeed le 17 Janvier 2020 à 19:24:57Bonjour

Pouvez vous changer le dureté du volant dans tous les modes.

J ai un message d erreur en sport sport + ou my mode impossible de changer par le bouton mode dureté.  Par contre en mode normal j ai sport et normal.  Pas confort.

Ah bon? J'ai aucun problème avec ma 65.   

    

Avec les vraies Mustang (1ère génération) , quand tu mets pieds dedans y a pas de mode qui tienne , c'est l'homme et le volant et basta...     

Tu m'as l'air d'avoir pas mal de probléme avec ta Mustang 2020

Sur la mienne, je peux changer le mode volant dans n'importe quel mode de conduite

Petite question, j ai une GT BVA de 2015 et lorsque je suis en mode sport, l ordinateur de bord m'indique une conso moins importante que le mode confort ?
quelqu un confirme, et il possible que en mode confort, les vitesses passent trop vite, et on ce retrouve en sous régime d'ou la consommation plus importante ?

Citation de: Highspeed le 17 Janvier 2020 à 19:24:57Bonjour

Pouvez vous changer le dureté du volant dans tous les modes.

J ai un message d erreur en sport sport + ou my mode impossible de changer par le bouton mode dureté.  Par contre en mode normal j ai sport et normal.  Pas confort.

Normal comme moi. Quand tu mets en mode sport sur les derniers modeles qui ont les suspensions magneride c est par defaut.

je confirme