Mais euh ! Je suis pas le seul à avoir l'échappement d'origine !

Si si si 

Non non non

Si si si 

Ah tu vois! Si on le dit c'est que c'est vrai 

Charly et moi on s'est rencontrés à l'occasion de son passage en Charente.. Au début, j'ai cru que c'était une Mustang électrique ! 

Qu'il est vilain ! La prochaine je viendrais avec ma clio !

Marque/modèle du téléphone utilisé   : Iphone 6s
Type de ligne   : origine
Mesure ralenti à froid   : 82 dB
Mesure ralenti à chaud   : entre 75 et 77 dB
Mesure à 3750 tr/min.    : pas fait

Marque/modèle du téléphone utilisé	: iPhone 5s / Sony Xperia Z5
Type de ligne	: Corsa Extrem
Mesure ralenti à froid	: 90/91 dB
Mesure ralenti à chaud	: entre 77 et 85 dB
Mesure à 3750 tr/min.	: Pas encore fait (trop de pluie ce weekend ...)

Les 2 téléphones donnent à +/- 2db la même chose 

Citation de: Charly159 le 19 Septembre 2016 à 13:18:28
Marque/modèle du téléphone utilisé   : Iphone 6s
Type de ligne   : origine
Mesure ralenti à froid   : 82 dB
Mesure ralenti à chaud   : entre 75 et 77 dB
Mesure à 3750 tr/min.    : pas fait

Charlie, tu es sur qu'elle était bien chaude ??

Parce que là, ton ecoboost à chaud et d'origine ferait plus de bruit que mon V8 avec catback 

Du coup tu peux changer l'échappement sans problèmes en expliquant à ta femme qu'elle fera moins de bruit après 

bah elle avait baissé en régime une fois chaude oui... Après j'ai peut être pas bien fait la mesure

Citation de: John577 le 19 Septembre 2016 à 13:34:36
Les 2 téléphones donnent à +/- 2db la même chose 

N'oublie pas que les décibels expriment les niveaux sonores selon une progression logarithmique. Cela signifie que l'accroissement de l'énergie sonore connaît une évolution non pas linéaire mais géométrique. Ainsi, 3 décibels supplémentaires correspondent à un doublement du niveau sonore tandis qu'une différence de 10 décibels équivaut à un son décuplé.

Citation de: John577 le 19 Septembre 2016 à 13:34:36

Marque/modèle du téléphone utilisé	: iPhone 5s / Sony Xperia Z5
Type de ligne	: Corsa Extrem
Mesure ralenti à froid	: 90/91 dB
Mesure ralenti à chaud	: entre 77 et 85 dB
Mesure à 3750 tr/min.	: Pas encore fait (trop de pluie ce weekend ...)

Les 2 téléphones donnent à +/- 2db la même chose 

Bon, comme j'ai toujours pas eu le temps de faire la dernière mesure ... 

Voici les infos que je viens de trouver de notre amis Polonais qui vient d'installer la même ligne sur une GT

Voici ses données : @4000 tr/min : 106 db - @3000 tr/min : 96 db

John577, tu aurais dus le demander à la gendarmerie de controler les dB de tes pots 

Je remonte ce post...
Ca serait bien d'avoir un peu plus de retours 

Je viens d'installer l'appli, je vois dès que possible pour les mesures.

Vous mettez le tél. à combien de mètres des pots ?

Citation de: Yelfaz le 29 Décembre 2016 à 13:55:43
Je viens d'installer l'appli, je vois dès que possible pour les mesures.

Vous mettez le tél. à combien de mètres des pots ?

Tu as les explications et schéma au début du post.

Les images ne s'affiche pas du taff, je regarderais un peu plus tard de chez moi.

Bonsoir,
Ca vous interesse de connaitre les niveaux de bruit sur un échappement bi-mode?
Il est mentionné 95db sur ma carte grise.
RV

Généralement les circuits n'acceptent pas plus de 95dB. Pensez-vous que mes axleback Roush sur le v8 sont au delà ?
Exemple, condition du circuit de bresse : Avoir une voiture dont le niveau sonore ne dépasse pas 95 dB ou avec un pot d'origine