Messieurs,
J'ai monté un kit admission ce we avec des Flowmaster, j'ai encsuite rouler durant le WE sans aucun probleme
Et ce matin j'ai fait un Paris Amiens, arrivé sur Amiens le témoin orange c'est allumé...le moteur accélère correctement, je n'ai aucun probleme particulier en dehors de ce voyant

Savez vous si je peux continuer et rentrer sur Paris ?
Est ce un probleme de richesse avec l'admission ?

Je ne sais pas trop quoi faire, merci pour votre aide

Peut être que l'ordi a cafouiller. Ca m'est arrivé que le voyant s'allume (j'ai rien changé). D'aprés la notice, si il clignote, tu as un problème et tu dois le passer a la valise. Si il reste allumé, cela doit être juste une mauvaise info que le système a analysé à un certain moment et il est censé normalement se réinitialiser tout seul et s'éteindre lorsque le défaut n'apparait plus pendant un certain temps. Pour moi, il a fallu que je le force et j'ai réinitialisé le tout en débranchant la batterie et temoin est desormais ok. Bien sur, dans mon cas, cela correspondait juste a une erreur restée en mémoire alors que le defaut n'est plus réapparu. Tu peux toujours essayer cela en premier, de toute façon tu ne risque rien a réinitialiser ton électronique. Si le problème persiste, ton témoin se réallumera et a ce moment, il faudra interroger la voiture pour avoir le code erreur.
Bien sur, un reset batterie n'est en aucun cas une réparation mécanique mais dans le cas d'un bug avec l'electronique, ca peux aider à voir sans aller au garage si le problème était unique et fugace ou si il est toujours présent.

Super merci c'est tres clair, merci beaucoup.
J'ai eu mon garage ford qui m'a rassuré, si le voyant n'est pas rouge je peux rouler
Par contre j'ai peur de débrancher la batterie car avec ma clés j'ai deux télécommandes, une pour ouvrir la voiture (la classique) et une autre pour le coupe circuit (si je n'appuie pas sur le bouton la voiture ne démarre pas). Ma crainte de ne plus pouvoir démarrer la voiture apres une coupure batterie

Ben c'est l'occasion de savoir !

et de rester planté à Amiens ....

Le voyant moteur ne deviendra jamais rouge. Soit il reste allumé soit il clignote. En mode clignotant, tu est en mode dégradé donc même avec ce mode, tu rentrera, par contre une simple clio diesel risquera d'avoir plus de reprise que toi .

Moi, je pense que cela viens d'une erreur de calul ponctuelle du calculateur (type indice d'octane celui que j'avais probablement).
Par contre, il est effectivement préférable que tu debranches ta batterie sur Gagny car avec l'alarme qui ne doit pas être d'origine sur la tienne, si tu n'as pas le mode d'emploi de celle ci apres coupure batterie, elle risque de se mettre en défaut et peut être te bloquer. Ce serait con de se rentrer en train

je vais débrancher la batterie en rentrant et croiser les doigts
si le probleme n'est pas résolu je passerai à mon Ford du coin pour un passage valise

Tu n'as pas la notice de ton alarme rapportée?
Tu dois pouvoir la trouver sur le net si tu as la reference sur le boitier central.

sans dire la passer à la valise, mais si t'as un sct ça serait bien de vérifier le code erreur,
cela peut être un P2x2x qui veut dire que le ratio air-essence n'est pas au top (donc sonde de débitmètre à reparametrer ou nettoyer/changer), un problème de chauffe des catalyseurs, de l'eau dans l'essence... etc...
Sinon méthode de AFM tu tourne la clef sans demarrer et arret 5x dessuite, puis tu démarres !
marche au top !

Citation de: biohazardnico le 12 Janvier 2011 à 15:46:20
sans dire la passer à la valise, mais si t'as un sct ça serait bien de vérifier le code erreur,
cela peut être un P2x2x qui veut dire que le ratio air-essence n'est pas au top (donc sonde de débitmètre à reparametrer ou nettoyer/changer), un problème de chauffe des catalyseurs, de l'eau dans l'essence... etc...
Sinon méthode de AFM tu tourne la clef sans demarrer et arret 5x dessuite, puis tu démarres !
marche au top !

C' est quoi la méthode de " AFM " et pourquoi AFM

OK je pense avoir trouvé

j en'ai pas de sct, je vais essayer la technique de mettre 5 fois le contact avant de brancher la batterie

Tres bonne remarque pour chercher la référence de l'alarme sur Google, je n'y avais pas pensé

a priori c'est ça
http://www.serviceguardsystems.com/pdf/SVG-UTD_Brochure.pdf

Si quelqu'un connait d'autres astuces pour "virer" des faux codes erreur qui apparaissent quelque fois au tableau de bord concernant d'autres anomalies ce serait super bien.
cà éviterait de se prendre le "choux" pendant plusieurs jours voire plusieurs mois, faire le tour des électriciens auto et des mécanos qui prennent peur lorsqu'ils voient la voiture et te disent au bout du compte ne pas savoir faire.

j'ai tenté le coup des 5 contacts, mais dès que je coupe le contact mon coupe circuit se déclenche, du coup cva ne fonctionne pas..
je vais tenter le débranchage de batterie demain

Me revoilou, j'ai débranché la batterie, attendu 30minutes, rebranché la batterie, mis le contact 5 fois de suite, démarré le moteur, attendu 5minutes pour que l'électronique se réinitialise et hop plus d'erreur au tableau de bord.

Oufff!!! la coupure batterie n'a pas bloqué mon coupe circuit, maintenant je le sais ;-)

j'ai trouvé sur un forum américain, que les kit admission BBK sont vendus comme étant vendu comme installable sans tune, mais dans les faits il faut tout de meme le faire, ou bien réinitialiser l'électronique pour prendre en compte l'apport d'air différent

   coool, eh ben voilà 

Nickel 

 

ouf, j'ai un peu flippé en lisant le debut du topic, ca me rassure, surtout que la semaine prochaine c'est mon tour, le bkk et flowmaster, je suis trop impatient

oui moi aussi j'ai flippé, car quand tu es en province et que tu vois un témoin moteur s'allumer tu te dis, bon ok qu'est ce que je fais ??
je vais rouler un peu demain pour voir ce que ce donne, sinon le correctif c'est le tune, et bing encore 400€....