Pareil pour moi, même filtre mis en place, ca coûte bcp moins cher, même gain de puissance, c'est à dire, RIEN ! mais au moins j'ai pas mis plus de 40€ dans ce filtre

Exactement la même opération pour moi !
Filtre KN en lieu et place de celui en papier et nettoyage tous les ans avec l'huile adéquate.
Pas de bruit particulier supplémentaire d'aspiration à l'accélération (on attend plutôt les échappements ....
Mais on sent une amélioration (légère certes) du couple à bas régime sur un filet de gaz... Comment dire : Comme si ce  léger passage d'air supplémentaire permettait une souplesse en reprise en ville sans nécessairement un passage de vitesse inférieure (Boite auto).
J'ai toujours fait cela sur mes voitures mais le mieux est le remplacement en conservant la boite à air d'origine...
Les fois où je mettais un cône, le bruit à l'aspiration augmentait franchement et était vraiment agréable (Golf VR6, Volvo T5, 605 Turbo CT, Super5 GT turbo), mais c'était tout ! Pas d'augmentation particulière de puissance (+2 ou 3 CV à certain régime) et en plus l'obligation  de séparer le cône de la chaleur du moteur par une paroi et surtout d'amener de l'air frais de l'avant)...

Merci pour vos réponses

Il est vrai que le CAI BBK tu entends bien le sifflement quand tu appuie sur la pédale.

CitationLe mec il trouve tous les moyens pour avoir le bon prétexte de s'en acheter une autre..... (de femme et de mumu pour le coup  )

de femme elle est exceptionnelle je la garde!!!!    Bah la mumu pareil je la garde, je suis déjà content de pouvoir en posséder une !!!! Mais je me serais bien pris une GT california spéciale blanche de 2013!!!!

BAMA PERFORMANCE m'ont renvoyé les tunes par mail (car j'avais effacé celles ci lors du reset du X4) mais n'ont a priori pas répondu à mon problème!!

suis les conseil de mes membres du gang V6  un CAI ca sert qu'a avoir des emmerdes et ca n'apporte rien
c'est pas de 206 nos mustang
les bougies froides que tu a pris sont plus preconisé pour un carburent "pète" a une température plus froide que le SP
le GPL ou le E 85
dans mon cas avec le E85 ces bougies sont top!

la consommation varie énormément en fonction des routes et de ta maniere de conduire

ma moyene en SP 95 et de 10,5l en mixte  et 13 en E85 
ca monte a 16 quand ont fait des run avec les copains car la vitesses n'est jamais constante

je vous avoue, j'y comprends plus rien....

Citationma moyenne en SP 95 et de 10,5l en mixte  et 13 en E85 

En config full stock, je suis à 15L en ville et quand il me vient de faire de la nationale la conso ne descend pas (en corse il existe aussi des nationales droites et plates ) Comme je disais aussi, j'ai le pieds léger, car justement je suis en ce moment dans une optique de réduire la conso. Avec ou sans over drive c'est pareil!

Pour les bougies Iridium que je viens d'acheter (chez partavenue) je lis sur le descriptif :

CitationLes bougies de la gamme IX, permettent d'améliorer les performances d'origine pour l'accélération, la facilité de démarrage à froid, la durée de vie ou encore l?économie de carburant.

Elles sont particulièrement adaptées pour les moteurs légèrement préparés, et recommandées pour les applications GPL et la conduite sportive

et la on me dit que c'est pas le top pour le SP.....

"""ATTENTION :je ne critique personne et prends volontiers tout les avis et aides de votre part au passage je vous remercie""""

Pour le CAI BBK sur american muscle il y a 42 avis qui donnent une note de 4,8/5et on peut lire : Freakin` Awesome! , Great Intake , Great Upgrade , Fantastic CAI, et j'en passe....Ce qui m'a fait me décider d'acheter ce modèle.

Et la je lis que c'est vraiment pas le top et que c'est meme un nid à enm.rde!

Je sais plus quoi penser.

Encore une fois merci pour vos contributions!

+1 avec pegase

Concernant les CAI ils sont clairement indiqué que l'ajout d'un CAI ajoute +/- 15 RWHP sur un V8 (je sais pas combien sur un V6), alors okay c'est peu et ça ne se ressent pas sur une mustang GT d'où peut-être votre impression de non gain ? A contrario rajouter 15hp sur une clio et là le monde change....

Connaissant les réglementation US, si il n'y a pas de gain après passage au banc ils se mangeraient procès sur procès et seraient tous en faillite depuis longtemps.... donc avez vous passez votre voiture au banc avant et après modification ?

Pour tes bougies, je pense que ce que ça veut dire, c'est que tu n'en tireras pas un GRAND rendement en ne roulant qu'au SP95, tu en aurais un meilleur en roulant au GPL ou à l'E85, elles doivent cependant être bien meilleur que les bougies d'origine 

Ce qu'on veut dire c'est que le prix est bcp trop élevé pour le gain obtenu, et qu'évidemment chacun fait bien comme il veut, perso je préfère mettre l'argent du CAI dans autre chose pour la mumu

Alors là, donovan, on est d'accord

Maintenant, ce n'est pas censé faire grimper la conso de notre amis pégase de près de 5l aux 100 non plus....
J'ai personnellement opté pour un V8 car les V6 sont connu pour ne pas aimer les modifications....

De nouveau, ça ne l'aide pas beaucoup

Je suis d accord avec vous donovan et tano...

Maintenant j sais pas pourquoi elle consomme autant. Et ca n a rien a voir avec le cai car elle consommait deja.

On peut dire qu'elle est en surconsommation etant donné ce que j ai pu avoir comme reponse ici et ce que j ai pu lire ailleur.
J ai pensé aux bougies, je vais voir ce qu il en est quand je les aurait changés pis si c est pas ca j essayerai autre chose.
Y a un problème mais pour autant pas de voyants allumés ni code erreur dtc "tiens tiens ..... dtc....comme Dans Ton C.l?

Fais le changement de bougies et reviens nous vite...
Et pis, fais gaffe aussi, les bougies sont fragiles sur les mustangs, donc molo, avec les bon outils, moteur mi-chaud et du bon WD40 la nuit précédente. (voir post sur les bougies)
Si c'est un garagiste non expert en mustang qui le fait, je t'invite à lui en toucher un mot, ce serait bête de perdre un morceau de bougie dans l'opération   

Good luck !!

Justement au sujet des bougies j ai pu lire que c etait une grosse m.rde a faire et qu il y avait des gros risque de casse de ces dernières dans les puits...sur les V8...

En est il de même sur les v6???

Bonne remarque... ouais, c'est sur les V8 la merde....   

+1 Problème possible sur V8, pas de problème connu sur V6

Alors, c'est beaucoup plus facile à changer sur les V6, mais de nouvelles bougies pour les V8 arrivent sur le marché, en fait ce qui causait des casses, c'est le fait que la bougie était en deux parties, la 2ème non sertie à la 1ère, ce problème a été corrigé et dorénavant on peut trouver des bougies pour V8 en un seul bloc

Citation de: Tano le 11 Août 2014 à 15:04:37
Fais le changement de bougies et reviens nous vite...
Et pis, fais gaffe aussi, les bougies sont fragiles sur les mustangs, donc molo, avec les bon outils, moteur mi-chaud et du bon WD40 la nuit précédente. (voir post sur les bougies)
Si c'est un garagiste non expert en mustang qui le fait, je t'invite à lui en toucher un mot, ce serait bête de perdre un morceau de bougie dans l'opération   

Good luck !!

+1 avec tout le monde :  les bougies des V6 sont classiques et n'ont pas le problème de fragilité des bougies des V8 

Citation de: Tano le 11 Août 2014 à 13:20:58
+1 avec pegase

Concernant les CAI ils sont clairement indiqué que l'ajout d'un CAI ajoute +/- 15 RWHP sur un V8 (je sais pas combien sur un V6), alors okay c'est peu et ça ne se ressent pas sur une mustang GT d'où peut-être votre impression de non gain ? A contrario rajouter 15hp sur une clio et là le monde change....

Connaissant les réglementation US, si il n'y a pas de gain après passage au banc ils se mangeraient procès sur procès et seraient tous en faillite depuis longtemps.... donc avez vous passez votre voiture au banc avant et après modification ?

Pour tes bougies, je pense que ce que ça veut dire, c'est que tu n'en tireras pas un GRAND rendement en ne roulant qu'au SP95, tu en aurais un meilleur en roulant au GPL ou à l'E85, elles doivent cependant être bien meilleur que les bougies d'origine 

Peut-être parce que la puissance sert à atteindre une vitesse, plus de puissance = plus de vitesse de pointe.

Ce que tu ressens à l'accélération c'est le couple, donc certes le CAI augmente en peu le couple mais sans plus. A la limite il faut tout optimiser : CAI, tune, arbres à cames et échappement : là il y a moyen de ressentir une vrai différence.


Bon c'est quand même bizarre cette histoire de conso, il n'y aurait pas moyen de faire de vrais tests en repartant de zéro, de bien confirmer les chiffres (en même temps 250 km avec le plein c'est pas glop) et éventuellement de voir un spécialiste ou de faire faire un contrôle par un pro de l'injection.

L'ancien proprio, il en dit quoi de cette conso ? et quand tu as fait le voyage Les Landes / Marseille ou Nice, elle a consommé combien ?

Salut mustang_flht!

Citationil n'y aurait pas moyen de faire de vrais tests en repartant de zéro, de bien confirmer les chiffres (en même temps 250 km avec le plein c'est pas glop) et éventuellement de voir un spécialiste ou de faire faire un contrôle par un pro de l'injection.

Bah je pense que ca va finir comme ca , par aller voir un garagiste!
La consommation : j'ai refais les calculs (selon le kilometrage et le nombres de litres que je lui colle quand je refais le plein) collent avec ce que dit l'ODB.

CitationL'ancien proprio, il en dit quoi de cette conso ? et quand tu as fait le voyage Les Landes / Marseille ou Nice, elle a consommé combien ?

Je ne l'ai pas recontacté pour le moment, il ne faisait que de la nationale avec de memoire!
Pour le retour par l'autoroute avec +10km/h de plus que les limitations j'ai fais du 10L/100

Citation de: pegase2a le 11 Août 2014 à 19:52:23
Salut mustang_flht!

CitationL'ancien proprio, il en dit quoi de cette conso ? et quand tu as fait le voyage Les Landes / Marseille ou Nice, elle a consommé combien ?

Je ne l'ai pas recontacté pour le moment, il ne faisait que de la nationale avec de memoire!
Pour le retour par l'autoroute avec +10km/h de plus que les limitations j'ai fais du 10L/100

Bon voilà la vrai conso du V6 sur nationale/autoroute fluide 

Et tu n'aurais pas moyen de refaire 100 km que de nationale assez fluide à 90 stabilisé ? histoire de comparer en remettant ton ordi de bord à zéro 

A 90 je sui a 8,9l/100

j'ai a pote qui a remplacer ca ligne + CAI + reprog sur une GT 2005 résultat au banc 305 cv

a vous de vous faire votre opinions

pour ma part c'est double ligne puisque moteur en V ca parais logique  bougie iridium puisque E85 et c tout
je met des sous dans autre chose

mais pour revenir a ta conso c'est toujours mas normale si tu n'appuie pas
il faudrait vérifier les valeurs avec un ELM 327

CitationEt tu n'aurais pas moyen de refaire 100 km que de nationale assez fluide à 90 stabilisé ? histoire de comparer en remettant ton ordi de bord à zéro

Oui je vais essayer de faire ca! j'vais en profiter d'être en vacances pour bouger un peux sur la cote orientale (200km de nationale droite comme un I)

Citationpour ma part c'est double ligne puisque moteur en V ca parais logique 

tu as mis quoi comme ligne? Y,H,X pype?