Salut!

J'ai un petit souci avec mon V8, le ralenti est trop bas à mon goût, bien que normal d'après les forums US, beaucoup s'accordent à dire qu'il est préférable de l'ajuster aux alentours de 900, chose avec laquelle je suis plutôt d'accord après quelques semaines à conduire mon jouet

Actuellement elle se stabilise aux alentours de 600-700, donc si c'est sur du plat pour redémarrer ça va, mais si c'est dans une cote bon courage, obligé de jouer de l'accélérateur comme un demeuré, au risque de caler, c'est franchement pas agréable.. Elle ne présente pas les symptômes d'un throttle body grippé ou autre, le ralenti est parfaitement stable et "linéaire", juste qu'il est trop bas. Je n'ai pas de tune et mon admission est d'origine, filtre à air récent également.

Y a t-il une possibilité de modifier le ralenti à la "main" sans ordinateur? D'après ce que j'ai lu il n'y a pas de visse et tout est électronique. J'ai bien un ELM327, mais je ne pense pas pouvoir écrire dans l'ECU. En passant par un boitier style SCT ou une société spécialisée je pourrais c'est certain, mais si je pouvais éviter d'avoir à m'embêter ça m'arrangerait.

Merci 

As-tu essayé la manip suivante :
Tu met le contact sans démarrer
Tu appuis progressivement sur la pédale d'accélérateur pour ouvrir le TB,
Tu relâches progressivement puis tu démarres

Je t'avouerais que non, j'ai vu la manip sur un autre topic parlant du ralenti aussi, elle permet de "ré-apprendre" à l'ECU la gestion du throttle body c'est ça? J'ai peur de faire plus de mal que de bien 

Non! Ça ne risque rien. Cette manip permet de réinitialiser le TB. Au pire ça ne fait rien.
J'ai tjs le doute sur la fin de manip: faut-il recouper le contact après avoir relâché la pédale !?!

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

Hello, ça me fait penser à la manip pour activer le starter sur ma 77 . Si c'est la même chose que pour moi, tu démarre uniquement après avoir relâché la pédale. Pour les autres démarrages (qui ne sont pas le premier de la journée), tu appuis pose le pied sur la pédale d'accélération pour qu'elle soit légèrement enfoncée et tu démarres.

Enfin, encore une fois, c'est la manip pour une ancienne, pas sûr que ce soit valable sur une GT 5ème génération...

Bon courage en tout cas !

Salut
alors pour pouvoir modifier ton ralentit en plus ou moins , il faut reprogrammer la valeur dans le PCM
tu peux le faire uniquement avec un SCT ou DIABLO ou valise AUTEL ,FORD,ect mais pas avec un scanner ordinaire ou un ELM 327

D'accord merci à vous trois

Dommage pour mon ELM327, j'aurais bien aimé pouvoir faire ça moi même. Je vais déjà tenter le nettoyage et procédure de ré-apprentissage, et si ça me convient toujours pas, je me débrouillerais pour faire programmer le ralenti à 900-950 trs, je trouve l'actuel beaucoup trop bas pour les manœuvres sur sol non plat. Même avec mon pauvre 1.9L de golf je ne suis pas obligé de jouer des deux pédales pour manœuvrer.. alors sur un camion de 4.6L être obligé de jouer des pédales c'est chiant (et pas top pour l'embrayage vu le poids de la bête).

Hello, pas de nouvelle ...tu en es où 
Ton problème est résolu 

Salut,

Effectivement je ne me suis pas penché sur le problème, ce n'est pas très dérangeant du coup je n'ai pas pris le temps de regarder. Qui plus est je n'ai pas eu mon jouet réellement entre les mains depuis environ 2 mois. J'essaierais de jeter un œil quand je la récupérerais 

Bonjour !
Déterrage de post.
Sur ma Bullitt je trouve que le ralenti est beaucoup trop haut.
Sreadon, as-tu corrigé ton problème avec la manip de l'accélérateur ?
Merci.

Pour être honnête je ne me suis pas repenché sur la question. J'ai débranché la batterie et depuis j'ai l'impression que le ralenti est correct, elle n'a plus tendance à brouter. Après c'est peut-être moi qui me suis habitué à la conduite de la voiture aussi.

A combien est ton ralenti?

Je viens de tester la manip du pied sur l'accélérateur pour régler le TB.
Avant j'etais à 1500 trs/min, je suis passé juste en dessous des 1000 trs/min.

Je suis plus bas que ça, à l'occasion je testerais la méthode du pied sur l'accélérateur pour recalibrer le tout pour voir.

Oui mais alors : contact tu appuies tout doucement jusqu'au plancher puis tu relâches toujours doucement , ensuite tu coupes le contact , tu retires la clé
puis environ 10 s après tu redémarres 
Avant tu peux aussi débrancher la batterie durant au moins 30/40 mn puis tu rebranches....