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Auteur Sujet: ralenti  (Lu 481 fois)

christ 27

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ralenti
« le: 26 avril 2013, 22:00:20 pm »
est t'il posible de reglé le ralenti ?,car il trop haut .merci


ma 2 eme femme

pedrophilippe

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Re : ralenti
« Réponse #1 le: 26 avril 2013, 23:26:53 pm »
tu a un sct?
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christ 27

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Re : ralenti
« Réponse #2 le: 28 avril 2013, 11:41:42 am »
oui j 'en n'ai un pourquoi?


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ericmacpara

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Re : ralenti
« Réponse #3 le: 28 avril 2013, 11:44:50 am »
c est le PCM qui control tout le moteur.
si il y a des probleme de ralenti:
les pistes sont ici:
http://iihs.net/fsm/?dir=146&viewfile=Engine.pdf

rubrique Poor idling   (ralenti mauvais)

christ 27

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Re : ralenti
« Réponse #4 le: 28 avril 2013, 16:31:25 pm »
merci mais quelqu un peut me dire plus precisement  ou regarder nettoyer voir rectifié moi meme cela m'aiderai !
merci


ma 2 eme femme

ericmacpara

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Re : ralenti
« Réponse #5 le: 28 avril 2013, 18:16:13 pm »
as tu effectuer un scan pour voir si tu as un code d erreur. je pense que c est l idee de pedrophilippe
ta mumu fonctionne t elle normalement a part ce defaut de ralenti trop haut?
est il stable?

christ 27

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Re : ralenti
« Réponse #6 le: 28 avril 2013, 18:22:20 pm »
oui oui elle marche nickel  ;),c'est juste qu il est presque à 900 tours au lieu de 800  :-\
sinon rien a dire accéleration très sensible pas de trou et redescent très bein et stable ! ;)


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ericmacpara

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Re : ralenti
« Réponse #7 le: 28 avril 2013, 18:40:31 pm »
trouver sur un site : SAAB
Fuites de dépression
Les fuites de dépression du côté du système d’admission sont les causes les plus communes d’un ralenti élevé. Vérifiez que toutes les durites de petit diamètre autour du collecteur d’admission sont connectées des deux côtés et qu'ils n'ont ni fuites ni déchirures. Vérifier aussi les bagues en caoutchouc des raccords de durites sur le collecteur d'admission qui durcissent sous l’action de l’huile et par vieillissement. Vérifier les durites de plus gros diamètre qui connectent le régulateur automatique de ralenti (Automatic Idle speed Control, AIC) au carter de papillon (Throttle Body) et celle qui va au servo à vide d’assistance au freinage (Vacuum Servo).
Avec le moteur chaud et au ralenti, pressez entre vos doigts chaque durite de petit diamètre. Si le régime moteur change, il y a une fuite quelque part. 
le lien:
http://forum.saabsportclub.com/saab/900jusqua19931994pourlesCab/Moteur/tutoriel-resolution-instable-sujet_8297_2.htm
si cela peut t aider rnr

christ 27

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Re : ralenti
« Réponse #8 le: 28 avril 2013, 20:03:20 pm »
merci ericmacpara  rnr ça c'est de l'explication precise  ap:lo
je v regarder tout ça !et vous fais le bilan.


ma 2 eme femme

 

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