Annonces

Concours photo decembre
Gagnant concours photo decembre

Produits Forum Mustang
Boutique du forum

Projet montres Forum Mustang
Montres Forum Mustang


Enregistrez vous pour désactiver ce bloc

Auteur Sujet: Question moteur 3.7V6 305cv  (Lu 1679 fois)

Miithrandir

  • Mustangueur validé
  • **
  • Messages: 18
  • Lieu: Lyon
Question moteur 3.7V6 305cv
« le: 20 septembre 2015, 12:28:41 pm »
Bonjour,

Voilà vu l'écart de prix entre le coyote et le v6 3.7L, je commence à me demander si le V6 ne vaut pas plus le coup...
Vu la vétuseuté des sujets précédents, je me permets d'en ouvrir un autre.

- Donc, cça fait quoi 305cv sur 1600 kg? ça pousse un peu quand même?
- Qu'en est-il du 0 à 100km/h? (je trouve tout et n'importe quoi)
- Fiabilité par rapport au coyote?
- Entretien par rapport au coyote?
- Le bruit du moteur (ce qui est très important pour moi) est-il intéressant?
- Il a du couple à bas régime ce moulin? Aujourd'hui j'ai 360Nm à 3500tr/min. J'ai vu que le coup^le max de 380Nm était à plus haut régime..
- La revente reste intéressante par rapport à un V8? (en France je parle)

Merci d'avance!
 

MUSTANGMAN

  • Mustangueur confirmé
  • ***
  • Messages: 191
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Roissy en Brie
  • Millésime Mustang: MUSTANG GT 2005
Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #1 le: 20 septembre 2015, 17:18:27 pm »
Tout depend de l usage que tu vas en faire c est sur que si c est pour la sortir juste le dimanche et cruisé le v6 est suffisant. Apres question puissance et couple le coyote 5.0 est forcement plus sympas beaucoup plus de couple et en gros 80-90 hp en plus c est toujours mieux et puis c est normal tu as 1300cm3 de plus et 2 cylindres aussi  :P apres mon point de vu niveau bruit pour moi rien ne remplace le bruit d un bon gros v8 ricain mais ca c est juste mon point de vu  8) apres il faut aussi penser aux ameliorations que tu feras peut etre sur ton moteur. Bah tu trouveras beaucoup plus de pieces sur le v8 que sur le v6 mais bon apres les gouts et les couleurs  : )
  • une admission directe shaker!!!! ligne d'echappement us
 

silver

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 2179
  • Remercié: 43 fois
  • Sexe: Homme
  • Président du comité anti feux euro
  • Lieu: 33
  • Millésime Mustang: Shelby GT 2007
  • Motorisation: 8 cylindres
  • Transmission: BM 5V
Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #2 le: 20 septembre 2015, 19:29:52 pm »
Pour en avoir loué 3 ou 4 fois en v6 3,7 lors de mes voyages aux États Unis avec un total de 16000 kms

Je peux juste te dire que la sonorité est sympa la BVA très bien et la puissance du moteur largement suffisante
Après en prenant un v8 forcément tu auras plus de puissance mais surtout un son de v8 que n aura pas le v6
 

Tano

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 1035
  • Remercié: 4 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Fleurus / Belgique
  • Millésime Mustang: GT 2010 Cabriolet
Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #3 le: 21 septembre 2015, 15:41:16 pm »
Autre aspect à prendre en compte:
Train arrière autobloquant pour la GT à glissement limité pour les V6 (hormis pony package), c'est donc bien plus agréable si tu souhaites jouer avec la voiture.

D'origine, tu as aussi une différence entre une simple ligne d’échappement pour la V6 et une double pour le V8.

Question puissance, le V6 3.7l vaut a peine moins que le V8 4.6l de 2005 à 2010, donc oui ça pousse bien fort malgré le poids.

Sinon, seul regret pour ma part alors que je roule depuis 1an (presque) tous les jours avec un 4.6l, c'est de ne pas avoir pris une GT500  smk
 

Thierry

  • Administrateur
  • *****
  • Messages: 53223
  • Remercié: 411 fois
  • Sexe: Homme
    • Vintage Wheel Time
  • Lieu: St Jean, CAN ou Bordeaux, FR
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #4 le: 21 septembre 2015, 16:53:49 pm »
Un pont autobloquant ou a glissement limité c'est la même chose. En fait il n'y a que les 4x4 qui ont un pont vraiment autobloquant et on devrait dire a glissement limité sur les GT et V6 Pony Package. ;)
Mes autres passions:
Photo
Horlogerie
 

Tano

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 1035
  • Remercié: 4 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Fleurus / Belgique
  • Millésime Mustang: GT 2010 Cabriolet
Re : Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #5 le: 21 septembre 2015, 18:39:12 pm »
Un pont autobloquant ou a glissement limité c'est la même chose. En fait il n'y a que les 4x4 qui ont un pont vraiment autobloquant et on devrait dire a glissement limité sur les GT et V6 Pony Package. ;)

Thierry delete ce post ! Naaaaannnn pas toi!

C’est bien un autobloquant sur les GT et un glissement limité sur les v6 et meme si c’est prevu pour faire le meme taf, ca n’a pas du tout le meme resultat!

L’autobloquant tu vas laisser 2 trainées lors d’un burn et la puissance est toujours repartie sur 2 roue, le systeme joue sur la regulation de la vitesse des roues dans les virages principalement.
Le glissement limité tu ne fera qu’une trainée, le differentiel envoie la majeure partie de la puissance sur une seule roue, celle qui logiquement accroche le mieux.

Un glissement limité est clairement moins taquin sur une propulsion 😉

C’est comme si tu me comparais un essieu rigide avec les suspenssion independante XD
Meme taf, pas le meme resultat ni la meme sensation :p
 

Thierry

  • Administrateur
  • *****
  • Messages: 53223
  • Remercié: 411 fois
  • Sexe: Homme
    • Vintage Wheel Time
  • Lieu: St Jean, CAN ou Bordeaux, FR
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #6 le: 21 septembre 2015, 19:10:04 pm »
Voila la brochure pour les 2007:
http://www.stangbangers.com/07_Mustang_Brochure.pdf

En page 8, tu verras que les GT Deluxe et Premium ont un "limited-slip differential" en série et que ce n'est pas disponible pour les V6 Deluxe et Premium.
Limited slip, ça veut dire quoi? ;D Glissement limité.
Mes autres passions:
Photo
Horlogerie
 

Thierry

  • Administrateur
  • *****
  • Messages: 53223
  • Remercié: 411 fois
  • Sexe: Homme
    • Vintage Wheel Time
  • Lieu: St Jean, CAN ou Bordeaux, FR
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #7 le: 21 septembre 2015, 19:12:57 pm »
Voila aussi ce que dit Wikipedia au sujet des différentiels a glissement limité:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Diff%C3%A9rentiel_%28m%C3%A9canique%29#Diff.C3.A9rentiel_.C3.A0_glissement_limit.C3.A9
Mes autres passions:
Photo
Horlogerie
 

Tano

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 1035
  • Remercié: 4 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Fleurus / Belgique
  • Millésime Mustang: GT 2010 Cabriolet
Re : Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #8 le: 21 septembre 2015, 19:44:48 pm »
Hoo bordel, sur ce coup là c'est moi qui me goure... je suis a l'ouest  ;D ;D ;D ;D ;D
En plus j'explique la différence, correctement.... le pire  sbhy

Donc je reprend et me corrige:
La GT à un différentiel à glissement limité (merci thierry) qui fait assez bien son taf
La V6 à un simple différentiel, tout simplement.

Pour faire simple: --> wiki
"La faiblesse du différentiel ordinaire réside dans le fait que si une roue du train moteur n’adhère pas (par exemple roue sur la neige, dans la boue), l’ensemble de la transmission du couple se fait sur cette roue, et le véhicule n'avance plus correctement, voire plus du tout.
Pour résoudre ce problème, certains différentiels sont conçus pour se limiter à partir d'un certain seuil de glissement (par exemple détectant un écart de couple entre les deux demi arbres fixés aux planétaires), ce sont les différentiels à glissement limité"


NB: j'vais dormir  gbley
 

Miithrandir

  • Mustangueur validé
  • **
  • Messages: 18
  • Lieu: Lyon
Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #9 le: 21 septembre 2015, 19:52:30 pm »
Bien rattrapé Tano.
En effet, un DGL (Différentiel à glissement limité) renvoie une partie du couple d'une roue à une autre, quand l'une vient à glisser.
C'est purement mécanique. J'en ai un sur ma Mégane RS.
Il y a aussi les DGL "électroniques", qui se contentent de freiner la roue qui patine. -> Utilise les freins.
Bilan: Mieux vaut un DGL méca. puisque ça ne ralentit pas la voiture et ça économise les freins. En revanche, un DGL (mégane RS, peugeot RCZ R) est plus cher qu'un DGL électronique(Golf R, Cupra R, etc...  ;D).

Merci pour cette précision. Donc, faut faire attention avec la V6 alors, elle sera plus taquine! (quoique moins de patate quand même)

 

Thierry

  • Administrateur
  • *****
  • Messages: 53223
  • Remercié: 411 fois
  • Sexe: Homme
    • Vintage Wheel Time
  • Lieu: St Jean, CAN ou Bordeaux, FR
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #10 le: 21 septembre 2015, 20:09:49 pm »
Oui avec le différentiel d'une V6 quand une roue patine dans le sable ou la boue, ça glisse, ça glisse et l'autre roue ne tourne pas du tout. Obligé de demander a quelqu'un de pousser la voiture.
Avec le différentiel d'une GT, ce glissement est limité alors l'autre roue tourne pour se sortir du pétrin sans fatiguer qui que ce soit. ;D
Mes autres passions:
Photo
Horlogerie
 

silver

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 2179
  • Remercié: 43 fois
  • Sexe: Homme
  • Président du comité anti feux euro
  • Lieu: 33
  • Millésime Mustang: Shelby GT 2007
  • Motorisation: 8 cylindres
  • Transmission: BM 5V
Re : Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #11 le: 21 septembre 2015, 21:28:13 pm »
Autre aspect à prendre en compte:

D'origine, tu as aussi une différence entre une simple ligne d’échappement pour la V6 et une double pour le V8.


Erreur sur le 3,7 V6 tu as une double ligne comme sur les V8 ( contrairement au 4,0 V6 qui n en a qu une )
 

Maxou

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 29689
  • Remercié: 250 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: 94
  • Millésime Mustang: Challenger RT 2010
  • Motorisation: 8 cylindres
  • Transmission: N.R.
Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #12 le: 21 septembre 2015, 21:34:50 pm »
C'est la fête à Tano sur ce post   ;D
 

Tano

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 1035
  • Remercié: 4 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Fleurus / Belgique
  • Millésime Mustang: GT 2010 Cabriolet
Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #13 le: 21 septembre 2015, 22:03:15 pm »
Autre aspect à prendre en compte:

D'origine, tu as aussi une différence entre une simple ligne d’échappement pour la V6 et une double pour le V8.


Erreur sur le 3,7 V6 tu as une double ligne comme sur les V8 ( contrairement au 4,0 V6 qui n en a qu une )

Ha bon ?
Super alors, le moteur respire mieux :)


C'est la fête à Tano sur ce post   ;D

Ouais j'aurais mieux fait de rien dire  smk
 

Maxou

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 29689
  • Remercié: 250 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: 94
  • Millésime Mustang: Challenger RT 2010
  • Motorisation: 8 cylindres
  • Transmission: N.R.
Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #14 le: 21 septembre 2015, 22:05:39 pm »
L'important, c'est de participer disait De Coubertin...
 

Mustang_flht

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 6506
  • Remercié: 219 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Gard Provençal
  • Millésime Mustang: 2010 Red Candy - 4.0L Premium
  • Motorisation: 6 cylindres
  • Transmission: BA 5V
  • Carrosserie: Fastback
Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #15 le: 21 septembre 2015, 23:57:07 pm »
 ;D
  • Red Candy - V6 4.0L Premium - filtre K&N - double ligne Flowmaster - Jantes Saphire
 

Miithrandir

  • Mustangueur validé
  • **
  • Messages: 18
  • Lieu: Lyon
Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #16 le: 22 septembre 2015, 18:40:47 pm »
Bon, vu que j'avais le temps aujourd'hui, je me suis amusé à comparer les courbes de puissances / couple des moteurs suivants:
- 2.0L turbo 265cv
- 3.7L V6 305cv
- 5.0L V8 418cv
Je me suis dit que ça pouvait intéresser du monde.

Déjà, surprise! AUCUN moteur atmosphérique ne sort les couples ou les poneys annoncés... :P J'ai jamais compris pourquoi mais ça semble être la norme de partout.
Perso un peu déçu par le couple développé par le V6... Avec 250Kg de plus, je pense que je les sentirai passer...
En revanche le coyote... ex1t

Ah oui, et j'ai inversé dans les titres puissance et couple... Faites pas attention hein...  gbley

 

Mustang_flht

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 6506
  • Remercié: 219 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Gard Provençal
  • Millésime Mustang: 2010 Red Candy - 4.0L Premium
  • Motorisation: 6 cylindres
  • Transmission: BA 5V
  • Carrosserie: Fastback
Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #17 le: 22 septembre 2015, 18:50:03 pm »
Il n'y a pas que les chiffres dans la vie.

Par exemple en moto, prends les chiffres d'une GT japonaise, d'une BMW et d'une Harley.

la Harley est "out" de partout et de très très loin, pourtant la Harley n'est pas une mauvaise moto; on serait au courant depuis le temps   hr0


Le Duratec (moteur V6 3.7L) est un très bon moteur, vif mais un peu creux en bas : en gros il faut un peu taper dans les tours avec lui. Maintenant à toi de voir si tu aimes ça ou si tu préfères un moteur plus plein en bas. Paradoxalement certains préfère le vieux V6 4.0L Cologne qui lui est plus "tracteur" dans l'âme (c'est un ancien moteur de mini-truck aux US). Il est plus rond en bas et pourtant tellement moins puissant et avec moins de couple max, mais la courbe est plus pleine avec un max atteint quasi 1000 tr plus bas.

Le 2.0L turbo de la RS est plus coupleux en bas et sur une plus grande plage et ce dès les bas régimes : beaucoup plus plein, c'est la qualité première des "Turbo" >>> si tu aimes ce caractère moteur la Mustang Ecoboost est faite pour toi.

:v:
  • Red Candy - V6 4.0L Premium - filtre K&N - double ligne Flowmaster - Jantes Saphire
 

Miithrandir

  • Mustangueur validé
  • **
  • Messages: 18
  • Lieu: Lyon
Re : Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #18 le: 22 septembre 2015, 19:12:31 pm »
Il n'y a pas que les chiffres dans la vie.

Par exemple en moto, prends les chiffres d'une GT japonaise, d'une BMW et d'une Harley.

la Harley est "out" de partout et de très très loin, pourtant la Harley n'est pas une mauvaise moto; on serait au courant depuis le temps   hr0

Oui, c'est pas faux, bon raisonnement.
Après tout c'est une question de feeling plus qu'autre chose. Bon ben va falloir que j'en essaye une pour me décider!
 

Mustang_flht

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 6506
  • Remercié: 219 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Gard Provençal
  • Millésime Mustang: 2010 Red Candy - 4.0L Premium
  • Motorisation: 6 cylindres
  • Transmission: BA 5V
  • Carrosserie: Fastback
Re : Question moteur 3.7V6 305cv
« Réponse #19 le: 22 septembre 2015, 19:24:02 pm »
Oui il faut tester : forcement un moteur atmo en V6 ou V8 de 3.7, 4.0, 4.6 ou 5.0 L n'aura pas le même caractère qu'un 4 cylindres 2.0L Turbo


Walter Rohrl au salon de Francfort cette semaine : "Oui ! la nouvelle Mission E (supersportive électrique) est bien pour la ville, mais pour ailleurs je préfère une GT3 RS atmo  :D "  >>>> les perfs "oui", mais pas que  msk


 :v:
  • Red Candy - V6 4.0L Premium - filtre K&N - double ligne Flowmaster - Jantes Saphire
 

 

Sujets similaires

  Titre / Démarré par Réponses Dernier message
2 Réponses
2012 Vues
Dernier message 28 juillet 2011, 10:43:49 am
par Sly_drums
10 Réponses
1145 Vues
Dernier message 07 avril 2012, 15:15:47 pm
par mybobo
6 Réponses
1001 Vues
Dernier message 06 janvier 2013, 14:34:21 pm
par kevin 77
11 Réponses
3794 Vues
Dernier message 10 juin 2013, 20:32:44 pm
par Maxou
2 Réponses
892 Vues
Dernier message 30 novembre 2013, 17:02:26 pm
par sayrus
3 Réponses
911 Vues
Dernier message 11 août 2014, 15:01:24 pm
par Elo73
4 Réponses
739 Vues
Dernier message 29 septembre 2014, 21:11:03 pm
par alex.stanger
0 Réponses
388 Vues
Dernier message 24 juin 2015, 22:59:12 pm
par sally69
4 Réponses
473 Vues
Dernier message 25 août 2015, 11:27:04 am
par SergioK
11 Réponses
485 Vues
Dernier message 07 septembre 2016, 10:59:40 am
par JeT

Concours photo

Concours photo.

Gagnant 2016

Concours photo 2016

Partenaires




REMLER Auto, Import, homologation, pieces et personnalisation Mustang




Pièces détachées voitures Américaines - Ford Mustang, Chevrolet, Corvette, Camaro - ARS Shop




Recherche Expertise Achat Exportation / Importation clé en main




Fred Mustang garage Ardennes




HI-FI Audio Ford Mustang




Spécialiste Ford Mustang Achat Vente Entretien Pièce et Shop Restauration Moteur Reparation

Sur Facebook

Powered by EzPortal