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Auteur Sujet: Question cat back comparé à axle back  (Lu 738 fois)

vq37vhr

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Question cat back comparé à axle back
« le: 20 avril 2013, 17:13:54 pm »
Hello
j'ai un axle back et je me demande quelle est la différence avec un cat back ?
oui je sais il y a des tubes intermédiaires en + dans le cat back alors que l'axle back comprend uniquement les silencieux.
Mais ces tubes ont ils un interet ? influent ils sur la perf ? j'aurai tendance à dire que non car pas de catalyseurs à cet endroit.
Qu'en pensez vous ??
merci d'avance

Cyril57

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Re : Question cat back comparé à axle back
« Réponse #1 le: 21 avril 2013, 11:35:23 am »
Les tubes d'origine présentent une toute petite restriction à l'endroit ou ils sont pliés au dessus du pont. Les tubes d'un cat-back aftermarket sont censés avoir un coude avec un diamètre plus régulier.
Mains honnetement, mettre un cat-back complet ne changera pas grand chose si en amont (headers et catalyseurs) sont stocks. Si tes tubes d'origine sont percés par la corrosion, alors, le seul avantage à en mettre, c'est qu'ils peuvent être en inox suivant la marque

vq37vhr

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Re : Question cat back comparé à axle back
« Réponse #2 le: 21 avril 2013, 11:42:49 am »
Et si le reste de la ligne est modifié, tu crois que y a un interet ou c'est négligeable ?
en même temps, je crois pas qu'on puisse acheter ces tubes à part, jamais vu en tout cas !

Jean-Guy

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Re : Question cat back comparé à axle back
« Réponse #3 le: 21 avril 2013, 13:36:36 pm »
Moi j'ai instaler un cat back sur ma stang mais le but était de passer d'une simple sortie (85/90mm a droite) a une double sortie (100mm gauche/droite).

MustangGT

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Re : Question cat back comparé à axle back
« Réponse #4 le: 21 avril 2013, 16:15:44 pm »
Hello
j'ai un axle back et je me demande quelle est la différence avec un cat back ?
oui je sais il y a des tubes intermédiaires en + dans le cat back alors que l'axle back comprend uniquement les silencieux.
Mais ces tubes ont ils un interet ? influent ils sur la perf ? j'aurai tendance à dire que non car pas de catalyseurs à cet endroit.
Qu'en pensez vous ??
merci d'avance
(Traduction du site Aptuned High Performance)

"Quelle est la différence entre un échappement Catback et un échappement Axleback et quel est le meilleur? ".

Qu'est-ce qu'un échappement Catback?
 Un échappement Catback est un échappement qui commence à la fin de votre convertisseur catalytique et va tout le chemin du retour à votre pare-chocs arrière.  Pour faire court, les gens appellent un convertisseur catalytique d'un "chat", et cet échappement est un cat-back, il en va du chat à l'arrière de votre voiture ou camion.  Un échappement Catback complet comprend la pointe tuyau, silencieux d'échappement et intermédiaire.  Pour certaines voitures ou des camions qui ont échappements extrêmement restrictives, il serait judicieux de remplacer pour obtenir un échappement Catback de performance pour libérer votre échappement, afin que votre moteur respire mieux et faire plus de puissance.  Pas toutes les voitures ou les camions ont besoin d'un échappement Catback, et nous allons vous expliquer plus bas.

 Qu'est-ce qu'un échappement Axleback  
Un échappement catback commence à partir de l'arrière du convertisseur catalytique, mais un Axleback commence à partir de la zone de l'essieu arrière avant de pare-chocs arrière.  Il ne comprend pas un tube intermédiaire, c'est pourquoi l'échappement Axleback est généralement plus coûteux.  Pour les voitures à traction avant qui ne disposent pas d'un essieu arrière, il commence près de la zone où sont vos axes seraient, ce qui est juste entre vos pneus arrière.  Pour les voitures qui sont roues motrices arrière, ce serait la zone où vos essieux arrière sont.  À la fois un catback et un Axleback comprennent le pot d'échappement avec embout.

Alors, qui me conseillez-vous?  Un catback complet ou un Axleback?
 Habituellement, un catback crée plus de puissance sur une Axleback.  C'est parce que vous remplacez échappement plus restrictif avec un catback que vous êtes avec un Axleback.  Pour certaines voitures, il ya seulement une option d'un Axleback.  Ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose.  Si la seule option est une Axleback, il vous fera économiser de l'argent sur un catback, ainsi que certaines voitures ont tuyauterie de taille assez décent de l'usine il n'y a donc aucun avantage à remplacer plus de votre échappement que nécessaire.  Si votre système d'échappement est déjà bien coulant pour vos besoins de performance de l'usine (sans l'ajout d'une addition de puissance comme nitreux, un turbo ou un compresseur), puis un Axleback serait parfait.  Ce serait vous donner le son que vous aimez ainsi retirer le silencieux d'usine restrictive.  Si votre voiture a la possibilité pour les deux, nous vous recommandons de vous préparer si vous serez en ajoutant plus de vipères de puissance comme un court consommation de ram ou prise d'air froid , puis nous irions à l'échappement Catback.  Si vous cherchez seulement à mettre à jour votre pot d'usine laid avec quelque chose de sportif et qui sonne bien et économiser quelques centaines de dollars, vous ne pouvez pas vous tromper avec un Axleback.  D'autre part, certaines entreprises du marché secondaire ne produisent un Axleback pour une voiture, parce qu'ils croient que le coût supplémentaire en vaut la puissance ajoutée.
 
Si vous vous souciez de bruit, un Axleback est généralement plus silencieux ainsi, puisque vous garder votre usine résonateur (qui est situé sur le milieu tuyauterie ou intermédiaire) si votre voiture a un stock.
 
Quelle est la différence entre mandrin échappement courbé et appuyez sur échappement courbé?
 Signifie un échappement pliée au mandrin les coudes dans les gaz d'échappement sont lisses et ne cou.  Un échappement plié de presse a «bosses» dans les virages ce qui entraîne une perturbation dans l'écoulement et n'est pas bon pour produire de l'énergie.  Beaucoup de voitures anciennes ont presse échappements pliées, si une unité de performance vous donnera un bon coup de pouce au pouvoir.

Quelle est la taille tuyauterie est bon pour un échappement?
 Cela dépend vraiment de ce que vous allez après, et la taille de votre échappement usine.  Par exemple, pour une voiture turbo, nous recommandons un "échappement pour un débit max. Pour un turbo non, nous recommandons un 2.3" 3 à 2,5 "d'échappement en fonction de la taille de votre moteur. Pour un débit max, nous irions avec un 2.5 "d'échappement, mais en plus gros si vous allez avoir un moteur entièrement construit, ou des travaux de moteur tels que le portage ou cames.  Typiquement, les entreprises du marché secondaire prennent votre stock de la taille du moteur en compte et de créer une taille d'échappement qui fonctionnera le mieux pour vous.
 
Je mets un échappement de rechange et maintenant ma voiture est plus lent, ce qui se passe?
 En fonction de la voiture ou un camion, certaines personnes se sentent comme si leur voiture est plus lente ou a perdu le pouvoir.  En général, ce n'est pas le cas.  Pour une voiture autrement actions ou légèrement modifié, il pourrait se sentir comme une certaine puissance a été perdue parce que votre courbe de puissance a été ajusté à la hausse.  Si vous avez encore un convertisseur catalytique stock, vous ne verrez pas autant, mais depuis votre courbe de puissance a changé, vous aurez besoin de s'habituer à la nouvelle livraison du pouvoir.  Après quelques jours, vous commencerez à apprécier la puissance ajoutée.
 
 Dois-je prendre ma voiture après avoir accordé un échappement installé?
 Habituellement non, mais si vous avez une voiture turbo ou suralimenté, alors oui.  Sur une voiture, sinon actions ou légèrement modifiée, l'échappement ne sera pas secouer le mélange air / carburant suffit que l'ordinateur d'usine ne peut pas compenser.  Comme vous conduisez votre voiture, l'ECU régler le flux d'échappement ajoutée, et votre voiture se déroulera en douceur et vous aurez des avantages à pleine puissance.
 
Pourquoi les gens ont incliné échappements?  Est-ce seulement une tendance de style?
 La tendance d'échappement coudée commencé au Japon avec dériveurs, mais a pris sur partout.  La raison de l'échappement est incliné est de garder la tuyauterie d'échappement aussi droite que possible.  Le montant de moins de virages, plus la puissance que vous ferez en raison de moins de restriction.  L'objectif est de donner à votre échappement un moyen facile de s'échapper.
 
Ma voiture a une double sortie d'échappement.  Avez échappements de rechange ont également double silencieux?
 Si votre voiture a un stock configuration double échappement, la plupart des échappements de rechange seront également double.  Toutefois, certains disent spécifiquement silencieux unique et la raison est de réduire le poids.  Depuis une double configuration nécessite deux silencieux et un tuyau supplémentaire, c'est aussi moins cher d'aller avec une seule installation.  Il s'agit d'un choix personnel, et généralement plus de gens hardcore aller à la configuration unique lorsque leurs voitures sont à double actions pour sauver autant de poids que possible.
 
Viennent-ils avec silencieux?
 Selon la conception et la taille des pots d'échappement, tous les échappements sont livrés avec silencieux.  Un silencieux mal puissance en ajoutant dans une grande restriction, et les compagnies d'échappement aftermarket serait plutôt vous lancer sans un silencieux.
 
 Pourquoi certains échappements si fort et certains sont si silencieux?
 Fort signifie généralement pouvoir!  Si l'échappement est calme, c'est habituellement un silencieux qui est restrictif.  Un moyen échappement bruyant, il est très faible restriction et le silencieux ne fait pas beaucoup pour "étouffer" l'échappement.  Ce n'est pas toujours le cas, certains échappements calme produisent autant d'énergie que échappements bruyants, mais chaque cas est différent.  De manière générale, un échappement plus fort vous donne simplement le flux d'échappement plus.
 
Comment puis-je garder mon échappement d'être rauque ou son comme un "bourdon"
 Habituellement, une évacuation peut se débarrasser de lui est "bord" ou le son rauque avec un résonateur .  Un résonateur est conçu pour faciliter le flux d'échappement, en ajoutant un peu de restriction, mais de nombreuses fois enlever la râpe ou "bourdon" son nombre d'expérience échappements.  Échappements généralement plus calmes n'ont pas ce problème car ils ont un Résonateur encastré
 
 Qu'elle silencieux recommandez-vous?
 Voici quelques-uns de ceux que nous recommandons:

 APEXi
 COBB Tuning
 Motoring d'ADN
 GReddy
 HKS
 Invidia
 Magnaflow
 Megan Racing Essieu arrière
 Megan Racing Drift Spec
 Tanabe
 Vibrant
 Yonaka

Source: http://www.aptuned.com/blog/catback-exhaust-vs-axleback-exhaust-whats-the-difference.html 

 

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