Bonjour,

Maintenant que ma Mumu roule (merci d'ailleurs a tous les forumeurs qui m'ont aidé), je commence a prendre mes repères.
Mais je trouve qu'elle manque cruellement de couple a bas régime, je la trouve pataude, surtout en comparaison de ma quotidienne qui est une BMW 320D ( un peu de moins de 200 cv).
Impression confirmée ce matin, un pote conduit la BMW au retour du garage. On s'est amusé un peu, aux feux rouges, départ arrêté, il m'a "déposé" a chaque fois d'une bonne longueur sans trop forcer. Ca n'a rien de très scientifique mais bon

GT de 2006, 114000 kms
Bougies et pompe essence neuves, injecteurs, TB et capteur nettoyés. Tous les filtres sont neufs.
J'ai un voyant check charging system du a l'alternateur que j'attends de pouvoir remplacer. Est ce que ca peut venir de là ou est ce que je me fais des idées ?

N'ayant aucun moyen de comparaison, qq'un peut il me donner des valeurs vitesse/régime/rapport que je devrais avoir sur une GT de 2006 ?


merci

Hello, le dernier 0-100kmh j'étais autours des 5,5s sur du plat (y'a un moment, quelques modifs depuis, faut que je réessaye)...

Déjà roule au SP98
Commande un SCTX4 pour modifier ta carto avec la tune sct préchargée 93 (idéale pour le SP98 en france) (custom tune : encore mieux, voir chez Johnny par exemple) et en monter par la même occasion un peut le ralenti (j'ai mis le mien à 840tr/min), ta mumu va déjà changer considérablement et avoir la gouache bien plus tôt en régime
Puis comme c'est une 2006 on sait jamais, regarde si ton pont est bien en 3.55 (1 tour de roue = 3,55 tours d'arbre), des fois qu'il est été changé pendant la vie de la voiture

Merci Nycos

Comment changer le ralenti sans boitier de programmation ?
Sinon oui le pont est bien en 3,55.

Sans le tuner pas trop de modifications possibles malheureusement, tout est géré par le calculateur...
Franchement, je pense que le SCT c'est l'achat à faire pour cette voiture (malgré le prix), en tout cas perso je regrette pas du tout

Après y'a ptete autre chose hein, quand j'ai récupéré la mienne j'avais pas vraiment l'impression qu'elle manquait de couple et logiquement la BM devrait envoyer moins que la mumu.

Hmm avant ça peut être regarder qu'il n'y a pas de code d'erreur à l'OBD2. On trouve des dongles bluetooth pour moins de 10 euros à connecter à son smartphone.
Sur ma mumu, pas de tune et ça marche quand même très bien  . Si tu te fais allumer par un 320D je pense que ta mumu un souci quand même, les diesels sont mauvais en départ arrêté.

Voilà un petit comparatif entre les deux modèles, faudra peut etre un peu affiné, j'ai mis au pif pour la bmw.
ça te donneras une idée des perfs de la mustang " d'origine".

Comparatif BMW320D / Mustang GT

Ça confirme bien que la mustang de flann a un souci.

merci bcp les gars.
Aujourd'hui on monte un nouvel alternateur et des injecteurs tout neufs. Je vous tiens au courant

Salut.

J'ai aussi une GT de 2006, et il m'arrive souvent de flâner ( sans jeu de mots!) en ville en 5 ème, bien sûr à 50 km/h 

En sortie d'agglomération, je ne prends même pas la peine de rétrograder, trop flemmard pour çà, j'accélère tranquillement pour monter à 90. Donc pas de problème de couple, sinon ça calerait direct 

Et concernant les départs arrêtés, il m'arrive aussi d'en faire histoire de virer la poussière dans les pots, je n'ai jamais mesuré, mais le 100 km/h arrive très vite. On sent bien le capot monter au ciel ( bon j'exagère un peu...) et l'auto se mettre en appui sur l'essieu arrière. Et je suis en configuration d'origine 

Je reviens pour vous tenir au courant.
Apres remplacement des injecteurs, alternateur et embrayage j'ai une nouvelle voiture !
J'en ai profité pour changer tous les joints du manifold qui était biens plats à mon gout.
Ca envoie !

Par contre ayant fait toutes ces réparations en même temps, je ne sais pas laquelle a réglé le problème.

Mais ça me rappelle une discussion postée ici ou un alternateur posait des soucis de perte de puissance.