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mustang V6 2005 joue a la cocotte minute

Démarré par zeebra, 22 Octobre 2009 à 11:41:14

0 Membres et 6 Invités sur ce sujet

SwissCoco

Vous avez les 2 un V6.... serait-ce un indice ...?

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Richard974

Je viens de zieuter un peu les forums ricains.
Apparemment la V6 a un soucis de ce coté là.

Ils sont tous d'accord sur la manière de traiter le problème :
1/ changer le bouchon de radiateur (il semble qu'il y a un défaut de calibrage de pression, il doit s'ouvrir entre 16 et 18 PSI )
2/ changer le thermostat (il s'avère souvent défectueux à partir de 20 000 miles), il est même conseillé de passer à un 195°F (180°F d'origine). En profiter pour changer les joints du thermostat et son housing.
3/ changer le bocal
4/ changer la sonde
A pied ...

SwissCoco

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boss-302


mathvieu

Attention à propos de l'indicateur de température ! Il n'est pas "juste" comme sur la plupart des voitures modernes. L'indicateur reste quasiment toujours au milieu, ne varie pas d'un degré... et c'est fait pour ! En réalité, la température du moteur varie assez largement en fonction de pleins de paramètres : vitesse, charge du moteur, température extérieur etc... mais l'indicateur lui, ne bouge pas. Tant que la température du moteur reste dans une certaine plage, l'indicateur ne bouge pas.

Exemple vécu : sur une golf VR6 dernier modèle, la température indicait 90° tout le temps. On a mis un bloc compteur d'un des premiers modèles de golf VR6 à la place. Résultat : la température indiquait entre 80 et 100° !!!! En effet, les anciennes golf n'avaient pas ce système qui permet de faire en sorte que l'aiguille de température ne bouge pas.

MILP

 :)
Bonjour
Je ne suis pas mécano mais je bricole de temps en temps.Il est très probable que la surchauffe vienne du kerlostat , petite pièce de couleur dorée avec un ressort qui ce trouve dans une durite ou dans un bloc monté sur la culasse. Si il est resté bloqué fermé normalement il n'y a plus de chauffage "air chaud position max" (je ne parle pas de la clim).le liquide de refroidissement ne circule plus dans le bloc moteur et ce met à bouillir et la vapeur ne peut sortir que par le bouchon.Le bouchon avec la soupape du bocal est la pour eviter la surpression.

Si ca persiste vous pouvez laisser le bouchon du bocal de L d R à peine vissé pour que la vapeur puisse s'échapper tranquillement sans faire un geyser et surveillé le niveau de liquide regulièrement.

Il mieux est de changer le kerlostat, la sonde de radiateur dans un premier temps.Ca ne coute pas tres chere par rapport au joints de culasses.

Si ca vient du joint de culasse la durite qui part du radiateur au bloc moteur est  très dure, car le gaz provenant du cylindre passe dans le circuit de refroidissement.

Bon courage

MILP

boss-302


Richard974

MILP, on ne dit pas Kelorstat mais calorstat .... et le calorstat est un autre mot qui désigne le thermostat  smk
A pied ...

SwissCoco

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MILP

 ;D
Excusé moi , je le saurai pour la prochaine fois. On va dire la sonde avec un ressort qui s'ouvre ou se ferme en foncion de la temperature de liquide de refroidissement.Mais on parle bien de la même chose!!
Je ne sais jamais le bon terme.
Croire que le calorstat ou l'autre truc va se reparer tout seul, faut pas rever. C pas très grave si c'est réparé au plus tot.
Au pire vous pouvez retiré le ressort pour dépanner et si vous êtes outillé au bord de la route.
mais pour moi il faut réparer au plus vite, sinon gare au joint de culasse, même si les V6 ou V8 américain paraissent costaud.

A+

MILP :)

mbs72


KALAGAN

Je vais essayer les différentes solutions de Richard (merci au passage)
1 j'ai déjà changé le bouchon du bocal sans résultat
2 je vais changer le calorstat (j'en ai un tout neuf mais je ne sais plus son tarage, si c'est 195°F ou 180°F...). Si quelqu'un peut m'indiquer comment procéder, je suis preneur  ;)
3 changer le bocal : je veux bien mais je ne vois pas trop l'intéret...
4 changer la sonde de température (celle qui déclenche le ventilo je suppose): même si  le ventilo déclenche bien, je vais la changer aussi, dans le doute,
je vais tout faire pour essayer de resoudre le pb car c'est super chiant de devoir constamment rajouter du liquide et laisser une belle tache sur le bitume (ça fait moche pour une si belle auto !), même si ça n'a pas l'air trop grave pour le moteur dans l'immédiat, ça reste inquietant
Merci à tous

boss-302


sebalibalo

aie, j'espère que j'aurais pas ce pbm, j'attends aussi un V6 de 2006.
Camaros in Mirror are farther than they appear

kojack


boss-302

non ça fait pas ça avec toutes  ;) (mais beaucoup)  ;D ;D ;D ;D

zeebra

Citation de: KALAGAN le 16 Juillet 2010 à 00:27:50

je vais tout faire pour essayer de resoudre le pb car c'est super chiant de devoir constamment rajouter du liquide et laisser une belle tache sur le bitume (ça fait moche pour une si belle auto !), même si ça n'a pas l'air trop grave pour le moteur dans l'immédiat, ça reste inquietant
Merci à tous

il suffit de laisser la clim en marche cela force les ventilos et hop plus de problème même en montagne en suite laisser tourner le moteur 5 minutes au ralenti et tout est parfait

Richard974

Je viens de recevoir mon bouchon de radiateur, bouchon de bocal et thermostat 195°
Changement ce WE, je vais en profiter pour vidanger le liquide de refroidissement, on verra ce que ça donne.
A pied ...

mbs72

SVP, prends des photos et fait nous partager ton experience  ;)

boss-302