Citation de: jclc le 29 Juin 2015 à 17:42:19
Non pas encore......

Il y a bien a capteur de position du cable d'accelerateur il me semble.

Oui il y en a mais je crois que le "non pas encore" m'était adressé.

Citation de: Thierry le 29 Juin 2015 à 18:23:36
Oui il y en a mais je crois que le "non pas encore" m'était adressé.

ah ok il me semblais bien.
j avais le meme genre de symptome sur la vette mais la a priori le code erreur ne dit pas ça.

Thierry
J'avais ouvert une nouvelle discussion car ce post là ne traite pas du code défaut 0171 ainsi que le deuxième ......

Les codes 0171 et 0174 sont les mêmes. La seule différence c'est qu'un code est pour un défaut sur banc de cylindres gauche et l'autre est pour le coté droite.

Ah ok .... Me coucherai moins bête ce soir .....

D'après mes recherches ce sont les sondes oxygène qui sont en défaut ......

Affaire à suivre

Merci Thierry

Les codes erreur O171 et 0174 arrivent quand on met de l'éthanol E85 pur dans le réservoir.

La sonde lambda détecte un mélange pauvre et augmente le Fuel trim ( Short term d'abord, puis long term ) pour arriver à la richesse normale.
Quand le Long term fuel trim arrive à son maxi (25% souvent) pendant plusieurs secondes, le code 0171/0174 apparait.

Quelles sont les valeurs du Long term fuel trim et short term fuel trim ?

Si la sonde "lambada" s'est envoyée en l'air, il se peut qu'elle envoie une fausse information de "trop pauvre", du coup le moteur enrichit, et déclenche l'alarme. (et le moteur tourne trop riche dans ce cas, puisque l'info est fausse)

Il faut suivre les infos avec le ELM 327 : Sonde lambda (O2), long term fuel trim, short term fuel trim quand le moteur est chaud, et ça permettra de voir d'où ça vient.

Bonjour à tous. Même soucis ici. P0171 uniquement pas vu de p0174.
J ai changé la lambda en sortie de cata pour le bank1 mais idem.
Vu que c est toujours du même côté, exit les soucis d admission en air ou carburant qui sont communes. J ai  nettoyé la maf au cas où..
Pour info, j ai constaté que la voiture brout ait après quelques km. Donc qd le moteur est chaud, et à priori c est typique de la sonde lambda
Aviez trouvé la cause ?
Merci

@ registo

Tu utilises quoi comme appareil de Diag stp ?

Citation de: olive82 le 16 Mai 2020 à 02:55:07@ registo

Tu utilises quoi comme appareil de Diag stp ?

J'ai le sct flash.

Citation de: olive82 le 16 Mai 2020 à 02:55:07@ registo

Tu utilises quoi comme appareil de Diag stp ?

J'ai le sct flash.

Salut,

J ai testé de déconnecter les injecteurs un à un.
Cylindre 1 aucun effet ! Donc le soucis est là.
J'ai essayé d écouter au tournevis, le clic clic semblait ok.
J'ai tapoté l injecteur et là, le moteur reprend son vrai rythme, le short fuel trim 1  reprend la valeur attendue comme le 2 ! Bingo !
A voir si c est un petit grippage temporaire.