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kit bioéthanol monté sur v8 2007

Démarré par steric14, 09 Mars 2013 à 15:04:13

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

blackhawkdown

Citation de: Yellowmustang le 11 Avril 2013 à 21:24:01
le résultat : 2 ans 100000 kms , voyant allumé certes , bougies de la bonne couleur ,
0 problèmes ,

quelque soit la marque , le juge de paix n'est pas une supposition mais le temps !

le reste n'est qu'avis perso et pignole sans fondement ,

quand j'aurai 300 000 et 5 ans d'utilisation sans pb, je pourrai dire que le système est fiable

et pas avant

Erreur, le juge de Paix  ce sont les valeurs de combustions qui ne sont pas des suppositions, il se peut que les moteurs de nos voitures relativement robustes encaissent la pauvreté que vous leur infligez, jusqu'à quand ? là est la question et là c'est une supposition que je fais, d'après tes dires (100000kms) sans problèmes.

Il n'en demeure pas moins qu'un voyant moteur allumé n'est pas normal et signale une anomalie et là encore ce n'est pas une supposition. De plus, Quid d'un autre problème masqué par l'allumage permanent du premier. Si pour toi les valeurs de combustions ne sont qu'un avis perso de ma part et de la pignole, alors tous les motoristes du monde font de la pignole en prenant comme référence ces valeurs.

Donc libre à toi de continuer à soutenir les aberrations du style 100000kms pas de problème avec un voyant moteur allumé mais n'emmène pas d'autres gars avec toi dans une galère future, car je ne pense pas que tu fasses du bien à ton moteur quoiqu'il en soit. Certains pourraient prendre pour argent comptant ce que tu dis, et c'est bien là le problème. Les valeurs elles ne mentent pas, et sont plus sérieuses que la couleur de tes bougies que tu estimes toi comme étant la bonne.

Maintenant si après vérification des valeurs il s'avère que les tiennes sont bonnes malgré ton voyant allumé dû à autre chose non supporté par ton calculateur, alors dans ce cas effectivement tu ne fais pas courir de risque à ton moteur. Mais pour cela, il faut déjà commencer par les vérifier, ce que tu n'as jamais fait. Nous avons vraisemblablement une approche bien différente de l'automobile et de la passion du fonctionnement mécanique.

Personnellement, et là c'est mon avis propre, je n'aurais pas attendu 100000kms pour faire vérifier ou vérifier moi même ces dernières, mais je m'en serais inquiété dès le début....ce qui n'a pas l'air de t'inquiéter plus que çà. Je n'aimerai pas acheter un véhicule détenu par quelqu'un qui pense comme toi. Et là cà n'engage que moi bien sûr.....

Pour moi pas de pignole bien au contraire je me sers de valeurs universelles dont se servent tous les motoristes, commence par là et on reparlera de pignole après si tu le veux bien....

ICI LE LIEN A MA CHAINE YOU TUBE AVEC VIDEOS DE MUSIQUES OU DE VOITURES. JUST ROCK.... http://www.youtube.com/user/jorivermusclecars?feature=guide

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pedrophilippe

oh les mecs, vous commencez a etre lourd
chacun fait ce qu'il veut, avec le budget qu'il veut
apres les risques sont pris, et faut pas pleurer SI souci
black beast forever

horse 17

Bien repondu,vive le bio éthanol,à tous ceux qui veulent roulé avec cette nouvelle énergie,il faut se lancé,fin de L histoire!

steric14

Désole que mon sujet ait ouvert à des avis aussi conflictuels. Mon intention en ouvrant ce sujet était de partager un retour d'expérience en espérant qu'il puisse servir à d'autres personnes afin qu'elles se fassent leur propre avis dans une idée d'échange et d'ouverture d'esprit.
Le principe d'un forum étant pour moi également la richesse des expériences croisées et l'échange des connaissances acquises par chacun sur le fonctionnement de nos mustang, dans le respect de l'avis de chacun. Il me semble que ce qui nous réunit tous ici, c'est la passion.
Dans tous les cas, merci à tous ceux qui ont pris la peine de répondre à mes questionnements. :v:
"Celui qui se perd dans sa passion perd moins que celui qui perd sa passion". Saint Augustin.

horse 17

Oui ce sur , opérations Zen!,moi j espère t avoir aider de mon côté,moi je suis neutre!

Thierry

De toutes façons quand on modifie les caractéristiques techniques d'un véhicule pour augmenter ses performances ou son coût d'utilisation, la fiabilité devra passer au second plan alors ça ne sert pas à grand chose de vous énerver pour savoir quelle méthode sera la moins nocive.

Si vous ne voulez pas jouer les cobaye ou prendre des risques, il faudra conserver la configuration étudiée par les motoristes de chez Ford ou alors acheter une Prius hybride et puis voilà. ;D rnr

horse 17


blackhawkdown

Citation de: Thierry le 12 Avril 2013 à 15:25:28
De toutes façons quand on modifie les caractéristiques techniques d'un véhicule pour augmenter ses performances ou son coût d'utilisation, la fiabilité devra passer au second plan alors ça ne sert pas à grand chose de vous énerver pour savoir quelle méthode sera la moins nocive.

Si vous ne voulez pas jouer les cobaye ou prendre des risques, il faudra conserver la configuration étudiée par les motoristes de chez Ford ou alors acheter une Prius hybride et puis voilà. ;D rnr

C'est vrai!! Mais (car il y a toujours un mais ;D) un moteur tournant affiche des valeurs et ce quelque soit le carburant utilisé.

Elles ne sont pas différentes à l'essence ou à l'éthanol, elles sont Universelles. Leurs rôles est d'indiquer si le moteur fonctionne correctement.

Si à la base elles ne sont pas bonnes, elles l'indiquent par le biais du voyant moteur allumé pour en avertir l'utilisateur.

C'est un fait et non de la "pignole". Tout possesseur d'un véhicule quel qu'il soit américain ou autre devrait avoir conscience de cela.

Je ne peux donc pas laisser dire tout et n'importe quoi pour le bien de tous et encore moins laisser dire que la base même sur laquelle repose le fonctionnement d'un moteur à explosion est de la "pignole"....

Ce que j'explique concernant ces valeurs pourrait d'ailleurs concerner tout autant un gars qui n'a pas de boitier, qui tourne à l'essence avec son moteur d'origine. Son voyant moteur s'allume, il a un problème, on commence par regarder quel est le code, si apparait un code lié à la richesse, alors on contrôle les valeurs dont je parle pour identifier la cause et y remédier en corrigeant la panne.

C'est simple, c'est la base, c'est clair, c'est concis, c'est limpide, c'est Universel, tout intervenant sur un moteur fait cela ou devrait le faire ...et le reste pour reprendre l'expression de yellow me concernant c'est effectivement de la "PIGNOLE" A bon entendeur, fin de l'histoire bonsoir Msieur Dame...  rnr
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Thierry

Non mais tu as très bien fait de t'expliquer mais c'est pas parce que vous n'êtes pas d'accord qu'il faut vous prendre la tête. On lit vos débats, on pose des questions, vous répondez du mieux que vous pouvez, libre ensuite à chacun de se faire sa propre opinion et tant pis pour ceux qui pourraient faire un mauvais choix s'il y en a un.  rnr

blackhawkdown

Citation de: steric14 le 12 Avril 2013 à 14:43:45
Désole que mon sujet ait ouvert à des avis aussi conflictuels. Mon intention en ouvrant ce sujet était de partager un retour d'expérience en espérant qu'il puisse servir à d'autres personnes afin qu'elles se fassent leur propre avis dans une idée d'échange et d'ouverture d'esprit.
Le principe d'un forum étant pour moi également la richesse des expériences croisées et l'échange des connaissances acquises par chacun sur le fonctionnement de nos mustang, dans le respect de l'avis de chacun. Il me semble que ce qui nous réunit tous ici, c'est la passion.
Dans tous les cas, merci à tous ceux qui ont pris la peine de répondre à mes questionnements. :v:

Ne soit pas désolé, il n' y a pas d'avis "aussi" conflictuels. Si yellow se retrouve dans la merde demain pour ceci ou cela, je partagerai avec lui ma connaissance pour le tirer de l'embarras.

Le principe de l'échange et de l'ouverture d'esprit oui, mais pas quand il peut causer des dommages irreversibles à un moteur.

Ce n'est pas parce qu'un moteur n'explose pas, qu'il fonctionne bien ou qu'il ne s'use pas prématurément. Yellow utilise peut être différemment sa mustang qu'un autre, peut être est il relativement calme sur la pédale de droite. Nous sommes tous différents.

Mais il y a des règles de base à connaître. 

Concernant la passion, je l'ai comme beaucoup ici, et c'est dans ce but précis que je vous informe pour que vous ne commettiez pas d'erreur. La passion est une chose, la bêtise une autre.

Comme tu le dis le but d'un forum est le partage. Je suis d'accord, mais c'est aussi l'endroit où l'on voit le plus tout et n'importe quoi, et ce n'est pas propre au nôtre, c'est partout dans tous les domaines et dans tous les pays. Et là aussi c'est un fait.

C'est pour cela que lorsque je ne sais pas quelque chose, je me tais, je laisse parler ceux qui savent, et j'apprend.

Et dans ce cas précis, je connais cette base que d'autres connaissaient bien avant moi sur le fonctionnement même d'un moteur.

Je t'ai d'ailleurs répondu plus haut concernant le sct la prise de valeur s en directe et le reste. Pourquoi? Parce que je sais, et que je voulais partager avec toi pour que tu saches à ton tour, comme j'en apprend d'autres dans d'autres cas. rnr

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blackhawkdown

Citation de: Thierry le 12 Avril 2013 à 16:24:43
Non mais tu as très bien fait de t'expliquer mais c'est pas parce que vous n'êtes pas d'accord qu'il faut vous prendre la tête. On lit vos débats, on pose des questions, vous répondez du mieux que vous pouvez, libre ensuite à chacun de se faire sa propre opinion et tant pis pour ceux qui pourraient faire un mauvais choix s'il y en a un.  rnr

;D rnr
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blackhawkdown

Citation de: pedrophilippe le 12 Avril 2013 à 12:59:20
oh les mecs, vous commencez a etre lourd
chacun fait ce qu'il veut, avec le budget qu'il veut
apres les risques sont pris, et faut pas pleurer SI souci

Mince moi qui croyais avoir perdu un peu de poids ;). Je ne suis pas lourd, je suis réaliste, et je ne suis pas là pour m'entendre dire que ce que j'avance est de la pignole sans réagir, car sincèrement j'ai une autre vie que le forum.

Et si je répond c'est en m'expliquant et en argumentant par des vérités, pas simplement pour envoyer bouler yellow, afin de mettre en garde les petits nouveaux pour leur éviter des ennuis. 

Vincent à bien compris lui, mon état d'esprit, ainsi que le fonctionnement même du moteur et de sa richesse. Je le remercie pour son intervention et je pense que son boitier fonctionne bien.

Tu me connais, quand j'ai envie de dire merde je ne m'en prive pas surtout lorsque j'ai raison, et qu'on me chie dans les bottes, et lorsque j'ai tord je reconnais que j'ai eu tord sans problème et je m'en excuse. Thierry le sait aussi.

Mais je ne suis pas neutre car je ne suis pas Suisse. lol. Je défend mes convictions en apportant des éléments concrets. Pas d'animosité, certes, mais pas de faiblesse non plus.
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rvrsra


chloso69

un jour Jesse James a dit "melange trop pauvre,risque de percage de piston" smk

Yellowmustang

pas d'énervement de mon coté !! je fais juste part de mes observations !!

je constate juste que ça fonctionne bien, que le 4X4 ne se met pas en mode dégradé , et que ds le pire des cas , si un autre défaut était caché ,  ce serait quoi ... une sonde lambda hs , un cata qui ne fonctionne plus ... rien de dangereux pour le moteur

mais aucune passion ds mes propos, je ne détiens aucun savoir , juste un retour d'expérience qui n'engage que moi  ;)
Good Vibes !!!!

steric14

Bon, retour après passage au boîtier sct : pas de surprise : code défaut p0174 : trop pauvre.
Après avoir enlevé le voyant, celui ci ne s'est pas rallumé. Je suis allé faire un demi plein de sp95.
Si il ne se rallume pas, c'est que la cause du voyant vient bien du boîtier.
"Celui qui se perd dans sa passion perd moins que celui qui perd sa passion". Saint Augustin.

blackhawkdown

Citation de: steric14 le 13 Avril 2013 à 18:58:28
Bon, retour après passage au boîtier sct : pas de surprise : code défaut p0174 : trop pauvre.
Après avoir enlevé le voyant, celui ci ne s'est pas rallumé. Je suis allé faire un demi plein de sp95.
Si il ne se rallume pas, c'est que la cause du voyant vient bien du boîtier.

C'est évident......de toute façon si tu n'avais pas de voyant avant le montage du boitier, c'est la cause probable...

Vois un gars près de chez toi qui peut brancher un appareil par l'OBD2 et contrôle tes valeurs de richesse, augmente la richesse à l'aide du potentiomètre sur ton boitier jusqu'à obtenir les bonnes valeurs.

Si malgré le fait que tu sois à fond du réglage de la richesse tes valeurs ne sont toujours pas bonnes, ton boitier  sera dans l'incapacité d'enrichir correctement.

Fais toi rembourser si c'est possible, et achète un bon boitier qui se branche sur les injecteurs. Sinon continue de rouler à l'essence et jette ton boitier car il ne sert à rien...à part avoir des emmerdes...
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steric14

Merci, blackhawkdown, je vais vérifier cela et aller au bout des vérifications.
Je pensais la repasser à l'e85 jusqu'à allumage du voyant et demander à un contrôle technique si ils accepteraient de la passer au banc pour contrôler la richesse et ainsi vérifier si le voyant MIl était bien lié à un problème de richesse non régulé par le boîtier.
Autre possibilité, aller voir le garagiste pour qu'il fasse un contrôle et un réglage richesse si il est équipé du matériel. Et si le voyant moteur reste allumé, je changerai pour un autre système de boîtier.

"Celui qui se perd dans sa passion perd moins que celui qui perd sa passion". Saint Augustin.

blackhawkdown

Citation de: steric14 le 14 Avril 2013 à 09:01:40
Merci, blackhawkdown, je vais vérifier cela et aller au bout des vérifications.
Je pensais la repasser à l'e85 jusqu'à allumage du voyant et demander à un contrôle technique si ils accepteraient de la passer au banc pour contrôler la richesse et ainsi vérifier si le voyant MIl était bien lié à un problème de richesse non régulé par le boîtier.
Autre possibilité, aller voir le garagiste pour qu'il fasse un contrôle et un réglage richesse si il est équipé du matériel. Et si le voyant moteur reste allumé, je changerai pour un autre système de boîtier.

C'est effectivement la chose à faire, retourner à l'E85 pour être sûr qu'il ne reste pas d'essence dans ton reservoir compte bien 3 pleins d'E85. Fais en sorte de bien taper dans la réserve à chaque fois, ne tombe pas en panne quand même....Ensuite fais contrôler par la prise Diag OBD2, et règle en conséquence la richesse comme mentionné plus haut. ;)
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steric14

Je suis repassé au bio. Le réservoir était presque vide. Donc plein complet. Au bout de 20 km, au redémarrage, voyant moteur allumé. Donc c'est bien lié au kit. Je viens de recevoir le creader v pour les remises de codes à zéro. Mais je vais attendre. Je passe demain chez un ami garagiste pour vérifier la richesse. Si le voyant moteur s'allume à cause des sondes lambda qui trouvent ça trop pauvre au niveau des gaz d'échappement avec l'e85, et comme je n'ai pas de prises sur les injecteurs avec le power systèm, je veux être sur que le boîtier effectue la correction et enrichit bien l'injection. Comme ça, j'en aurai le cœur net.
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